2 лист белого цвета (копия для агента, for agent), для отчета об оказании грузовых услуг;
- 3 лист зеленого цвета (оригинал для перевозчика, for carrier), подписывается отправителем;
4 лист розового цвета (оригинал для получателя, for consignee) прилагается к грузу и сопровождает его до передачи грузополучателю;
5 лист желтого цвета (копия 4ого листа для подтверждения получения груза, delivery receipt) - подтверждение доставки после росписи получателя;
- 6 лист белого цвета (копия 5ого листа) остается в аэропорту назначения;
7 лист белого цвета (копия 6ого листа) остается у перевозчика;
8 лист белого цвета (копия 7ого листа) остается у следующего перевозчика (при условии что маршрут осуществлен несколькими авиакомпаниями), если рейс выполнен одним перевозчиком, то достаточно 7ого листа.
Тем самым, накладная выполняет следующие функции:
договора перевозки между грузоотправителем и авиакомпанией;
документа о приеме груза к перевозке;
инструкции по загрузке груза и его предоставлению получателю;
банковского документа о выполнении договорных обязательств по внешнеторговому контракту купли-продажи на базисных условиях;
таможенного документа;
документа о доставке груза.
Накладная действительна только после подписания грузоотправителя или его грузового агента и перевозчиком (или агентом перевозчика) до момента передачи груза получателю или его агенту.
За отдельную плату, грузовой агент может предложить страхование и дополнительные услуги (например отслеживание груза, презентация способа доставки, товара, организация встреч и деловых поездок). На практике, грузовой агент имеет соглашения со страховыми агентствами и по желанию клиента может воспользоваться услугами этих компаний. Другой вариант, когда авиакомпания имеет соглашение со страховыми компаниями, и грузовой агент может предложить отправителю воспользоваться услугами компании через перевозчика.
Далее перевозимый груз предъявляется авиаперевозчику на грузовом терминале в аэропорту, на дату, обеспечивающую возможность бесплатного хранения груза перед вылетом. Прямые отправки грузов передаются агентом подготовленными к перевозке в виде отдельных грузовых мест в том виде, как их подготовил грузоотправитель или грузовой агент в соответствии с инструкциями отправителя, с полным пакетом транспортных, таможенных, сопроводительных документов. При консолидированных отправках грузовой агент-консолидатор по договору с авиакомпанией на своем складе загружает ULD (иглу, контейнер, паллета) и доставляет ее перевозчику к борту самолета вместе с полным пакетом документов консолидированной отправки (в том числе таможенных). Стоимость терминальной обработки груза может не включаться авиакомпанией в величину тарифа на перевозку.
Следующие процедуры, которые выполнятся после оформления всех документов и погрузки товара на судно:
- отслеживание груза выполняется грузовым агентом либо через свою систему, либо через поисковую систему авиакомпании при использовании номера авианакладной. Отслеживание начинается с момента бронирования места до прибытия груза в аэропорт назначения;
информирование агента страны или получателя, в зависимости от условий прописанных в авианакладной (кто принимает груз). Также предоставляется информация о наличии дополнительных услуг в соответствии с условиями поставки (импортная отчистка, разгрузка самолета, доставка до склада получателя и тд);
- Получение документов. Подпись всех надлежащих документов получателем или его грузовым агентом;
Получение груза выполняется после импортной отчистки. Отчистка может осуществляться как на складе покупателя, так и на складе грузового агента или терминале аэропорта.
Заключение
Таким образом, мировой воздушный транспорт играет большую роль во внешнеторговых операциях. Данные операции очень непростой процесс. Для их осуществления необходимо знать юридические основы международных перевозок, которые прописаны в Чикагской и Варшавской конвенциях, а также воздушный кодекс своей страны. Необходимо понимать практическую часть, какими грузовыми агентами лучше пользоваться или возможно самому заняться всей документацией и самому зафрахтовать судно. Нужно понимать за какие услуги стоит платить и сколько нужно платить. Всегда рассматривать разные варианты доставки, различных агентов и различных перевозчиков, всегда искать наиболее выгодный или наиболее быстрый вариант осуществления операции.
Операции воздушным транспортом считаются наиболее дорогими по сравнению с другими видами транспорта, засчет своих перимуществ, которые были указаны выше. Трудно представить как в наше время люди и организации могли путешествовать и вести коммерческую деятельность без воздушного транспорта. Ежегодно рынок развивается, модернизируются и строятся новые самолеты, улучшается аэронавигационная система, уменьшаются издержки на эксплуатацию воздушных судов, что я надеюсь приведет к более дешевым билетам на регулярные рейсы. Создаются новые услуги: при возможности мы можем зафрахтовать целое судно или использовать чартерный рейс, указывая свои личные пожелания на полет. Мы можем пользоваться лоу-кост-компаниями b значительно экономить на билетах. Уже не первый год практикуются новые наборы услуг в самолетах: wi-fi, музыка, кино, спальные места, курительные комнаты, разнообразие кухни, а также дополнительные услуги вне полета, такие как бронирование мест в гостинице или отеле, заказ трансфера, предоставление информации и тд. Воздушный рынок очень сильно вырос всего за 100 лет своего существования, и я надеюсь, что в течение своей жизни, я успею застать какие-либо глобальные изменения в нем.
1. Варшавская конвенция 1929 г. об унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок (Гамбургские правила); интернет ресурс - http://www.businesspravo.ru/Docum/DocumShow_DocumID_36041.html
. Чикагская конвенция 1944 г о международной гражданской авиации; интернет ресурс - http://www.6pl.ru/asmap/convMGA.htm
. Воздушный кодекс российской федерации; интернет ресурс - http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_13744/
4. ICAO Doc 9713 Словарь по международной гражданской авиации; интернет ресурс - http://airspot.ru/library/book/icao-doc-9713-slovar-po-mezhdunarodnoy-grazhdanskoy-aviatsii-ikao
. Определения Википедия; интернет ресурс - https://ru.wikipedia.org/wiki/Заглавная_страница
. Приказ Минтранса РФ от 25 сентября 2008 г. N 155 "Об утверждении Правил формирования и применения тарифов на регулярные воздушные перевозки пассажиров и багажа, взимания сборов в области гражданской авиации" (с изменениями и дополнениями); интернет ресурс - http://base.garant.ru/194556/ - help
. Обслуживание экономических связей; интернет ресурс - http://www.bestreferat.ru/referat-94709.html
. Технология и организация грузовых авиаперевозок : учеб. пособие / сост. Л. Б. Бажов. - Ульяновск : УВАУ ГА, 2006. - 34 с. (1/2); интернет ресурс - http://venec.ulstu.ru
. Махитько, В. П. Государственное регулирование и рынок в авиастроении: учебное пособие / В. П. Махитько. - Ульяновск : УлГТУ, 2008. - 243 с.; интернет ресурс - http://venec.ulstu.ru