Материал: Совершенствование организации дорожного движения по результатам проведенного анализа дорожно-транспортных происшествий в г. Слуцке
В данном дипломном проекте будут рассчитаны существующие потери на пяти перекрестках:
ул. Ленина - ул. Гагарина;
ул. Ленина - ул. 14 Партизан;
ул. Ленина - ул. Пионерская;
ул. Ленина - ул. Богдановича;
ул. Ленина - ул. Жукова.
Для примера будет представлен расчет на
перекрестке ул. Ленина - ул. Гагарина.
.1 Расчет экономических потерь
Экономические потери определяются по формуле:
|
|
,
у.е./год,(6.3)
где - экономические потери от задержек транспорта, у.е./год;
|
|
-
экономические потери от остановок транспорта, у.е./год.
(6.4)
|
(6.5) |
|
где
- удельная
задержка всего потока с/авт;
- удельная
остановка, ост./авт;
- ИД
физическая, а/ч, чел/ч;
-
экономический коэффициент приведения. Для пешеходов 
;
- годовой
фонд времени, ч/год,
, 
- стоимость
издержек,
-
коэффициент приведения размерностей, для расчета задержек транспорта и
пешеходов =1/3600,
для остальных видов издержек =1;
|
|
-
поправочный коэффициент годового фонда времени, учитывает транспортные
средства, проезжающие искусственную неровность поздним вечером, ночью и
ранним утром.
Пример расчета для перекрестка ул. Ленина - ул. Гагарина
Вход А:
Вход B:
Вход C:
Вход D:
Вход А:
Вход B:
Вход C:
Вход D:
Суммарные экономические потери на
перекрестке
Суммарные экономические потери на перекрестке ул. Ленина - ул. 14 Партизан 240499 у.е./год
Суммарные экономические потери на перекрестке ул. Ленина - ул. Пионерская 204407 у.е./год
Суммарные экономические потери на перекрестке ул. Ленина - ул. Богдановича 316614 у.е./год
Суммарные экономические потери на
перекрестке ул. Ленина - ул. Жукова 104053 у.е./год
.2 Расчет экологических потерь
|
|
|
,
у.е./год,(6.6)
Годовые потери от выбросов 
:
|
|
|
,
у.е./год,(6.7)
где 
- годовые
нормативные потери в исследуемыхусловиях от выбросов в атмосферу;
|
|
|
|
|
|
|
|
- годовые
нормативные (
; 
года,
км/ч)
потери в эталонных условиях от выбросов в атмосферу.
,
у.е./год,(6.8)
где 
- стоимость
ущерба в народном хозяйстве (потери ВВП) от 1 кг приведенных (по СО) выбросов в
атмосферу, у.е./кг. Принято: 
у.е./кг - город;
- годовой фонд времени, час/год:
3600 час/год;
- протяженность участка;
- социальный коэффициент
экологических потерь. Принято: 
;
- удельный объем произведенных
выбросов;
|
|
- удельное
число потребителей экологического воздействия.
|
|
|
,
кг/км,(6.9)
где 
- базовое
значение суммарных приведенных (по СО) выбросов легкового автомобиля, кг/км.
Принято: 
кг/км;
|
|
|
|
|
|
|
|
-
расчетная (без электротранспорта) ИД, а/ч:
,
а/ч,(6.10)
где 
- ИД
исследуемого ТП, а/ч;
- доля электротранспорта в ТП, =0;
- динамический коэффициент
приведения электротранспорта, 
(троллейбусы);
- коэффициент изменения выбросов от
скорости;
|
|
-
коэффициент изменения выбросов от дисперсии скорости.
|
|
|
|
|
где |
|
|
|
|
|
|
,(6.11)
-
коэффициент возраста ТС,
,(6.12)
где 
=0,8; 
=
=1,025;
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
,
-
коэффициент приращения выбросов от возраста ТС с бензиновыми и дизельными
двигателями,
;(6.13)
.(6.14)
Удельный объем приведенных (к потребителю)
выбросов определяется по формуле:
|
|
|
|
|
где |
|
|
,
кг/км,(6.15)
-
коэффициент защиты потребителей 
-той категории. Рассматриваются 3
категории потребителей: водители и пассажиры (1), пешеходы (2) и жители
прилегающих зданий (3).
Принято:
водители: 
;
пешеходы:
|
|
|
,(6.16)
где 
-
расстояние от середины траектории ближайшего ТП до середины тротуара, м: 
м;
|
|
- число
рядов кустарников и (или) деревьев, эффективно защищающих пешеходов от
экологического воздействия: 
;
жители:
|
|
|
|
|
где |
где
|
|
|
|
|
|
,(6.17)
-
расстояние (по диагонали) от траектории движения ближайшего ТП до средних по
высоте окон застройки, м.
, м(6.18)
где 
- число
рядов деревьев, эффективно защищающих жителей прилегающих зданий: 
.
|
|
-
стоимость ущерба для здоровья ( и ВВП) от воздействия в течение часа на
одного человека вредных выбросов такой концентрации, которая эквивалентна
удельному приведенному выбросу 
, у.е./чел.,
принято:
|
|
|
|
|
где |
|
|
,у.е./чел./ч,(6.19)
- доля
национального дохода (ВВП), приходящаяся на 1 чел./ч.
Удельное ( на один километр) число
потребителей экологического воздействия (
), чел./км, принято:
водители:
|
|
|
,
чел./км,(6.20)
где 
- доля
общественного транспорта в потоке: 
;
- интенсивность движения, а/ч;
|
|
- скорость
движения, км/ч;
пешеходы:
|
|
|
,
чел/км,(6.21)
где 
- суммарная
ИД пешеходов, чел/ч;
- скорость движения пешеходов,
.
В ходе расчета мы рассмотрели суммарный поток 13 и 24:
авт./ч,
авт./ч;
м,
м;
,
;
,
так как жилые дома находятся на большом расстоянии от исследуемой дороги
Перекресток ул. Ленина - ул. 14 Партизан:
Перекресток ул. Ленина - ул. Пионерская:
Перекресток ул. Ленина - ул. Богдановича:
Перекресток ул. Ленина - ул. Жукова:
|
|
