Материал: Взаимодействие предприятий различных видов транспорта на логистических принципах

-       низкая грузоподъемность;

-       большая энергоёмкость;

-       высокий уровень рисков хищений и угона транспортных средств;

-       низкая производительность;

-       большое количество вредных выбросов в окружающую среду.

Морской транспорт представляет собой такой вид транспорта (судно), который способен передвигаться по водной поверхности (морей, океанов, а также прилегающих акваторий). Сегодня морской транспорт перевозит значительную часть грузов по всему миру, к таким грузам, в основном, относятся наливные грузы, а также перевозка контейнеров. Также морской транспорт является единственной формой перевозки в межконтинентальном сообщении, если не брать в расчет дорогостоящий воздушный транспорт.

Преимущества морского транспорта:

-    отсутствие ограничений провозной и пропускной способности подвижного состава и портовых хозяйств соответственно;

-       низкая стоимость транспортировки на дальние расстояния;

-       возможность осуществления больших по объёму межконтинентальных и международных перевозок;

-       сравнительно малые расходы на топливо и энергию;

-       низкие капиталовложения в развитие морской инфраструктуры;

-       развитое законодательство в области морских международных перевозок;

-       низкий уровень рисков потерь, повреждений и хищений грузов;

-       высокая регулярность движения судов способствует сведению к минимуму риска несвоевременной отправки.

Недостатки морского транспорта:

-    пропускная способность портовых хозяйств в большой степени ограничена технологическими и техническими условиями, усовершенствование и переоборудование портов морского вида транспорта требует больших капиталовложений;

-       подвижному составу морского вида транспорта присуще низкая скорость движения;

-       высокая зависимость от погодных и природных условий, ограниченность навигационного периода, необходимость использования специализированной техники (ледоколов) для прохода морских судов в зимний период времени;

-       ограниченность доставки грузов непосредственно к пунктам потребления или из пунктов назначения (как и при использовании железнодорожного транспорта это приводит к необходимости использования автомобильного транспорта на первом и последнем этапе товародвижения);

-       наличие жестких требований к упаковке и креплению грузов;

-       малая частота отправок грузов.

Речной (внутренний водный) транспорт представляет собой транспорт, который осуществляет перевозку грузов и пассажиров судами по внутренним водным путям, как естественного происхождения (реки, озёра), так и искусственного происхождения (каналы, водохранилища).

Преимущества речного транспорта:

-    низкая стоимость транспортировки;

-       сравнительно высокая провозная способность глубоководных путей;

-       большая грузоподъемность;

-       универсальность видов перевозимых грузов;

-       затраты на энергию и топливо значительно ниже, чем на других видах транспорта;

-       высокий уровень сохранности груза.

Недостатки речного транспорта:

-    низкая скорость транспортных средств, и как следствие, доставки грузов;

-       значительная зависимость от погодных и природных условий;

-       перевозки имеют сезонный характер;

-       простаивание судов и портов в межнавигационный период;

-       значительная извилистость рек удлиняет путь следования, и срок доставки увеличивается;

-       ограниченность обслуживаемой территории из-за замкнутости речных бассейнов;

-       высокая степень зависимости от глубин рек и водоёмов (ступенчатость глубин ограничивает использование судов большей грузоподъёмности или приводит к дополнительным перевалкам);

-       малая частота отправок;

-       как и у морского вида транспорта ограниченная возможность доставки к пунктам потребления.

Воздушный транспорт является самым молодым видом транспорта. Основной сферой деятельности применения воздушного транспорта выступают пассажирские перевозки на средние и дальние расстояния. Доля же грузовых перевозок очень мала. В основном к грузам, перевозимы воздушным видом транспорта относятся скоропортящиеся и особо ценные грузы, а также почта. В большинстве труднодоступных регионов воздушному транспорту нет альтернатив. Подвижным составом воздушного вида транспорта выступают самолеты, вертолеты, в прошлом дирижабли.

Преимущества воздушного транспорта:

-    наивысшая скорость доставки грузов;

-       наивысшая степень сохранности грузов;

-       обеспечение доставки грузов в удаленные и труднодоступные регионы;

-       низкие затраты на упаковку грузов;

-       сравнительно низкие ставки страхования;

Недостатки воздушного транспорта:

-    высокая стоимость транспортировок;

-       высокая капитало-, материало- и энергоёмкость транспортировок;

-       значительная зависимость от погодных условий;

-       ограниченность габаритов и объемов перевозимых грузов.

Трубопроводный транспорт представляет собой вид транспорта, осуществляющий транспортировку сырья (жидкостей или газов) и продуктов (разного рода химических веществ) по трубам. Транспортным средство в данной ситуации выступает сама инфраструктура. Трубы обычно укладываются на поверхности или под землей, а также на эстакадах. Движение груза осуществляется посредством насосных или компрессорных станций.

Достоинства трубопроводного транспорта:

-    низкая стоимость транспортировки;

-       доставка грузов на значительные расстояния;

-       высокая пропускная способность;

-       высокая степень сохранности груза;

-       низкая капиталоёмкость;

-       возможность транспортировки груза круглогодично;

-       стабильное функционирование в разнообразных климатических условиях.

Недостатки трубопроводного транспорта:

-    высокая стоимость первоначальных капиталовложений;

-       значительный ущерб экологии;

-       сложность прокладки трубопроводов в отдельных районах;

-       ограниченность номенклатуры грузов;

-       невозможность транспортировки грузов в малых объёмах.

Выбор вида транспорта зависит от многих факторов: от рода грузов, его объемов и габаритов, от степени сохранности, от срока годности груза, от дальности следования и др. Одной из наиболее важных задач, которая стоит перед менеджером по логистике, является выбор оптимального вида транспорта, от этого напрямую зависит насколько успешна будет транспортировка.

1.2 Взаимодействие различных видов транспорта

транспортный логистика компания взаимодействие

Для того, чтобы осуществить транспортировку груза на дальние расстояния или в труднодоступные регионы, зачастую необходимо использовать ни один какой-то определённый вид транспорта, а комбинацию различных видов транспорта. Это дает большую гибкость к запросам клиентов.

Основной решения задач, связанных с взаимодействием различных видов транспорта при транспортировке груза являются логистические принципы. В логистике находят применение следующие принципы:

-    принцип системности: организация и осуществления закупок, хранения, производства, распределения и транспортировки, как единого неделимого процесса. Все технологические операции и области функционирования должны быть интегрированы в единую логистическую систему;

-       принцип комплексности: с целью осуществления движения материального и сопутствующих ему потоков в конкретных условиях, должна быть произведена координация действий всех непосредственных и опосредованных участников движения материальных ценностей на всей цепи поставок; должен осуществляться централизованный контроль выполнения конкретных задач, стоящих перед менеджерами по логистике; фирмы взаимодействующие друг с другом должны стремиться к тесному сотрудничеству не только между собой;

-       принцип научности: на всех стадиях управления материальным потоком (от стадии планирования до стадии анализа) должны производится подробные расчеты всех параметров, влияющих на движение потока; такая идеология, при которой высококвалифицированные специалисты фирмы признаются самым важным и ценным ресурсом логистической структуры фирмы;

-       принцип конкретности: результат должен быть конкретно сформулирован, как цель перемещения материального потока в соответствии с техническими, технологическими, экономическими и другими требованиями; организация движения потока с наименьшими издержками различных видов ресурсов; результаты работы всех логистических подразделений должны быть измерены полученной прибылью;

-       принцип конструктивности: диспетчеризация материального потока, непрерывное отслеживание его места нахождения и изменения объектов, входящих в него, а также оперативная корректировка его движения и направления в непредвиденных обстоятельствах; тщательное выявление всех составляющих операций материально-технического обеспечения и транспортировки грузов;

-       принцип надежности: обеспечение слаженности и безопасности движения, резервирование коммуникаций и технических средств для изменения в случаях необходимости направления движения потока; повсеместное использование новейших технических средств и оборудования для перемещения и управления движением потоков, высокая скорость и качество поступающей информации и технологий ее обработки;

-       принцип вариантности: возможность гибкого и оперативного реагирования предприятия на колебания спроса или иные негативные воздействия со стороны внешней среды; целенаправленное создание резервов мощностей, загрузка и применение которых осуществляется в соответствии с заранее разработанными резервными планами предприятия.

Принципы логистики опираются на определенные параметры (далее представлены параметры и примеры решения задач, связанных с ними) :

-    груз: оптимизация материальных потоков; частичное исключение обратного холостого пробега подвижного состава различных видов транспорта;

-       качество: транспортировка грузов осуществляется с применением укрупненной грузовой единицы (УГЕ); осуществляется комплекс мероприятий по рационализации тары и упаковки груза, унификации грузовых единиц;

-       количество: величина заказов и уровень запасов оптимизируется на основе существующей информации об интенсивности производства и потребления; сокращаются потребности в площади складских помещений;

-       время: значительное увеличение скорости движения материальных и сопутствующих потоков; планирование наиболее выгодных маршрутов транспортировки грузов на различных видах транспорта;

-       затраты: необходимость оценки экономического эффекта, показывающего наивысшую состоятельность разработанных мероприятий, обуславливается реальной возможностью снижения тарифов на транспортировку груза, и как следствие, снижения рыночной стоимости конечного продукта;

-       пункты назначения: должны быть известны объемы и структура перегрузочных операций на отдельных ступенях обслуживания материальных потоков.

Для грамотного учета всех «узких» мест при организации транспортировки несколькими видами транспорта, необходимо учитывать вероятностно-неопределенный характер транспортных процессов. С этой целью используются современные методики прогнозирования.

Различные виды транспорта в перевозках должны функционировать взаимосвязано, обеспечивая непрерывное обслуживание клиентов в течение всей транспортировки. Единство транспортных средств достигается в следующих аспектах:

-    техническая сфера взаимодействия, предполагающая унификацию, стандартизацию и согласование основополагающих параметров технических средств разного вида транспорта, а также пропускной и перерабатывающей способности;

-       технологическая сфера взаимодействия, обеспечивающая единство технологий, взаимосвязанных графиков работы различного вида транспорта, грузоотправителей и грузополучателей, непрерывных планов-графиков функционирования транспортных узлов;

-       информационная сфера взаимодействия, обеспечивающая согласованность информации по содержанию, формам представления, скорости и своевременной выдаче необходимой информации об одном виде транспорта для принятия решения на другом виде транспорта;

-       правовая сфера взаимодействия, основывающаяся на правовых актах: уставах железнодорожного, автомобильного и внутреннего водного видов транспорта, на кодексе торгового мореплавания, а также сборниках правил перевозок и тарифов и правил планирования перевозок;

-       экономическая сфера взаимодействия, основывающаяся на единой системе планирования, распределения перевозок по различным видам транспорта, наличие или отсутствие необходимых ресурсов;

-       использования высококвалифицированных кадров с большим опытом согласования взаимодействия различных видов транспорта в узлах.

Взаимосвязь должна быть рассмотрена с позиции взаимодействия различных транспортных подсистем в общей логистической системе какого-либо региона. При этом каждый вид транспорта должен предоставлять перевозки в наиболее выигрышной для него сфере, а вся транспортная цепь в целом должна полностью удовлетворять потребности общества в перевозках грузов.

Существуют разные типы перевозки груза несколькими видами транспорта. Если в процессе транспортировки груза задействовано несколько видов транспорта и происходит тесное взаимодействие между ними, то такого рода перевозки называются смешанными перевозками. Зачастую необходимость использования смешанных перевозок возникает в тех ситуациях, когда нет прямой связи между пунктами отправления и пунктами назначения, а также в тех случаях, когда смешанные перевозки являются более выгодными, чем перевозки одним видом транспорта.

Перевозка груза в смешанном сообщении представляет собой транспортировку груза от его отправителя к получателю, по крайней мере, двумя различными видами транспорта, в том случае, если она выполняется по данному маршруту под ответственностью только одного перевозчика, по единому транспортному документу, который подтверждает заключение договора на перевозку и оплачивается по единой сквозной тарифной ставке.

В различных странах смешанные перевозки называются по-разному, они могут называться комбинированными или мультимодальными. Также существует понятие унимодальной перевозки: это такая перевозка грузов, которая выполняется одним видом транспорта (железнодорожным, воздушным, автомобильным или другим), то есть перевозка в прямом сообщении. В процессе функционирования транспортировок в смешанном сообщении, экспедиторы, а в последствии и сами владельцы подвижного состава пришли к выводу, что рациональнее комплектовать мелкие партии грузов в сборные (судовые, вагонные, автомобильные и иные отправки).

Позже стали разрабатываться более экономичные методы и технические решения перевозки грузов. Была разработанная технология «piggyback» (рис. 1) (специальная железнодорожная платформа, которая оборудована для перевозок грузов в контейнерах и способная принимать контейнеры прямо с грузовых автомобилей), которая в последствии была названа интермодальной.