Материал: shpory_ekologia

-укладкаамортизирующихпрокладоквпуть, особеннонамостах;

-ограниченноеприменениеметаллическихпролетныхстроенийсбезбалластнойпроезжейчастью, особенносездойпонизу;

-устройствонаходовыхчастяхподвижногосоставапротивошумнойизоляции;

-сооружениепротивошумныхэкранов, посадказеленыхнасажденийилисооружениегаражейвдольпути;

-повозможности, размещениесортировочныхстанцийввыемках;

-использованиенаиболеешумнойтерриторииподскладскиепомещенияидругиесооруженияснебольшимколичествомработников;

-укладкабесстыковогопути;

-укладкащебеночногобалласта;

-укладкастрелочныхпереводовснепрерывнойповерхностьюкатания;

-устранениеволнообразногоизносарельсов.

Типышумозащитныхэкранов:

*Экран–стенка *Экран–насыпь*Экран–выемка

*Экран-терасса*Комбинированные*Экран–галерея

*Экран–тоннель*Экран–зданиенежилогоназначения*Экран–жилойдом

14. Электромагнитноезагрязнениеокружающейсредыобъектамиждт:

Основнаядолявэлектромагнитномзагрязненииокружающейсредыотноситсякполямотлинийэлектропередачиэлектротранспорта, работающегокакнапеременном, такинапостоянномтоке.

Магнитныеполя, индуцированныеэлектрическимитоками, протекающимивразличногородалинияхэлектропередач, могутнаблюдатьсяназначительныхрасстоянияхотисточника, итемсамымвзонуихдействияможетпопадатьбольшоеколичестволюдей.

Крометого, следуетиметьввиду, чтоинтенсивностьультранизкихчастот (УНЧ) –магнитногополяоттяговыхсетейэлектрифицированныхжелезныхдорог (ТСЭЖД) ,какправило, превосходитинтенсивностьсреднеймагнитнойбуринарасстояниименее 1000 миуменьшаетсядоуровняестественногофонаУНЧ–магнитногополянарасстоянияхболее 20 кмотжелезнойдороги

15.Загрязнениеземельипочвобъектамиждтранспорта. Источникизагрязнения. Рекультивациянарушенныхземельиеевиды.

Почва– этосамостоятельноеестественно-историческоеорганоминеральноеприродноетело, возникшеенаповерхностиземливрезультатедлительноговоздействиябиотических, абиотическихиантропогенныхфакторовиимеющееспецифическиегенетико-морфологическиесвойстваипризнаки, создающиесоответствующиеусловиядляростаиразвитиярастений.

Почваформируетсявестественныхусловияхсоскоростью 0,4 смвгодили 12,5т/гавгод.

Почвасостоитизминеральных, органическихиорганоминеральныхсоединений, воды, воздуха, солейигумуса.

Основныеисточникизагрязнения: нефтепродукты, перевозимыегрузы, выбросы

истокиотгальванических,сварочных,окрасочныхпроизводств, выбросыистокиотмойкиподвижногосостава.

Площадьзагрязненийтерриториинапредприятияхжелезнодорожноготранспортасоставляет 10-30% ихобщейплощади

Причинызагрязненноститерриторийжелезнодорожныхтпутейипредприятий:

-Утечкинефтепродуктовнапутиимеждупутьяизцистернвовремяперевозок

-Разливсмазочныхматериаловвовремязаправкибуксколесныхпарнаприемоотправочныхиэкипировочныхпунктах

-Попаданиенаповерхностьземлимаслаприэкипировкелокомотивов

Рекультивация– этокомплексработ, направленныйнавосстановлениеихпродуктивностиинароднохозяйственнойценности, атакжеулучшенияусловийокружающейсреды.

Толщинаплодородногослояпочвыколеблетсяот 0,5 см (тундра, горы) до 1,5 м—наравнинах.

Толщинапочвывсреднемсоставляет 18—20 см, новнекоторыхрайонахсушиможетколебатьсяотнесколькихсмдо 1,5—3 м.

Первыйэтап — подготовительный:обследованиенарушенныхтерриторий, определениенаправлениярекультивации, технико-экономическоеобоснованиеисоставлениепроектарекультивации.

Второйэтап — техническаярекультивация, котораявзависимостиотрегиональныхусловийможетвключатьпромежуточнуюстадию–химическуюмелиорацию.

Третийэтапвосстановлениянарушенныхземель—биологическийэтапрекультивации, которыйосуществляютпослеполногозавершениягорнотехническогоэтапа.

Выбортехнологиитехническойрекультивациизависит:

-отвидапоследующегоиспользованиярекультивируемыхплощадей;

-мощности, объемаирасстояниятранспортировкиплодородногослояпочвыивскрышныхпородсхорошимипочвообразующимисвойствами, раздельновынимаемыхиукладываемыхнаповерхностьвосстанавливаемыхотвалов;

-принятыхспособовразработкикарьеровиформированияотвалов;

-типаихарактеристикиосновногооборудования, очередиразработкиискоростиперемещенияфронтаработ;

-равномернойзагрузкиоборудованиявтечениевсегосрокаэксп­луатациикарьера;

-свойствплодородногослояпочвыивскрышныхпород, используемыхдлярекультивации;

-рельефа, климата, гидрологическихигидрогеологическихусловийрекультивируемойтерритории, господствующихгеохимическихпроцессоввданномрайонедоипослеразработок.

Биологическаярекультивациязаключаетсяввосстановлениипервоначальногоплодородияземельпутемихозеленения.

Основныеэтапыбиологическойрекультивации:

-внесениеповышенныхдозорганическихиминеральныхудобрений;

-посевмноголетнихбобовыхкультур;

-посадкаулучшающихпочвудеревьевикустарников, характерныхдляданнойпочвенно-климатическойзоны.

сельскохозяйственное – созданиенавосстанавливаемыхземляхсельскохозяйственныхугодий;

лесохозяйственное – образованиелесныхпосадок;

водохозяйственное – строительстворазличныхводоемовдляхозяйственных, питьевых, коммунально-бытовыхнуждит.д.;

рыбохозяйственное – сооружениеводоемовдляразведениярыб;

рекреационноеиохотничье – устройствобазотдыхаиспорта, парков, зеленыхзонит.д.;

природоохранноеисанитарно-гигиеническое – посадкапротивоэрозионныхлесонасаждений, сооружениеводоемовдляживотногомираипернатых, одерновкаучастков;

строительное – сооружениеплощадокдлястроительствавсехвидов.

Использованиерекультивируемыхземель

Пашни, сенокосы, пастбища, многолетние насаждения. Лесонасаждения общего хозяйственного и полезащитного назначения, лесопитомники.Площадки для промышленного,гражданскогоипрочегостроительства, включаяразмещениеотваловотходовпроизводства (горныхпород, строительногомусора, отходовобогащенияидр.)

16. Вибрационныевоздействияназемлиобъектовждтранспорта. Мероприятияповиброзащите

Нарасстоянии 50 мотжелезнойдорогикорректированныеуровнивиброускорениядостигали

90-92 дБприпроходегрузовыхпоездов;

85-88 дБприпроходепассажирскихпоездов;

80-84 дБприпроходепригородныхэлектропоездов.

Рекомендуемыерасстоянияотжелезнодорожныхлинийдожилыхзданий:

200 мдляжелезныхдорог 1-йи 2-йкатегории;

150 мдля 3-йи 4-йкатегории.

Виброзащитныеэкраны

Виброзащитныеэкраныэтотраншеишириной 0,5-1,0 миглубиной 3-5 м, заполненныезернистымматериалом (щебень, гравий) илиматериалом, плотностькоторогозначительноотличаетсяотплотностигрунта (шлак, аглопорит).

Виброзащитныеэкранырасполагаюткакможноближекисточникувибрации, т.е. кполотнужелезнойдороги.

17. Влияниеждтрнаводнуюсреду

Мероприятияпорациональномуиспользованиюиохраневодиводныхбиоресурсовнапересекаемыхлинейнымобъектомрекахииныхводныхобъектах

Путивоздействияжелезнодорожного транспортана

водныересурсы: 1.Водопотребление 2.Зброс загрязненных вод 3.Нарушение естественного режима водотоков и грунтовых вод.

Загрязнениеводоемовсточнымиводами

Основныеисточникизагрязненныхпроизводственныхсточныхвод:

-вагонныеилокомотивныедепо;

-вагоно-илокомотиворемонтныезаводы;

-промывочно-пропарочныестанции;

-пунктыподготовкиподвижногосостава;

-пунктытехническогоосмотраиэкипировкилокомотивовивагонов;

-шпалопропиточныеищебеночныезаводы.

ПредприятияжелезнодорожноготранспортаРоссииежегодносбрасываютвводу:

- 7 тыс. твзвешенныхвеществ;

- 60 тыс. тминеральныхвеществ;

- 6 тыс. т. органическихвеществ;

- 3 тыс. тнефтепродуктов; -10 тфенолов

ВОДНЫЙКОДЕКСРФПринятГосударственнойДумой 12 апреля 2006 года

Водоохранныезоныводныхобъектовиприбрежныезащитныеполосы.

Дляпредотвращениязагрязнения,засорения,заиленияиистощенияводныхобъектовустанавливаетсяводоохраннаязона, накоторойдействуетспециальныйрежимхозяйственнойдеятельности.

Впределахводоохранныхзонсооружаютприбрежныезащитныеполосы, натерриторияхкоторыхвводятдополнительныеограниченияприродопользования.

Размерыиграницыводоохранныхзониприбрежныхзащитныхполос, атакжережимихиспользованияустанавливаютсяисходяизфизико-географических ,почвенных, гидрологическихидругихусловийсучетомпрогнозаШиринаводоохранныхзониприбрежныхзащитныхполосустанавливается :

- длярек ,старициозер–отсреднемноголетнегоурезаводывлетнийпериод

- дляводохранилищ–отурезаводыпринормальномподпорномуровне

- дляморей–отмаксимальногоуровняприлива

- дляболот–отихграницы (нулевойглубиныторфянойзалежи)

Миним .ширинаводоохранныхзондляозериводохранилищпринимаетсяприплощадиакваториидо 2 км² – 300м , от 2 км²иболее– 500м.

Длярек.

18.Мероприятия по рациональному использованию общераспространенных полезных ископаемых

1. Соблюдение установленного законодательством порядка предоставления недр в пользование и недопущение самовольного пользования недрами;

2. Обеспечение полноты геологического изучения, рационального комплексного использования и охраны недр;

3. Проведение опережающего геологического изучения недр, обеспечивающего достоверную оценку запасов полезных ископаемых или свойств участка недр, предоставленного в пользование в целях, не связанных с добычей полезных ископаемых;

4. Проведение государственной экспертизы и государственный учет запасов полезных ископаемых, а также участков недр, используемых в целях, не связанных с добычей полезных ископаемых;

5. Обеспечение наиболее полного извлечения из недр запасов основных и совместно с ними залегающих полезных ископаемых и попутных компонентов;

6. Достоверный учет извлекаемых и оставляемых в недрах запасов основных и совместно с ними залегающих полезных ископаемых и попутных компонентов при разработке месторождений полезных ископаемых;

7. Охрана месторождений полезных ископаемых от затопления, обводнения, пожаров и других факторов, снижающих качество полезных ископаемых и промышленную ценность месторождений или осложняющих их разработку;

8. Предотвращение загрязнения недр при проведении работ, связанных с пользованием недрами, особенно при подземном хранении нефти, газа или иных веществ и материалов, захоронении вредных веществ и отходов производства, сбросе сточных вод;

9. Соблюдение установленного порядка консервации и ликвидации предприятий по добыче полезных ископаемых и подземных сооружений, не связанных с добычей полезных ископаемых;

10. Предупреждение самовольной застройки площадей залегания полезных ископаемых и соблюдение установленного порядка использования этих площадей в иных целях;

11. Предотвращение размещения отходов производства и потребления на водосборных площадях подземных водных объектов и в местах залегания подземных вод, которые используются для целей питьевого и хозяйственно-бытового водоснабжения или промышленного водоснабжения либо резервирование которых осуществлено в качестве источников питьевого и хозяйственно-бытового водоснабжения.

19. Понятиеотходов, образующихсяпристроительстве, реконструкциииэксплуатациижелезныхдорог. Классопасностиотходов. Утилизацияипереработкаотходов, образующихсяпристроительствеиреконструкциижелезныхдорог

Любыепроцессы, связанныеспроизводством, характеризуютсянетолькопреобразованиемресурсовиполучениемнужныхвеществ, ноиобразованиемпобочныхпродуктов, которыеиназываютотходами, посколькуихнепосредственнаяповторнаяутилизацияпотемилиинымпричинамневозможнаилизатруднена.

Накоплениеотходовсвязановосновномсчеловеческойнерадивостью, выраженнойследобразом:

-отсутствиесоответствующегоуровняэкологическойкультурынаселения;

-нерациональныйподходкиспользованиюприродныхресурсоввпроцессехозяйственнойдеятельности;

-отсутствиесоответствующейсистемыменеджментаврамкахорганизации;

-отсутствиетехнологийпереработкиотходовпроизводстваибытовогопотребления;

-отсутствиепроизводствитехнологийзамкнутогоциклаит.д.

Строительныеотходы - отходы, образующиесявпроцессесноса, разборки, реконструкции, ремонта (втомчислекапитального) илистроительствазданий, сооружений, промышленныхобъектов, дорог, инженерныхкоммуникаций.