Материал: Технологічний процес роботи вантажного комплексу аеропорту

Технологія обробки вантажів, що відправляються МПЛ.

Вантажовідправник оформлює необхідні для перевезення документи. Разом із документацією доставляє вантаж до аеропорту на приймально-відправочний майданчик. На ньому проводять розвантаження вантажу. Вантаж, насамперед, підлягає контролю на авіа безпеку. Якщо він відповідає вимогам цього контролю, вантаж приймають на склад. Якщо ні - вантаж вивозять з АП.

Вантаж приймається до перевезення після митних формальностей. Інспектор митниці приймає від відправника супровідну документацію, що засвідчує право на відправку вантажу за кордон, проводить догляд вантажу, стягує збори за митні процедури. Після цього проставляє на декларації і накладний штамп „Випуск дозволений”. Проводиться комплетвання ULD. Один екземпляр залишається в митниці. Якщо вантаж потребує карантинного контролю, то після митниці вантаж оглядають санітарно - карантинні служби і, якщо вони випускають вантаж за кордон, то також проставляється штамп і дають дозвіл на вивезення вантажу. Вантаж проходить контроль безпеки.

Відповідальний приймальноздатчик складу митних вантажів приймає до відправлення за кордон вантажі у відповідності до правил перевезення. Працівник дирекції вантажних перевезень авіакомпанії перевіряє вантаж. Після надходження вантажу на склад, приймальноздатчик складу аеропорту робить відмітку на вантажній накладній, що вантаж прийнятий. В журналі вантажних відправок комерційного складу аеропорту робиться відмітка про прийняття вантажу, йому надається реєстраційний номер. Цей номер вказують у вантажній накладній, після чого представник авіакомпанії відносить накладну у офіс вантажних перевезень.

Комплектування завантаження рейсу.

За день до вильоту інженер комплектує вантаж на рейс і надсилає повідомлення про попереднє завантаження в аеропорт призначення. Підготовлюється СМ. Після комплектування вантажу, вантаж транспортують до навантажувальної рампи. Далі отримується дозвіл митниці на вивіз вантажу зі складу. Вантаж завантажують на внутрішньо аеродромні транспортні засоби і транспортують його до ПС. Відправлення вантажу.

Відправці підлягають ті вантажі, які були попередньо заброньовані на цей рейс і вказані у вантажному маніфесті. За 6 годин до вильоту ПС агент відділу поштово-вантажних перевезень повідомляє диспетчера центру оперативного контролю авіакомпанії про попереднє завантаження, залишає собі одну копію вантажного маніфесту і по одному екземпляру вантажних накладних і відносить маніфест диспетчеру чергової зміни СОПВП.

Завантаження рейсу на авіатранспорт. За 2 години до вильоту агент вносить до вантажного маніфесту необхідні дані щодо рейсу. Агент повідомляє диспетчеру центру оперативного контролю авіакомпанії кінцевий тоннаж вантажу і узгоджує з ним також в які вантажні відсіки ПС у відповідності із центруванням повинен бути завантажений вантаж. За 1,5 години до вильоту починається завантаження заброньованого на цей рейс вантажу. Перед завантаженням вантажу на ПС, він підлягає перевірці. Він транспортується і закріплюється в середині ПС. Вся необхідна документація передається екіпажу ПС і ставиться підпис представника АК про прийняття вантажу на ПС. Цей вантаж списується зі складу.

Технологія обробки вантажів, що прибули на МПЛ.

Диспетчер оперативної групи отримує повідомлення про прибуття ПС. Дані містять всю необхідну інформацію. Після прибуття ПС диспетчер отримує дані про посадку ПС і номер і місце стоянки, час прибуття і кількість вантажу. Потім проводять підготовку до розвантаження ПС, розраховуючи необхідну кількість транспортних засобів. Далі дані передаються командиру вантажників, який доставляє вантажників до ПС. Розвантаження проходить в присутності екіпажу, при потребі - супроводжуючої особи. Бригадир отримує вантаж, вантажну документацію, перевіряє стан упакування, кількість місць вантажу, ставить підпис у поштово-вантажній відомості, що вантаж отриманий. До ПС бригада вантажників і здійснює зняття вантажу та пошти, отримавши документи із відмітками митниці. При розвантаженні перевіряється відповідність вантажу і його параметрів із вказаними у документах.

До ПС прибуває співробітник митниці, після чого член екіпажу доповідає йому про наявність вантажу і пошти і надає необхідні документи.

Співробітник митниці проставляє на всіх документах штамп „Вантаж митний”. Залишає екземпляр авіанакладних, поштових накладних, у себе.

Всі вантажі, включаючи несправні, доставляються на склад, де їх приймає приймальноздатчик і дає вказівки про розміщення вантажу. Проводиться розкомплектування ULD.

Співробітник митниці контролює надходження вантажу на склад. Далі вантаж реєструється і підлягає короткостроковому збереженні на складі.

Після цього, інформатор сповіщає одержувача про надходження вантажу, звертаючи увагу на те, що для отримання інформації про порядок отримання вантажу, необхідно звернутися в митницю.

При звертанні одержувача в СОПВП, видається накладна, і він вирушає до декларанта. Декларант перевіряє документи, і при необхідності, заповнює митну декларацію. Після цього, одержувач йде до митниці.

Інспектор перевіряє митну декларацію, документи, стягує при необхідності мито і ставить на документах штамп „Випуск дозволений”, що є підставою для видачі вантажу.

Видача вантажу одержувачу: вантажоотримувач зобов’язаний прибути за вантажем в аеропорт призначення; пред’явити документи, що засвідчують його особу; він зобов’язаний оплатити всі належні платежі та збори. Зобов’язаний врегулювати всі формальності, пов’язані із вивезенням вантажу, отримати необхідні ліцензії, сертифікати та інші документи, якщо потрібно, то оплатити всі податки і митні збори.; завантаження та вивезення здійснюється силами одержувача. Йому видається копія вантажної накладної.

Після одержання вантажоодержувачем вантажу, він вивозиться з АП і списується зі складу.

Технологія обробки трансферних вантажів.

Диспетчер оперативної групи отримує повідомлення про прибуття ПС. Дані містять всю необхідну інформацію. Після прибуття ПС диспетчер отримує дані про посадку ПС і номер і місце стоянки, час прибуття і кількість вантажу. Потім проводять підготовку до розвантаження ПС, розраховуючи необхідну кількість транспортних засобів. Далі дані передаються командиру вантажників, який доставляє вантажників до ПС. Розвантаження проходить в присутності екіпажу, при потребі - супроводжуючої особи. Прибувши до місця стоянки ПС, вантажник одержує супровідні документи (AWB, CM) на вантаж. При вивантаженні з ПС вантажниками СНОПС, вантажник СПВО контролює стан, цілісність упакування та кількість вантажу згідно документів. При виявленні невідповідності кількості вантажу супровідним документом або ушкодження вантажу, вантажником СПВО робиться відповідний запис в СМ, що завіряється підписом представника АК і печаткою співробітника митниці. Ушкоджені місця пред’являються співробітнику САБ, що забезпечує супровід вантажу до складу СПВО.

Після вивантаження вантажу, вантажник СПВО робить відмітку про приймання вантажу в СМ і доставляє вантаж на склад СПВО.

Приймально-здавальник, одержавши супровідні документи на вантаж від вантажника СПВО та ознайомившись з ними, дає вказівку на вивантаження автомашини. Бригада вантажників СПВО, ознайомившись з особливостями вантажу, приступає до вивантаження і сортування вантажу.

При вивантаженні перевіряється кількість місць вантажу згідно AWB і стан упакування. Ушкоджені вантажі упаковуються в мішки і пломбуються керівництвом складу. У випадку неможливості упакування порушених місць, вантаж розміщується за вказівкою керівництва складу або начальника зміни.

Після сортування вантаж зважується (при необхідності), розміщується на складі вантажниками під контролем приймально-здавальника з відміткою в СМ про приймання вантажу. У випадку виявлення несправності складається „Акт про пошкодження вантажів”.

Після приймання вантажу, приймально-здавальник СПВО реєструє вантаж і передає документацію з відміткою про місце розміщення вантажу та № акту в диспетчерську СПВО. Надалі вантаж підлягає короткостроковому збереженню на складі. Диспетчер СПВО передає AWB та CM співробітнику митниці для одержання дозволу на вивіз вантажу зі складу. Після одержання дозволів документація передається бригадиру вантажників для одержання вантажу зі складу. Приймально-здавальник СПВО видає вантаж бригаді вантажників СПВО згідно AWB та CM. Транспортування вантажу усередині складу до місця комплектування на рейс. Після чого вантаж комплектують на рейс. Перевіряють вантаж і стан його упаковки на відповідність з записаними даними в AWB та CM. Якщо виникли будь - які розбіжності, то це фіксується і складається „Акт про пошкодження вантажів”.

Вантажники комплектують вантаж на палет або контейнер, транспортують вантаж усередині складу від місця комплектування до навантажувальної рампи, навантажують укомплектований вантаж на внутрішньо аеродромні транспортні засоби, доповідають диспетчеру СПВО.

Диспетчер СПВО передає інформацію про готовність вантажу до відправлення, кількість місць і вагу диспетчеру СНОПС, а також, при необхідності, про особливості вантажу (живий, терміновий, коштовний і т.д.). Також дає вказівку вантажнику СПВО на транспортування вантажу від складу до місця стоянки літака.

По прибуттю на ПС вантажник СПВО передає AWB та CM представнику АК, контролює кількість і стан упакування вантажу, що завантажується вантажниками СНОПС у ПС.

По закінченні завантаження вантажу, екіпажу передається необхідна документація; вантажник СПВО одержує один екземпляр СМ з підписом представника АК про приймання вантажу на ПС. У випадку не (або часткового) завантаження партії вантажу, в AWB та CM робиться відмітка про кількість, вагу вантажу, що повертається, ставиться печатка співробітника відділу контролю літаків митниці „Під митним контролем” і вантаж здається на склад СПВО відповідно до інструкції.

СМ з відміткою представника АК про приймання вантажу вантажник передає диспетчеру СПВО для обліку виконання роботи.

2.2 Алгоритми технології обробки вантажів

Вантажі, що прибувають на ВПЛ.

Вантажі, що відправляються на МПЛ.

Трансферні вантажі

2.3 Завантажувальні характеристики повітряних суден

Вантажні характеристики літака Іл-76 вантажний.

Розміри

Розмах крила 50,5 м

Довжина літака 46,6 м

Висота 14,8 м

Льотні характеристики

Максимальна швидкість 850 км/г

Крейсерська швидкість 750-800 км/г

Дальність польоту:

З навантаженням 20 000 кг 7 300 км

З навантаженням 50 000 кг 3 650 км

Розміри вантажного відділення

Довжина 20,0 м

(з рампою) 24,5 м

Ширина 3,4 м

Висота 3,5 м

Рисунок 4. Вантажний відсік вантажного літака Іл-76

Таблиця 1. Боїнг 777. Специфікації