Материал: Создание терминальных комплексов для обслуживания грузопотока в крупных городских агломерациях

Внимание! Если размещение файла нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам

Создание терминальных комплексов для обслуживания грузопотока в крупных городских агломерациях

Введение

В данной дипломной работе раскрывается тема «Создание терминальных комплексов для обслуживания грузопотока в крупных городских агломерациях» и рассматриваются вопросы нынешнее состояние терминальных перевозок  в Казахстане, перспективы развития терминальных комплексов на примере грузового терминала АО Астана-Контракт, особенности создания и размещения терминальных комплексов для обслуживания в крупной городской агломерации, а также рассчитывается экономический эффект внедрения новых технологий в терминальные комплексы.

Актуальность темы исследования.

Данное решение проблемы создание терминальных комплексов для обслуживания грузопотоков  крупных городских агломерации является актуальным на сегодняшний день, т.к. количество грузопотоков в крупных узлах увеличивается, требует развития городской инфраструктуры.

Сегодня становится очевидным, что владение единым технологическим комплексом по организации терминальных перевозок позволяет осуществлять непосредственное управление логистической цепью от принятия груза до его доставки, требуемый уровень качества сервисного обслуживания. Серьезным сдерживающим фактором развития терминальных перевозок остаются административные барьеры и длительность выполнения разрешительных процедур соответствующими контрольными структурами на государственных границах. Решение этих проблем является необходимым условием роста объемов перевозок во всех видах сообщений, дальнейшего процесса контейнеризации и, в конечном итоге, становления современной контейнерной отрасли в Республике Казахстан, конкурентоспособной и адекватной общемировым требованиям.

Современная мировая тенденция в сфере транспортных услуг и, прежде всего, в сфере терминальных перевозок, направлена на создание новой конфигурации обеспечивая снижение общей цены транспортного обслуживания до конкурентного уровня, а также бизнес процессов за счет объединения отдельных звеньев процесса товародвижения, таких как перевозка грузов различными видами транспорта, хранение и распределение товара, в единую логистическую цепь на базе логистических центров. Контейнерная перевозка в современных условиях - это единая транспортная услуга по доставке груза от отправителя к получателю.

Цели дипломной работы

1)   Разгрузить городскую уличную сеть.

2)       Повысить эффективность использования подвижного состава и производительность работы автомобильного транспорта.

)         улучшить экологическую обстановку в городе.

)         рационализировать использование земельного фонда города

)         улучшить условия труда водителей и работу подвижного состава на магистралях.

)         снизить грузонапряженность железнодорожных станций, находящихся в черте города.

)         обеспечить возможность включения терминальных комплексов, «закрывающих» город, в действующую терминальную систему области.

)         улучшить организацию и значительно увеличить объем перевозок грузов в международном сообщении.

Задачи дипломной работы

1)   сокращение или полный запрет въезда в город большегрузных автомобилей;

)     подгруппировка на терминалах мелких отправок по направлениям и последующий вывоз их большегрузными автомобилями;

3)       уменьшение общего количества вредных выбросов в атмосферу автомобильными двигателями и повысить безопасность движения на основе рационализации перевозок грузов в пределах территории города;

)         высвобождение земельных участков под складскими площадями промышленных предприятий за счет передачи (полностью или частично) складских функций на близлежащие терминальные комплексы;

)         оснащения терминалов гостиницами, пунктами питания, площадками для стоянки автотранспорта, зонами технического обслуживания и ремонта подвижного состава и контейнеров;

)         организация перевозок в смешанном сообщении с пунктами перевалки грузов на автомобильно-железнодорожных терминалах, сооружаемых за пределами городских агломераций;

)         возможность функционирования терминалов совместно с уже имеющимися в области для организации доставки грузов во внyтpиобластном и междугородном сообщении;

)         расширения рынка транспортно-экспедиционных услуг за счет подключения к нему развитых стран, в которых применение терминальной технологии грузодвижения нашло повсеместное распространение.

. Предмет и объект исследования

Предметом и объектом исследования является АО «Астана-Контракт» и его контейнерный терминал, расположенный в городе Алматы.

Структура и объем дипломной работы

Структура состоит из содержания, реферата, введения, 3 разделов, заключения, списка литературы. Объем работы - из      страниц, 1 таблицы, 12 рисунков, 15 наименований литературы.

В настоящее время в транспортной системе Казахстана сложилось четкое понимание роли и значимости терминальных перевозок для развития экономики, транзитного потенциала государства. Принимаемые Министерством транспорта и коммуникаций РК, АО Национальной компанией «Қазақстан темір жолы», транспортными компаниями, занимающимися контейнерными перевозками, меры по дальнейшему совершенствованию этой сферы деятельности позволяют надеяться на значительный рост и расширение этого вида транспортного бизнеса.

1. Постановка задачи. Перспективы развития грузового терминала АО «Астана-Контракт»

.1 Проектирование терминала АО «Астана-Контракт» в городе Алматы

Становление рыночной экономики, развитие предпринимательства в Казахстане и расширение внешнеэкономических связей вызывают повышенный спрос на совершенствование организации междугородных и международных перевозок грузов, внедрение новых прогрессивных технологий перевозочного процесса и прежде всего широко принятой в международной практике терминальной технологии и логистических принципов товародвижения.

В городе Алматы, также как и в Казахстане в целом, в постперестроечные годы получил интенсивное развитие таможенно-складской и терминальный бизнес. Несмотря на огромное количество рассредоточенных по всей территории города Алматы и в подавляющем большинстве небольших по мощнocти складских и грузоперерабатываюших предприятий, они, как правило, не владеют современными технологиями грузопереработки, плохо оборудованы и не отвечают запросам отечественных и иностранных клиентов по комплексности услуг.

Наличие в городе Алматы накопившихся проблем в сфере грузодвижения, организационная и экономическая разобщенность звеньев транспортной инфраструктуры, отсyтcтвие высокомеханизированных и обладающих достаточной мощностью грузоперерабатываюших терминалов и крупных терминальных комплексов многоцелевого назначения снижают эффективность функционирования транспортно-распределительной системы, вызывают резкое увеличение количества прибывающих в Алматы большегрузных автомобилей, что ведет к усложнению дорожно-транспортной обстановки, зaгpязнению окружающей среды, созданию криминогенной обстановки в местах неорганизованного отстоя транспорта, отрицательно сказывается как на функционировании транспортно-распределительной системы, так и на развитии всего хозяйственного комплекса города Алматы.

С целью улучшения сложившейся ситуации в сфере грузодвижения Правительство Казахстана, основываясь на поручении Президента Республики Казахстан Назарбаева Н.А., приступило к реализации нового проекта по диверсификации казахстанской экономики посредством развития кластеров. Цель данной программы - повысить конкурентоспособность недобывающих отраслей экономики Казахстана, увеличивая, таким образом, производительность и рост экономики.

Предусмотрен план реализации программы по контейнеризации грузовых перевозок, создания условий коммерческого доступа к базам данных информационных систем АО «НК «Қазақстан темір жолы» и Комитета таможенного контроля, Министерства финансов, обеспечения контроля и безусловного исполнения Правил недискриминационного доступа к услугам МЖС, соблюдения принципов честной конкуренции во взаимоотношениях монополистов с участниками кластера.

В рамках пилотного кластера «Транспортная логистика» в настоящее время реализуется проект по созданию транспортно-логистического центра (ТЛЦ) в городе Алматы на базе действующего контейнерного терминала АО «Астана-Контракт». Проект является одной из серьезных составляющих программ «Стратегия индустриально-инновационного развития Казахстана» и «Казахстанская кластерная инициатива».

Целью проекта является развитие контейнерного терминала АО «Астана-Контракт» в районе железнодорожной станции Алматы-l, строительство складского комплекса на 50 тыс.кв. метров и организация на его базе логистического центра по стандартам международного уровня при участии Банка развития Казахстана и частного инвестора.

Выбор месторасположения обусловлен концентрацией потребителей продукции (услуг контейнерного терминала) в указанном районе, близость крупнейших транспортных магистралей, узловой железнодорожной станции и аэропорта. Проектом предполагается строительство нового грузового терминала, отвечающего стандартам международного уровня, соответственно с телекоммуникационным и грузоперерабатывающим оборудованием, а также информационно-технологическим обеспечением процесса перевозки грузов с предоставлением широкого перечня услуг.

АО «Астана-Контракт» было зарегистрировано в качестве хозяйствующего субъекта еще в 1993 году, и уже в 1994-96 годах осуществило строительство, а в настоящее время активно эксплуатирует специализированный железнодорожный контейнерный терминал, расположенный в городе Алматы рядом с железнодорожной станцией Алма-Ата-1 на рисунке 3-7, который нацелен на предоставление услуг международно-ориентированным экспортерам и импортерам, транспортирующим товары в большегрузных контейнерах, автомобили, а также любые другие неопасные грузы в вагонах, включая негабаритные. В настоящее время контейнерный терминал «Астана-Контракт» обрабатывает более 15 тысяч крупнотоннажных контейнеров в год (без учета грузов в вагонах).

В настоящее время АО «Астана-Контракт» является оператором контейнерного терминала, расположенного в районе станции Алмат-Ата-1 - крупнейшем промышленном по грузообороту вагонов и контейнеров железнодорожном узле.

Совместная работа АО «Астана-Контракт» с АО «Казтранссервис» и станцией Алма-Ата-1 регулируется Технологической схемой взаимодействия между станцией Алмат-Ата-1, АО «Казтранссервис» и АО «Астана-Контракт». Технологическая схема взаимодействия предусматривает функции и обязанности станции Алмат-Ата-1, АО «Казтранссервис» и АО «Астана-Контракт» по обеспечению перевозок грузов в контейнерах и вагонах, оформлению перевозочных документов.

С 23 февраля 1993 года и по настоящее время президентом АО «Астана-Контракт» является М.А.Хасанов, директором контейнерного терминала АО «Астана-Контракт» в городе Алматы является Н.Т.Ромашов, заместителем директора - Л.Л.Бондарь.

АО «Астана - Контракт» оказывает грузоотправителям (грузополучателям) следующие услуги:

- прием и рассмотрение заявок от грузоотправителей на погрузку грузов в контейнеры, погрузку контейнеров на платформы согласно дополнительного плана перевозок АО «Казтранссервис» в межобластном и международном сообщениях;

- услуги по терминальной обработке контейнерного парка, ведение учета оказанных услуг и контроль за выполнением обязательств по оказанию услуг согласно договоров;

координация и решение со станциями, структурами АО «Казтранссервис» и другими подразделениями, участвующими в перевозочном процессе, вопросов своевременного приема и отправления, и ввоза/вывоза контейнеров на/с терминала согласно договорных обязательств;

прием и отправление грузов (в том числе негабаритных и автомобилей) в вагонах и на платформах, подготовка грузов к перевозке по специальным требованиям грузоотправителя, комплекс услуг по приему, переработке,  выдаче контейнеров грузополучателям, услуги по «дверной» доставке контейнеров на склад грузополучателя;

          - погрузочно-разгрузочные работы с размещением груза на СВХ, услуги по хранению грузов и контейнеров, обеспечение сохранности груза и контейнеров во время нахождения их на терминале, финансовую ответственность за качество выполняемых работ и юридическую гарантию.

Для выполнения обязательств по переработке контейнеров АО «Астана-Контракт» обеспечивает:

- учет и контроль за подачей-уборкой вагонов с контейнерами, согласно договора на эксплуатацию железнодорожного подъездного пути;

- выполнение заданий по погрузке и выгрузке, загрузке и разгрузке, сортировке контейнеров, выгрузке и погрузке вагонов согласно заключенных договоров;

терминальную обработку грузов, включающую работу крана, подачу-уборку вагонов, использование тупика, оформление и подготовка документов к выдаче грузов;

услуги автотранспорта, складской учет, складирование и хранение грузов, услуги складов с таможенным режимом, размещение контейнеров на контейнерной площадке согласно специализации;

- ответственность при повреждении контейнеров с грузами и порожних контейнеров при производстве погрузочно-разгрузочных работ, устранение коммерческих браков;

освещенность территории, пожаробезопасность, надлежащее содержание подъездных путей, находящихся на его балансе.

В целях дальнейшего развития контейнерных перевозок АО «Астана-Контракт»:

- планирует создание транспортно-логистического центра в городе Алматы на базе действующего контейнерного терминала АО «Астана -Контракт» с перспективой организации полного комплекса железнодорожных, таможенных и автотранспортных услуг;

внедряет автоматизированную систему управления складского хозяйства, системы штрих-кодов для размещения грузов на стеллажах, системы радиотерминальной связи от ведущего европейского производителя;

- предполагает внедрение новейшей автоматизированной системы управления терминалом от ведущих производителей программного обеспечения, которая позволит осуществить переход к безбумажной технологии документооборота, получать клиентам информационные услуги;

- имеет планы по реализации строительства контейнерного терминала, как составной части транспортно-логистического центра, на территории станции Достык, расположенной на ныне действующем пункте смены тележек;

- запланировало строительство транспортно-логистического центра на узловой станции Кандагач.

- ведет строительство нового складского комплекса (склады класса А+) общей площадью 50 000 кв. метров на территории контейнерного терминала АО «Астана-Контракт» в городе Алматы;

- планирует строительство в городе Астана крупного транспортно-логистического центра, состоящего из контейнерного терминала, мощностью обработки не менее 30 000 контейнеров (в ДФЭ) в год и складского логистического комплекса (склады класса А+) площадью 50 000 кв. метров представлено на рисунке 8.

Что такое склад класса А+? Считается логистический центр в первую очередь расположенный в близи важных центральных автомобильных развязок, имеет подъездные железнодорожные пути. Само здание - одноэтажное строение с высотой перекрытий от 12-14 метров, сетка колон не менее 12х24 метров не мешает созданию всей логистической схемы склада. Уровень пола поднят на 1,2 метра относительно уровня земли, полбетонный с антипылевым покрытием