Материал: Учеб.пособие. Выбор передачи

Шестерни редукторов AUS56, AUS63 и AUS71 имеют косозубое зацепление, а все остальные - шевронные. Зубчатые колеса редукторов больших размеров (AUS80-AUS125) выполнены составными: ступица изготавливается из чугуна с шаровидным графитом, а обод – из цементируемых сталей. Ведущие шестерни, а также колеса редукторов AUS56–AUS71 изготовлены из цементируемых сталей.

У редукторов всех размеров зубья колес и шестерен шлифуются. Опорами валов у редукторов AUS56–AUS71 являются подшипники качения, а начиная с размера AUS80 и выше – подшипники скольжения.

Главный упорный подшипник у редукторов небольших размеров выполнен на базе подшипников качения. У редукторов AUS80-AUS125 применяются подшипники скольжения типа Митчеля.

Рис. 4.19 Общий вид и основные размеры редукторов AUS

Таблица 4.2

Основные размеры, масса и допустимый максимальный упор редукторов aus

Корпус редукторов отливается из серого чугуна, но при необходимости может быть изготовлен из сварной конструкции.

Масляный насос навешен на кормовом конце ведущего вала.

КПД редуктора при полной нагрузке - 98,5 %.

Редукторы типа RV фирмы MWD. Передачи типа RV выпускаются восьми размерных модификаций; их основные размеры, массы и допускаемые упоры гребных винтов представлены в табл. 4.3.

Выбор соответствующего размера редуктора производится по диаграмме (рис. 4.20). Общий вид и размеры редукторов ряда RV приведены на рис. 4.21.

Шестерни имеют косозубое зацепление с азотированным профилем. Ведущие шестерни изготовляют из поковок высококачественных сталей,

колеса выполняются составными - чугунные ступицы с напрессованными на них стальными зубчатыми венцами.

Опорами валов у редукторов малых размеров R450V-R630V служат подшипники качения, а у редукторов R710V-R1000V - подшипники скольжения, залитые белым металлом.

Главный упорный подшипник (ГУП) встроен в корпус передачи, допускаемые упоры для которых указаны в табл. 4.3. У редукторов R450V-R630V ГУП также образованы из подшипников качения, а у редукторов больших размеров - из сегментных подушек.

Корпус отливается из высокопрочного чугуна.

Рис. 4.20. Диаграмма для выбора редуктора типа RV

4.3.2. Двухступенчатые соосные редукторы

Ниже приводятся справочные данные по редукторам двух фирм, с помощью которых достигается соосное положение ГД (вала отбора его мощности) и валопровода.

Рис. 4.21. Общий вид и размеры редукторов типа RV

Таблица 4.3

Основные размеры, масса и допустимый максимальный упор редукторов типа rv

Редукторы типа HSC фирмы «Таске». Передачи типа HSC выпускаются десяти размеров, основные геометрические характеристики и массы которых приводятся в табл. 4.4.

Выбор соответствующего размера редуктора производится по диаграмме (рис. 4.22). Общий вид и основные размеры редукторов HSC приведены на рис. 4.23.

Шестерни редуктора имеют косозубое зацепление. Особенности конструкции опорных и главных упорных подшипников такие же, как у передач типа HSU.

Корпус отливается из серого чугуна, однако по желанию заказчика может быть выполнен стальным сварным.

Масляный насос навешен на промежуточный (верхний) вал редуктора с кормового его конца.

Редукторы типа RC фирмы MWD. Соосные передачи данной фирмы поставляются восьми размеров. Массы, размеры и допускаемые упоры гребных винтов для редукторов данного ряда представлены в табл. 4.5. Общий вид и основные размеры редукторов приведены на рис. 4.24.

Рис. 4.22 Диаграмма для выбора редуктора типа HSC

Рис. 4.23 Общий вид и основные размеры редукторов HSC

Таблица 4.4

Основные размеры редукторов hsc

4.4. Определение параметров редуктора и выбор его из типоразмерных рядов

Как уже отмечалось, КПД современных зубчатых передач при полной нагрузке η_п.н. составляет 98...99% для одноступенчатых передач и 96...97% для двухступенчатых. При частичных нагрузках КПД передач уменьшается в соответствии с приближенной зависимостью:

где N_1н и N₁ - передаваемая мощность, n_1н и n₁ - частота вращения ведущего вала соответственно при полной и частичной нагрузках.

Для предварительной оценки массогабаритных характеристик выбираемых редукторов можно использовать обобщенные зависимости на рис.4.25 – рис. 4.27, включающие данные о редукторах с передаточным числом 2,65 и 4,07 для дизелей мощностью 3300...9900 кВт при частоте вращения n = 530 мин^-1. Более подробные сведения об этих редукторах приведены в табл. 4.10 – табл. 4.12 в соответствии с рис. 4.28.

В качестве аргумента для построения графиков принято отношение передаваемой мощности N к частоте вращения входного вала n. В качестве обобщенных показателей редукторов использованы длина L, ширина B и масса G редуктора, отнесенные к моменту M на входном валу.

Рис. 4.24 Общий вид и размеры редукторов типа RC

Таблица 4.5

Основные размеры , масса и допустимый максимальный крутящий момент редукторов типа rc