На станции нет нецентрализованных стрелок
Нет нецентрализованных стрелок, не обслуживаемых дежурным стрелочного поста.
Районы работы и обязанности операторов постов централизации, сигналистов и дежурных стрелочных постов нет.
Места хранения инвентаря, применяемого при нарушении нормальной работы
устройств СЦБ представлены в таблице 2.5.
Таблица 2.5.
Места хранения инвентаря, применяемого при нарушении нормальной работы устройств СЦБ
|
Наименование инвентаря |
Место хранения |
Количество |
№ курбелей |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
Курбель |
Пост ЭЦ |
2 |
|
|
Навесные замки |
Пост ЭЦ |
24 |
|
|
Информационные таблички: "Башмак" "Дрезина" "Закрыто" "Отключено" "Отключена энергия" |
Пост ЭЦ |
25 3 4 4 1 |
|
Сортировочные горки, вытяжные пути и их оборудование:
Вытяжной путь №7 примыкает СП14
Отсутствие на станционных путях башмаконакладывателей и башмакосбрасывателей.
На станционных путях специальных стационарных устройств для закрепления вагонов нет.
Пути у пассажирских и грузовых устройств представлены в таблице 2.6.
Таблица 2.6. Пути у пассажирских и грузовых устройств
|
№ путей |
Наименование устройств |
Длина (в метрах) |
|
1 |
2 |
3 |
|
3 путь |
Низкая пассажирская платформа Помещение для погрузки и выгрузки багажа |
400 м 24 м |
|
|I,II путь |
Низкая пассажирская платформа |
400 м |
Наличие на станционных путях специальных устройств для экипировки поездных локомотивов, опробования автотормозов, водопоя и др. представлены в таблице 2.7.
Таблица 2.7.
Наличие на станционных путях специальных устройств для экипировки поездных локомотивов, опробования автотормозов, водопоя и др
|
Наименование устройств |
Место расположения |
Для поездов каких направлений |
|
1 |
2 |
3 |
|
Колонки для заправки пассажирских поездов водой |
междупутье 1-2 путей |
Для поездов направлении на станцию Гранит и на станцию Дорохово |
Освещение станционных путей представлено в таблице 2.8.
Таблица 2.8
Освещение станционных путей
|
Где установлено |
Количество |
|||
|
|
Мачт |
Гирлянд, светильников на них |
Других точек освещения |
|
|
|
прожекторов на них |
ксеноновых ламп |
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
На жесткой поперечной опоре |
- |
- |
- |
128 |
Место нахождения восстановительных и пожарных поездов, летучек связи и
контактной сети, медицинских и ветеринарных пунктов, милиции представлена в
таблице 2.9.
Таблица 2.9
Место нахождения восстановительных и пожарных поездов, летучек связи и контактной сети, медицинских и ветеринарных пунктов, милиции
|
Наименование |
Станция приписки или нахождения |
Порядок вызова |
|
1 |
2 |
3 |
|
Восстановительный поезд |
станция Гранит |
через ДНЦ |
|
Пожарный поезд |
станция Гранит |
телефон 11-10 |
|
Медпункт |
станция Гранит |
телефон 12-15 |
|
Милиция |
станция Гранит |
телефон 14-18 |
|
Летучка контактной сети |
станция Гранит |
телефон 12-19 |
|
Летучка вязи |
станция Гранит |
телефон 22-20 |
Связь распорядительных пунктов по приему и отправлению поездов и
производству маневров представлена в таблице 2.10.
Таблица 2.10
Связь распорядительных пунктов по приему и отправлению поездов и производству маневров
|
Перечень командных пунктов |
Виды связи и с кем устанавливается связь |
|||
|
|
телефонная |
радио |
парковая |
другие виды связи и средства доставки документов |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
Дежурный по станции |
Поездная диспетчерская связь с ДНЦ;ЭЧЦ; межстанционная связь с ДСП Дорохово, Гранит прямая внутри станционная связь с оператором МЭЦ, ДСПП, дежурным по переезду, оператором ПТО, справочное бюро вокзала, ШНЦ, техконторой, ДС, ДСЗ |
Поездная с машинистами поездных локомотивов; маневровая с машинистами маневровых локомотивов, с составителем поездов; |
Двухсторонняя парковая связь |
АСОУП АТС № 22-03 |
|
ДСПП |
Прямая связь с ДСП, ДНЦ, ЭЧЦ |
|
Двухсторонняя парковая связь |
АСОУП АТС № 22-07 |
.2 Прием и отправление поездов. Общие указания
Разграничение районов управления и круг обязанностей каждого дежурного по станции, посту или парку:
На станции один ДСП
ДСП выполняет:
ДСП при вступлении на дежурство знакомится с диспетчерскими приказами, с записями в журнале ДУ-46, положением станции и положением на рабочих местах;
ДСП при вступлении на ночное дежурство проверяет в помещении ДСПП правильность составления своей подписью, контролирует выдачу предупреждений на все поезда;
руководит приемом, отправлением поездов всех категорий по всем направлениям и маневровой работой станции. Производит устное предъявление вагонов к техническому осмотру;
руководит работой оператора поста централизации, ДСПП и дежурного поста ЭЦ, составителя поездов;
ведет переговоры по движению поездов с поездными диспетчерами участков;
ведет график исполненного движения поездов;
через оператора поста централизации, составителей поездов по их устным докладам контролирует закрепление подвижного состава и уборку тормозных башмаков, в том числе и при производстве маневровой работы в парках станции. Укладку и изъятие тормозных башмаков отмечает в журнале номерного учета тормозных башмаков;
передает по радиосвязи устные указания и регистрируемые приказы на проследование запрещающих маневровых, входных, выходных сигналов;
дает указания ДСПЦ, оператору поста централизации на проверку свободности путей, стрелочных изолированных участков на перевод стрелок курбелем (при неисправности устройств СЦБ);
контролирует оформление записей в журнале ДУ-46 и на их основании дает разрешение на производство работ.
Дежурная поста ЭЦ (ДСПЦ):
производит все операции по приготовлению маршрутов приема и отправления поездов всех направлений;
готовит маршруты для маневровых передвижений по станции;
ввод и прием информации по приему и отправлению грузовых, пассажирских и сборных поездов по АСОУО;
ведет журнал движения поездов журнала формы ДУ-58, переговоры по движению с ДНЦ, ЭЧЦ с ДСП Гранит, Дорохово;
по указанию ДСП заполняет бланки размещений и вручает их машинистам поездов при переходе на телефонные средства связи, ведет журнал поездных телефонограмм;
при необходимости по указанию ДСП производит проверку свободности путей, стрелочных изолированных участков, переводит стрелки курбелем;
обо всех передвижениях по станции, а также на основании записей в ДУ-46 на производство работ оповещает по парковой связи о движении поездов и локомотивов [6].
Дежурный по парку (ДСПП):
дежурный по парку производит регистрацию явки локомотивных бригад, отмечает маршруты машинистам, ведет контроль наличия отметки прохождения предрейсовых мед освидетельствования водителей дрезин и машинистов:
ведет журнал предъявления вагонов и поездов к техническому осмотру формы ВУ - 14;
по АСОУП берет подход поездов, а так же справки 43 и 95, набирает бланки предупреждений;
по приказу энергодиспетчера манипулирует пультом дистанционного управления разъединителей контактной сети;
встречает и провожает пассажирские, людские поезда, производит закрепление вагонов и изъятие тормозных башмаков на I и II путях станции;
при работе в дневную смену принимает заявки на выдачу предупреждений и регистрирует их в журнале формы ДУ-60, составляет контрольный бланк предупреждений. Осуществляет выдачу предупреждений на поезд;
по указанию дежурного по станции, при необходимости, проверяет свободность путей, стрелочных изолированных участков, переводят стрелки курбелем, вручает письменные разрешения машинистам поездов.
Оператор поста централизации:
по указанию дежурного по станции проверяет свободность путей, стрелочных изолированных участков, при необходимости переводят стрелки курбелем в обоих горловинах;
по указанию ДСП вручает письменные разрешения машинистам поездов;
управляет стрелками на местном управлении;
по приборам связи сообщает ДСП о маневровых передвижениях и переводе стрелок, о приготовлении маршрутов.
При неисправности переезда в четной горловине ДСП ставит в известность маневровую бригаду и обеспечивает выдачу предупреждения маневровым локомотивам.
Порядок прекращения маневров перед приемом или отправлением поезда:
Дежурный по станции при пересечении маршрута приема (отправления) поезда с продолжением маневрового маршрута дежурный за 10 минут до ожидаемого прибытия (отправления) поезда прекращает маневровую работу, извещает составителя поездов и машиниста маневрового локомотива по маневровой радиостанции о прекращении маневров, убеждается в правильности восприятия распоряжения путем ответного доклада составителя поездов и машиниста маневрового локомотива.
Наличие переездов на станции и прилегающих перегонах, контролируемых дежурным по станции и порядок действий при неисправности переездной сигнализации представлено в таблице 2.11.
Таблица 2.11
Наличие переездов на станции и прилегающих перегонах, контролируемых дежурным по станции и порядок действий при неисправности переездной сигнализации
|
Наименование переездов |
Тип переездной сигнализации |
Порядок действий ДСП при неисправности переездной сигнализации |
|
1 |
2 |
3 |
|
в четной горловине, неохраняемый |
4 категории, автоматическая светофорная сигнализация с электрическими шлагбаумами |
ДСП делает запись в журнале формы ДУ - 46, сообщает ШЧД, диспетчеру пути и установленным порядком согласно ИДП п.12.7 выдают предупреждение о неисправности переезда |
|
в нечетной горловине, неохраняемый |
4 категории, автоматическая светофорная сигнализация с электрическими шлагбаумами |
ДСП делает запись в журнале формы ДУ - 46, сообщает ШЧД, диспетчеру пути и установленным порядком согласно ИДП п.12.7 выдают предупреждение о неисправности переезда |
Примечание:
При неисправности парковой и маневровой радиосвязи передачу распоряжений дежурного по станции о прекращении маневров производит:
в нечетной горловине - оператор поста централизации на маневровой вышке лично предупреждает машиниста;
в четной горловине - дежурный поста ЭЦ (ДСПЦ) лично предупреждает
машиниста.
Работники, лично предупреждающие машиниста о прекращении маневров, должны по докладу убедиться, что распоряжение воспринято правильно, и доложить об этом дежурному по станции.
Порядок проверки свободности путей.
При наличии и нормальном действии устройств электрической изоляции проверка ведется по контрольным приборам аппарата управления.
При отсутствии электрической изоляции путей или при нарушении нормального действия этих устройств:
Проверка свободности путей с 1 по 10 производится по указанию дежурного по станции оператор поста централизации с нечетной стороны до оси станции, дежурный поста ЭЦ с четной стороны до оси станции путем прохода по междупутью навстречу друг другу. Одновременно проверяется наличие проходов по смежным путям.
О результатах проверки докладывают дежурному по станции по двухсторонней парковой связи, по телефонной связи или лично с заходом к дежурному по станции, на пост ЭЦ.
Дежурный по станции ведет учет занятости приемо-отправочных путей на графике исполненного движения.
В исключительных случаях допускается проверка свободности пути пропуском маневрового локомотива, машинист которого должен сообщить о результате проверки дежурному по станции.
Как убеждается дежурный по станции (посту, парку) в правильности приготовления маршрутов приема, отправления поездов:
При наличии и нормального действия устройств СЦБ по контрольным приборам аппарата управления [10].
При нарушении нормального действия устройств СЦБ:
. При невозможности перевода централизованных стрелок с пульта управления их перевод осуществляется курбелем. Если после перевода стрелки курбелем сохраняется контроль ее положения на пульте управления, то прием и отправление поездов, маневровые передвижения осуществляется по разрешающему показанию соответствующего светофора. При отсутствии контроля положения стрелки (после перевода курбелем) на пульте управления, дежурный по станции:
лично готовит маршрут путем индивидуального перевода стрелок, убеждается в правильно приготовленном маршруте путем подсветки положения стрелок, имеющих контроль положения, устанавливает стрелочные рукоятки в положение, соответствующее маршруту, на стрелочные рукоятки навешивает красные колпачки;
часть маршрута запирается открытием попутных или встречных маневровых сигналов;
перевод стрелок курбелем, запирание их на закладку и запирание их на навесные замки, с последующим докладом дежурному по станции производят:
а) в нечетной горловине оператор поста централизации;
б) в четной горловине дежурный поста ЭЦ.
. При ложной занятости путевых, безстрелочных и стрелочных изолированных участков, дежурный по станции обязан:
убедится в их фактической свободности от подвижного состава через соответствующих работников (четная горловина - ДСПЦ, нечетная горловина - оператор поста централизации);
прием и отправление производить по запрещающим показаниям соответствующих светофоров.