Материал: ргз грузоведенье

11

12

13

На підставі опису вантажів і обраної тари, складаємо таблицю сумісності вантажів, з урахуванням можливості їх пошарової ( один на одного) укладання ( таблиця 2).

При складанні таблиці використана наступна кодування (по Козирєва): 0 - «сумісне перевезення на одному судні забороняється»; 1 – сумісність без обмежень, можлива пошарова укладка:

2 - «поодаль чи поряд» - вантажі сумісні в одному приміщенні, але горизонтальна відстань повинна бути не менше 3 м або між ними повинен бути нейтральний вантаж, або надійна сепарація; 3 - «в одному відсіку, але в різних приміщеннях від ...»- вантажі повинні бути розділені палубою або перегородкою;

4 - «в іншому відсіку» - вантажі повинні бути розділені переборкою; 5 - «через одне приміщення» - вантажі повинні бути розділені двома преборками чи палубами [1 С.151-154].

Таблиця 2

Виходячи з фізико-хімічних властивостей вантажів і тари, можна зробити висновок:

1.Не рекомендоване укладання двутавра на інші вантажі, через небезпеку розтрощення нижніх вантажів;

2.Не рекомендоване укладання мастила на інші вантажі, через небезпеку витікання на нижні вантажі.

14

2. Укрупнення вантажних місць Як укрупнення вантажних місць в роботі розглядається тільки частина

різних видів укрупнення (а саме: піддон, зв'язка, вагон), причому основна увага приділяється укрупнення вантажних місць з використанням піддонів зв'язок. При виборі конкретного вагона, краще вибирати ті, які дозволяють перевезти максимальну кількість вантажу, при цьому порожнього місця в обраному вагоні повинно бути якомога менше.

2.1. Визначення норми завантаження вагонів При визначенні кількості вантажних одиниць треба враховувати, що

норма завантаження вагона не може перевищувати вантажопідйомності вагона. Розраховуємо кількість вантажних одиниць у вагоні Мв. Вантаж №1-3 прибуває вагонними відправками, що не пакетований, в критих, 4-вісних металевих вагонах вантажопідйомністю 68 т, довжина вагона 13,844 м; ширина 2,762 м; висота-2,798 м.

Вантаж №4 прибуває вагонними відправкам поштучно в критих, 4- вісних ізотермічних вагонах вантажопідйомністю 41 т, довжина вагона 13,850 м; ширина 2,578 м; висота-2,410 м.

Металопрокат прибуває в 6-вісних металевих піввагонах, вантажопідйомністю 94 т, довжина полувагона14,338 м; ширина 2,908 м; висота-2,365 м.

Макарони

По довжині: L= lв /lящ =13,844/0,7=19(од) де: lв – довжина вагона;

lящ – довжина ящика.

По ширині: Nш= bв/bящ=2,762/0,54=5(од) де: bв – ширина вагона;

bящ– ширина ящика.

По высоте: Nв= hв/hящ= 2,798/0,6=4(од.) где: hв – висота вагона;

hящ– висота ящика.

Мв= Nд · Nш · Nв=19*5*4=380(од) Визначимо норму завантаження вагона: Pваг = М в ·g м = 380·0,035 = 13,3 (т)

де: Мв – кількість вантажних одиниць у вагоні; g м – маса брутто ящика.

Сечовина

Nд= lв/lмеш= 13,844/ 1 = 13 (од.)

Nш=bв/bмеш= 2,762/ 0,63 = 4 (од.)

Nв= hв/hмеш= 2,798/ 0,15 =18 (од.) Мв= Nд · Nш · Nв= 13*4*18 = 936(од.) Визначимо норму завантаження вагона: Pваг= Мв·gм= 936·0,05 = 46,8 (т) Віскоза

15

Nд= lв/lкіпи= 13,844/ 0,64= 21(од.)

Nш= bв/bкіпи= 2,762 / 0,62 = 4(од.)

Nв= hв/hкіпи= 2,798 / 1,05 = 2(од.)

Мв= Nд · Nш · Nв= 21·4·2= 168(од.)

Визначимо норму завантаження вагона: Pваг= Мв·gм= 168·0,1 = 16,8(т)

Мастило

Nд= lв/lбоч= 13,844/ 0,65 = 21 (од.) Nш= bв/bбоч=2,762/ 0,65= 4 (од.) Nв= hв/hбоч= 2,798/ 0,8= 3 (од.) Мв= Nд·Nш·Nв= 21·4·3 = 252 (од.)

Визначимо норму завантаження вагона: Pваг= Мв·gм= 252·0,2 = 50(т)

Двотавр.

L= l в /l ящ = 17,57/10 = 1 (од.)

B= b в /b ящ = 2,967/0,055= 53 (од.) H= h в /h ящ = 2,885/0,1= 28 (од.)

Кількість двотаврів у піввагоні:

М в = L·B·H = 1∙53∙28 = 1484 (од.)

Визначимо норму завантаження вагона: P ваг = М в ·g=1484*0,00946=14,03(т)

Наводимо схеми завантаження вагонів вантажами поштучно (рис. 2.1- 2.5).