Материал: vse_vmeste

Не зависимо от наличия этих документов жд имеет право самостоятельно проверить качество предъявляемого к перевозке СПГ. Качество проверяется выборочно, наружным осмотром (могут быть проверены до 5% груза), обращают внимание на внешний вид, цвет, запах, температуры, консистенцию, окраску, размеры.

Температура груза измеряется при погрузке в вагон. Туши КРС разделяются на полутуши и четвертины, свинина – на полутуши, баранина – тушами. Они должны быть без остатков внутренних органов, кровоподтеков, сгустков крови, загрязнений, побитостей, повреждений поверхности. Погрузка мяса производится в присутствии транспортного ветврача, которого предупреждает ДС за 24 часа до погрузки.

Мороженное мясо у костей в толщине мышц должно иметь: говядина t = -8С, свинина t = -10С, мясо на экспорт t = -10С. Мясные блоки заворачиваются в пергамент или целлофан упаковывается в коробки и укладывается в вагон плотным штабелем.

Охлажденное мясо предъявляется к перевозке при t от 0 до +4С с корочкой подсыхания, без ослизнения и плесени. Остывшее мясо предъявляется к перевозке при t от +4 до +12С. Охлажденное и остывшее мясо грузится в вагон подвесом на крючьях без соприкосновения тушь полутушь друг с другом. Перевозится только секциями БМЗ.

Битая птица в мороженном состоянии предъявляется к перевозке при t = -8С.

Эндокринное сырье (поджелудочные, щитовидные железы в медицинских целях) предъявляется к перевозке при t = -20С.

Субпродукты (язык, печень, почки) предъявляется к перевозке при t = -12С.

Мясокопчености (корейка, грудонка) предъявляется к перевозке в ящиках при t = -9С.Колбасы (чистая сухая поверхность) предъявляется к перевозке в ящиках: сырокопченые при t = +12С, полукопченые и вареные при t от 0 до +4С.

Мороженная рыба упаковывается в картонные коробки или деревянные ящики предъявляется к перевозке при t = -8С укладывается плотным штабелем.

Охлажденная и соленая рыба упаковывается в сухотарные бочки или деревянные ящики послойно слой рыбы слой, мелкодробленого льда, предъявляется к перевозке при t от -1 до -3С. В зависимости от засола рыба бывает:

слабосоленая 6 – 10% соли;

среднесоленая 10 –14% соли;

крепкосоленая более 14% соли.

Плодоовощи должны быть чистыми, без механических повреждений и вредителями, одной степени зрелости, в жесткой стандартной таре предъявляется к перевозке при t от +2 до +5С.

Молоко свежее в молочных цистернах, бидонах, флягах предъявляется к перевозке при t = +4С, творог при t от –8 до -12С, томленое и сливочное масло в упаковке в ящиках при t от –2 до +6С, маргарин в упаковке в ящиках при t = +10С.

Сыры твердые упаковке укладываются в ящики, барабаны t = +8С, плавленые при t от –2 до +5С.

СПГ укладываются в вагон следующими способами:

- плотным штабелем – мороженые грузы;

- подвесом на крючьях – охлажденные грузы;

- вертикальным (уплотненным) или шахматным – затареные плодоовощи.

Билет 3

1.Принципиальная схема одноступенчатой холодильной машины.

2.Технологические процессы и средства холодильной обработки скоропортящегося груза.

Ответы:

1) Компрессорные холодильные машины – машины, в которых сжатие паров хдалагентов производится в компрессоре.

Х/м состоит из:

1 Компрессора, который предназначен для сжатия газообразного хладагента.

2 Конденсатора, который предназначен для превращения х/а из газообразного состояния в жидкое за счет отдачи тепла воздуху.

3 Терморегулировочного вентиля (ТРВ), который предназначен для дросселирования х/а (дросселирование процесс понижения температуры за счет понижения давления), регулировка количества х/а подаваемого в испаритель..

4 Испарителя, который предназначен для кипения х/а, в испарителе происходит забот тепла от окружающей среды.

5 Вспомогательная аппаратура, приборы контроля.

Схема одноступенчатой холодильной машины

Т еоретический цикл одноступенчатой холодильной машины

1-2 адиабата. Соответствует процессу засасывания хладагента из испарителя и сжатие в компрессоре

2-3 изобара и изотерма. Процесс охлаждения хладагента в конденсаторе.

3-4 дросселирование

4-1 изобара и изотерма. Кипение в испарителе

Действительный цикл отличается от теоретического по следующим причинам:

• Происходит падение давления в конденсаторе испарителя за счет трения хладагента

• Происходит переохлаждение жидкого хладагента в конденсаторе для 100 % содержания жидкости перед ТРВ

• Перегрев паров хладагента в испарителе для переохлаждения от уноса частиц жидкости в компрессор

2) К обработке СПГ относятся охлаждение, переохлаждение, подмораживание, замораживание, домораживание, отепление и размораживание.

Охлаждение-отвод тепла от пищевых продуктов с понижение их температуры до начало образования льда. Температура охлаждения от 0 до +4 градусов

Переохлаждение- понижение температуры продукта более чем температуры охлаждения без обращения в лед содержащейся в нем воды. При охлаждении и переохлаждении холод выступает в роли фактора, сдерживающего обменные процессы в веществе без нарушения естественного химического баланса.

Способы охлаждения следующие:

-в воздушной среде,

-в жидкой среде ( в рассоли или воде)

-в тающем льде

Подмораживание- отвод тепла от продукта с понижением его температуры на 1-2 градуса ниже охлаждения при частичном образовании в лед содержащейся в нем воды.

Замораживание- отвод тепла от продукта с понижением температуры его более чем до охлаждения при образовании в лед большей части содержащейся в нем воды.

Домораживание- отвод тепла от пищевых продуктов и доведение их температуры до температуры камеры хранения замороженных продуктов.

Билет 4

1. Расчёт теплового баланса одноступенчатой холодильной машины. Порядок построения энтальпийной диаграммы рабочего цикла одноступенчатой машины в координатах p-I.

2. Причины порчи продуктов при хранении.

Ответы:

1) Построение и расчет теоретического цикла работы х/м производится для установления теплового и мощностного режима работы х/м. Построение теоретического цикла сводится к определению параметров х/а, т.е. вписыванию в тепловую диаграмму опорных характерных точек и графическому изображению процессов происходящих в агрегатах х/м.

Теоретический цикл одноступенчатой х/м в координатах Р-i состоит из следующих составляющих:

- адиабата (1-2) соответствует процессу засасывания из испарителя и сжатия в компрессоре сухого насыщенного пара.

- изобара (2-а) – охлаждение пара в конденсаторе.

- изобара и изотерма (а-3) – конденсация пара в конденсаторе при температуре t_к и давлении Р_к, (к – конденсация).

- изоэнтальпия (3-4) – дросселирование х/а в ТРВ.

- изобара и изотерма (4-1) – кипение х/а в испарителе при температуре t_о и давлении Р_о, (о – кипение).

Действительный цикл отличается от теоретического за счет перегрева паров при сжатии, переохлаждения при охлаждении и трения в трубопроводе.

- изобара (3-3^!) – переохлаждение х/а в переохладителе (и – переохлаждение).

При засасывании из испарителя перегретого пара с температурой t_вс адиабатитесчкое сжатие в компрессоре на диаграмме показано линией 1-2^!. В этом случаи сухой ход компрессора сопровождается большим перегревом пара при сжатии (точка 2^!, температура перегрева сжатых паров t_п).

Удельная холодопроизводительность: Работа:

q_o = i₁ – i₄ А = i₂ – i₁

Тепло, отводимое в конденсаторе: Тепловой баланс:

q_к = i₂ – i₃ q_o + А =q_к

Тепло, отдаваемое 1 кг х/а в переохладителе

q_п = i₃ – i_3!

Причины отклонения действительного цикла от теоретического:

- падение давления в конденсаторе и испарителе вследствие трения х/а о стенки труб, в результате чего процесс сжатия между точками 1^! и 2^! требует большей затраты работы, чем в теоретическом цикле;

- переохлаждение жидкого агента в конденсаторе для 100% содержания жидкости перед регулирующим вентилем;

- перегрев пара в испарителе для предохранения от уноса частиц жидкости в компрессор (отклонение до точки 1^!).

Действительный цикл отличается от теоретического еще и тем, что сжатие паров х/а в компрессоре не происходит при постоянной энтропии; имеются потери на трение и другие (объемные и энергетические) как в компрессоре, так и вне его.

2) В процессе хранения все СПГ изменяют свое качества в сторону ухудшения. Степень изменения качества продукта зависит от способа производства и хранения. Если продукты подвергнуты консервированию или созданы специальные условия, то СПГ хранятся дольше.

Процессы изменения качества растительных и животных продуктов отличаются друг от друга и протекают не одинаково. Плоды овощи после съема продолжают жить и бороться с микроорганизмами, животные продукты изменяются сразу.

Порча продукта сопровождается распадом белковых веществ (процесс гниения). Это происходит под воздействием гнилостных бактерий. При благоприятной температуре и наличии кислорода происходит глубокий распад продукта с выделением ядовитых веществ.

Причины порчи продуктов:

Наличие воды. Наличие микроорганизмов.

Условия, способствующие развитию микроорганизмов и микробиальных процессов.

Высокая и низкая температуры губительны для микроорганизмов.

Под ухудшением понимают изменение товарного вида.

Под порчей – изменение вкусовых достоинств и питательной ценности продукта.

Мясные продукты:

Потеря влаги приводит к изменению товарного вида. Химические изменения приводят к изменению цвета. Под влиянием кислорода появляется коричневая окраска, жиры окисляются, изменяются вкус. К наиболее часто встречающимся видам порчи относятся: ослизнение, плесневение, пигментация, загар, кислые брожения и гниение.

Рыба:

К наиболее часто встречающимся видам порчи относятся: изменение окраски жабр, глаза тускнеют, брюшко разбухает, слизь на поверхности мутнеет, рыба приобретает темно-серый цвет, мясо дряблеет и отстают от костей.

Масло:Изменение вкуса, пигментация, плесневение.

Сыры:

Вспучиваются (под действием маслянокислых бактерий), аммиачный и гнилостный запах, плесневение.

Овощи, плоды:

Имеют следующие стадии спелости: съедобная, техническая, съемная, физиологическая.

Причины порчи при перевозке:

1 несоответствие продукта требованиям стандарта;

2 несоответствие тары требованиям стандарта;3 несоблюдения режима перевозки.

Билет 5

1. Типы транспортных компрессоров, основные требования, предъявляемые к ним. Выбор и расчёт компрессора для холодильных установок изотермических вагонов.

2. Техническая характеристика 21- вагонного рефрижераторного поезда. Принцип работы холодильной машины и охлаждения вагонов. Отопление вагонов. Система эксплуатации.

Ответы:

1) Компрессоры классифицируются по следующим признакам:

А) по применяемому хладогенту:

- аммиачные (применяются на ждт)

- фреоновые (применяются на ждт)

- углекислотные

- унифицированные

Б) по числу степеней сжатия

- одноступенчатые

- многоступенчатые

В) по числу цилиндров

- одноцилиндровые

- многоцилиндровые

Г) по расположению цилиндров

- горизонтальные

- вертикальные

- угловые

- веерообразные

Д) по направлению движения х/а

- прямоточные

- непрямоточные

Е) по месту установки

- стационарные

- транспортные

Ж) по частоте вращения вала

- тихоходные (до 500 оборотов)

- быстроходные (свыше 500 оборотов)

З) по холодопроизводительности

- мелкие (до 3,5 кВт)

- малые (от 3,5 до 23 кВт)

- средние (от 23 до 115 кВт)

- крупные (свыше 115 кВт)

К транспортным компрессорам предъявляются следующие требования:

1. высокая надежность и долговечность

2. простота конструкции и компактность

3 простота обслуживания

4 устойчивость к ударным нагрузкам

5 высокие удельные мощностные показатели

В 21 вагонных рефрижераторных поездах и 12 вагонных секциях установлены аммиачные, вертикальные, прямоточные компрессоры с водяным охлаждением.Основные части компрессора: картер; цилиндр; коленчатый вал; шатуны; клапаны; подшипники и смазка.

Основной показатель работы компрессора – холодопроизводительность (Q_o), по которой определяется объем описываемый поршнями V_h:

q_v – объемная холодопроизводительность;

λ – коэффициент подачи.

G – действительное количество х/а;

G_T – теоретическое количество х/а.

2) 21-о вагонный рефрижераторный поезд состоит из 18 вагонов-холодильников и трех служебных вагонов: одного вагона дизель-электростанции, одного вагона-машинного отделения и одного вагона-служебного помещения. Энергетическое и холодильное оборудование рассчитано для перевозки:

- мороженных грузов при температуре внутри вагона -10°C и наружного воздуха +40°C;

- предварительно охлажденных грузов при температуре внутри вагона +2°C и наружного воздуха +40°C;

- предварительно неохлажденных плодоовощей при наружней температуре +40°C при условии, что груз в процессе перевозки за 90 часов дожжен быть охлажден с +25 до +4°C;

- с отоплением при температуре внутри вагона +14°C и наружного воздуха -45°C;