Материал: Свод правил СП 119.13330.2012 Железные дороги колеи 1520 мм
СП 119.13330.2012
применение геосинтетических материалов (в том числе геодерн), дренирующих грунтов и удерживающих конструкций из гофрированных металлических элементов, искусственное уплотнение грунтов основания, глубинная цементация (например, Jet-Grouting), свайные конструкции и т. д.
Притрассовую автомобильную дорогу на участках следует располагать на расстоянии не менее 50 м от оси пути.
На вечномерзлых просадочных при оттаивании и пучинистых грунтах и при залегании на незначительной глубине подземного льда (менее 3,5 м) в основании насыпи следует проектировать тепловую изоляцию из экструдированного пенопласта слоем толщиной 10 − 20 см по расчету.
В местах с залеганием просадочных грунтов типов III − IV и подземных льдов земляное полотно подлежит индивидуальному проектированию с применением термоизолирующих и терморегулирующих конструкций и устройств и с утеплением откосов обсыпкой торфом, древесными отходами и укрытием геотекстилем и засыпкой местным грунтом с защитой от возгорания проливкой суспензией из местного грунта. При высоком залегании пластов льда небольшой мощности допускается его удаление из-под насыпи.
На участке с грунтами основания, имеющими относительную осадку оттаивания более 10 %, водоотводные канавы следует проектировать с продольным уклоном не менее 4 ‰ и размещать их на расстоянии 5 −10 м от подошвы насыпей.
5.36При разработке выемок средствами гидромеханизации переборы и нарушения естественного сложения грунта ниже проектных отметок не допускаются. Следует оставлять защитный слой грунта, подлежащий разработке бульдозерами или другими землеройными машинами.
5.37Разработка взрывным способом скальных массивов, расположенных ближе 50 м от искусственных сооружений (если другие размеры не определены проектом), должна выполняться до их строительства или с применением технологий, обеспечивающих сохранность искусственных сооружений.
5.38Допускаемые отклонения от проектных размеров при приемке земляного полотна не должны превышать значений, указанных в таблице 5.7. Недосыпки в насыпях и переборы в выемках в пределах до 5 см на основной площадке земляного полотна исправляются за счет балластного слоя при балластировке пути.
Та б л и ц а 5.7
|
Значение |
|
|
Вид отклонения |
допускаемого |
Способ проверки |
|
отклонения от |
|||
|
|
||
|
проекта |
|
|
|
|
|
|
Отклонение высотных отметок бровки (оси) |
+5 |
Нивелировка |
|
земляного полотна, см |
|
|
|
|
|
|
|
Отклонение от проектного продольного уклона дна |
0,0005 |
То же |
|
канавы, траншеи, дренажа и т.д. |
|
|
|
|
|
|
|
Уменьшение минимально допустимых уклонов дна |
Не допускается |
Не допускается |
|
канав, кюветов, дренажей |
|
|
|
|
|
|
|
Отклонение бровки земляного полотна от |
+10 |
Промеры через |
|
проектного положения оси, см |
|
50 м |
|
|
|
|
|
Отклонение верха сливной призмы по ширине, см |
+10 |
То же |
|
|
|
|
22
|
|
|
|
|
СП 119.13330.2012 |
Окончание таблицы 5.7 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Значение |
|
|
Вид отклонения |
|
допускаемого |
Способ проверки |
|
|
|
отклонения от |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
проекта |
|
|
|
|
|
|
|
Увеличение |
крутизны |
откосов |
земляных |
Не допускается |
Промеры не |
сооружений |
|
|
|
|
менее чем на |
|
|
|
|
|
двух |
|
|
|
|
|
поперечниках на |
|
|
|
|
|
пикете |
|
|
|
|
|
|
Отклонение |
от проектного |
положения бровки |
+15 |
То же |
|
(подошвы) откоса насыпи (выемки), см |
|
|
|
||
|
|
|
|||
Отклонение в плоскости откосов на длине не более |
|
|
|||
3 м, см: |
|
|
|
|
|
при укреплении посевом |
|
|
+10 |
» |
|
трав и сборной обрешеткой |
|
|
+5 |
» |
|
бетонными плитами |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Отклонение по ширине берм, см |
|
+15 |
Промеры через |
||
|
|
|
|
|
50 м |
|
|
|
|||
Отклонение в поперечных размерах дренажных |
+5 |
То же |
|||
траншей, см |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Отклонение в поперечных размерах канав, см |
+5 |
» |
|||
|
|
|
|||
Уменьшение поперечных размеров кювета и |
Не допускается |
» |
|||
водоотводной канавы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Отклонение от проектной толщины растительного |
20 |
Проверка |
|||
слоя на откосах, насыпях, выемках, кавальерах, а |
|
каждых 10 м2 |
|||
также на площадках рекультивируемых земель, % |
|
не менее чем |
|||
|
|
|
|
|
в 5 местах |
|
|
|
|||
Отклонение от толщины слоя дренирующего грунта |
+10 |
66 |
|||
в верхней части земляного полотна, см |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
6 Верхнее строение пути
6.1 Новые и реконструируемые (модернизируемые) железные дороги сооружаются для постоянной эксплуатации, сооружаются с бесстыковой конструкцией пути. На период временной эксплуатации и до стабилизации земляного полотна может быть уложен звеньевой путь. Верхнее строение главных путей должно соответствовать требованиям таблицы 6.1.
Конструкция верхнего строения пути должна соответствовать требованиям Технического регламента о безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта [4].
Выбор конструкции пути с учетом ремонтопригодности при проектировании новых и реконструкции (модернизации) существующих железных дорог должен проводиться на основе технико-экономических расчетов с оценкой стоимости жизненного цикла из расчета срока службы:
для верхнего строения – на пропуск 1500 млн. т брутто; для элементов основания пути и искусственных сооружений – 100 лет.
23
СП 119.13330.2012
24
СП 119.13330.2012
25
СП 119.13330.2012
26