Дипломная (вкр): Разработка технико-распорядительного акта станции Омь

пользоваться только исправными пломбированными тисками;

при поступлении под погрузку вагонов с опасными грузами приемосдатчик обязан перед началом работ проверить вагон в течение 10 минут, открыть двери вагонов с 2 сторон. Перед разгрузкой вагонов, отравляющих веществ, кислот и других химических веществ, предварительное проветривание должно производиться не менее 30 минут [24].

Меры электробезопасности.

Старший приемосдатчик, приемосдатчик груза имеют группу допуска первой квалификационной группы, ежегодно сдают экзамены, должны иметь элементарное представление об опасности электротока, а также уметь практически оказать пострадавшему первую помощь.

На электрифицированных станциях запрещается:

а) подниматься на опоры контактной сети или приближаться к находящимся под проводом или частям контактной сети на расстояние ближе 2 м;

б) прикасаться к электрическому оборудованию электроподвижного состава как непосредственно, так и через какие-либо предметы;

в) подниматься до снятия напряжения и заземления контактной сети на крышу вагона, находиться на ней, открывать люки цистерн и на грузах, погруженных на открытом подвижном составе.

Запрещается прикасаться к оборванным проводам контактной сети, находящимся на ней посторонним предметам не зависимо от того, касаются они или не касаются земли или заземленных конструкций.

При обнаружении обрыва проводов контактной сети или линии электропередачи пересекающих ж.д. пути, а также свисающих с находящимся на ней посторонних предметов необходимо немедленно сообщить об этом ДСП или ДНЦ и принять меры к недопущению приближения людей к месту обрыва провода на расстояние ближе 10 м.

Требования по обеспечению пожара и взрывоопасности.

К работе старшего приемосдатчика, приемосдатчика груза допускаются лица после прохождения противопожарного инструктажа. Крайне важно соблюдать противопожарный режим, правила пожарной безопасности:

производственные помещения должны соблюдаться в чистоте;

проход и подход к противопожарному инвентарю должны быть свободными;

необходимо уметь пользоваться огнетушителем;

при возникновении пожара необходимо вызвать пожарную охрану по телефону и при возможности приступить к тушению пожара имеющимися средствами [15].

Меры безопасности при нахождении на ж.д. путях.

При нахождении на ж.д. путях старший приемосдатчик, приемосдатчик груза обязаны соблюдать следующие меры предосторожности:

) быть одетым так, чтобы одежда не мешала движениям, а пуговицы верхней одежды были застегнуты. Головной убор не должен мешать нормальной слышимости, обувь должна быть на широком каблуке;

) по территории станции и подъездным путям к месту работы и с работы проходить по установленному маршруту служебного прохода;

) проходить вдоль путей только по обочине путей или по середине междупутья, при этом следить за движущимися поездами, маневрирующими составами и локомотивами, отцепами вагонов;

) при ходьбе обращать внимание на устройства и предметы, находившиеся на пути следствия, чтобы не споткнуться;

) при выходе на путь из-за подвижного состава из помещения и т.д. предварительно убедиться в отсутствии движущегося подвижного состава;

) при переходе через путь занятый стоящим подвижным составом на другую сторону, пользоваться только тормозными площадками вагонов, предварительно убедившись в исправности их поручней, подножек и настила площадки. Запрещается подлезать под вагоны;

) при обходе стоящих на путях вагонов или локомотивов запрещается переходить путь на расстоянии от них не менее чем 5 метров, а проходить в пространство между расцепленными вагонами (локомотивами) при расстоянии между ними не менее 10 метров;

) прежде чем сойти с тормозной площадки вагонов на междупутье, необходимо убедиться в исправности подножек, поручней, а также в отсутствии движущихся по смежному пути локомотивов или вагонов;

) садиться на тормозную площадку и сходить с нее запрещается только при стоянке вагонов;

) при безостановочном следовании поездов со скоростью свыше 120 км/ч находиться от ближайшего рельса пути, по которому следует поезд, на расстоянии не менее 5 м;

) при движении поездов с меньшими скоростями или маневровых составов заблаговременно отходить в безопасное место (по обочине или междупутью) на расстояние не менее 2 м от крайнего рельса, а при движении поезда или малогабаритного состава с негабаритным грузом не менее чем на 2,5 м. [24].

Требования безопасности в аварийных ситуациях.

При возникновении аварийных ситуаций необходимо:

немедленно прекратить работу;

оказать помощь пострадавшим;

вызвать врача или скорую помощь;

принять меры по сохранности оборудования, если это не угрожает собственной безопасности;

принять противопожарные меры;

сообщить ДС о случившемся;

по возможности локализовать аварийную ситуацию.

При обнаружении неисправности оборудования, инструмента, инвентаря сообщить ДС (ДСП), сделать запись в журнале 1-ой ступени контроля [13].

Требования безопасности по окончании работ.

При сдаче дежурства старший приемосдатчик, приемосдатчик груза обязаны:

доложить непосредственному руководителю о выполненной работе и представить отчетные данные по установленной работе и представить отчетные данные по установленной форме;

сдать вступающей смене переводные и отчетные документы, учетные книги, пломбированные тиски, инвентарь и материалы;

осмотреть находящиеся в его ведении станционные помещения, а также грузы, расположенные на открытых площадках, убедиться в пожарной безопасности и отсутствии посторонних лиц на территории.

Заключение

Целью данного дипломного проекта является разработка технико-распорядительного акта для станции Омь. То есть разработать все разделы, непосредственно, которые будут регулировать всю работу на станции и каждый пункт технико-распорядительного акта изложен ясно, конкретно, в полном соответствии с требованиями Правил технической эксплуатации и Инструкции по движению поездов и маневровой работе. Дана полная характеристика станции, составлены обязанности работников по обеспечению безопасности движения поездов при их приеме и отправлении, определены районы работы маневровых локомотивов.

Деталью дипломного проекта стал выбор оптимального варианта механизации для подъездного пути Райтоп, на территории которого находиться районная отопительная система, куда доставляется топливный материал, в данном случае каменный уголь. Изначально было выбрано два варианта это установка козлового крана либо строительство повышенного пути. По выполненным расчетам строительство повышенного пути оказалось выгодным и в плане капитальных вложений, эксплуатационных и в приведенных затратах.

В дипломный проект были включены должностные инструкционные карты товарного кассира, оператора технической конторы, приемосдатчика груза и багажа, составителя поездов на станции Омь. В которых был включен следующий перечень: квалификация, требования к исполнителю, круг обязанностей, организация рабочего места, оборудование и оргоснастика, знание определенного объема документаций, режим труда и отдыха, права, ответственность, подчиненность.

Составлены инструкции по охране труда и безопасности для дежурного по станции, составителей и приемосдатчиков на станции Омь. В инструкции входят общие требования безопасности, средства индивидуальной защиты, требования безопасности перед началом работы, требования безопасности во время работы, меры электробезопасности, меры безопасности при нахождении на железнодорожных путях, требования безопасности в аварийных ситуациях.

Дипломный проект заключил то, что при разработанном технико-распорядительном акте станция Омь работала в полном соответствии со всеми правилами и инструкциями.

Список использованной литературы

1.      Кочнев Ф.П., Сотников И.Б. Управление эксплуатационной работой железных дорог. М., Транспорт, 1990. С. 15-143.

.        Сотников И.Б. Взаимодействие станций и участков железных дорог. М., Транспорт, 1976, 271 с.

.        Тихомиров И.Г., Грунтов П.С., Мухо П.Б., Невзоров А.В., Сыцко П.А., Шульженко П.А., Ярмоленко В.Е. Технология работы

сортировочных и участковых станций. М., Транспорт, 1966, 314 с.

.        Сотников Е.А. Пособие составителю поездов. М., Транспорт, 1990, 221с.

.        Архангельский Е.В., Лукьянов Ю.Е. Железнодорожные станции. М., Транспорт, 1996. 351 с.

6.      Бекжанов 3. С. Организация эксплуатационной работы отделения дороги. Метод. указания. Алматы, 1999.

.        Каретников А.Д., Воробьев Н. А. График движения поездов. М., Транспорт, 1979.

8.      Кулманов К.А. Определение скоростных показателей графика движения поездов. Метод. пособие. Т, 1962.

9.       Гриневич Г.П. Комплексная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ на железнодорожном транспорте. - М.: Транспорт, 1984. - 343 с.

10.    Охрана труда на железнодорожном транспорте: Справочная книга / Крутяков В.С., Левицкий А.Л., Сибаров Ю.Г. и др. - М.: Транспорт, 1987. - 312 с.

.        Голубков В.В., Киреев В.С. Механизация погрузочно-разрузочных работ и грузовые устройства. - М.: Транспорт, 1981. - 350 с.

.        Единые нормы выработки и времени на выполнение автотранспортных и складских погрузочно-разгрузочных работ. - М.: Транспорт, 1980. - 255 с.

.        Типовой технологический процесс работы грузовой станции / Утвержден 22.09.88. - М.: Транспорт, 1991. - 215 с.

.        Дерибас А.Т., Повороженко В.В., Смехов А.А. Организация грузовой и коммерческой работы на железнодорожном транспорте. - М.: Транспорт, 1980. - 328 с.

.        Типовые нормы времени на маневровые работы, выполняемые на железнодорожном транспорте. - М.: Транспорт,1987

.        Акулиничев В.М., Кудрявцев В.А., Корешков А.Н.. Математические методы в эксплуатации железных дорог. - М.: Транспорт, 1981.

17.     Служебная инструкция к Соглашению о международном железнодорожном грузовом сообщении. Тарифное руководство №11-В. / МПС. - М.: Транспорт, 1992. - 336 с.

18.    Типовая технология взаимодействия таможенных органов и железнодорожных администраций-участников СНГ при таможенном оформлении и контроле товаров, перемещаемых железнодорожным транспортом. Решение №1/20 от 16.09.1998 г. Совета руководителей таможенных служб СНГ. - Баку, 1998.

19.     Типовые схемы организации пропуска через государственную границу физических лиц, транспортных средств, грузов, товаров и животных в международном железнодорожном сообщении: приказ МПС России от 29 мая 2002 г. № 26.

20.    Шепелев А.Ф. Транспортное обеспечение коммерческой деятельности: учеб. пособие / А.Ф. Шепелев, И.А. Печенежская. - Ростов н/Д: ИЦ "Март", 2001. - 424 с. - (Серия "Экономика и управление").

.        Милославская С.В. Мультимодальные и интермодальные перевозки: учеб. пособие / С.В. Милославская, К.И. Плужников. - М.: РосКонсульт, 2001. - 368 с.

.        Транспортная логистика: учеб. для транспортных вузов / под ред. Л.Б. Миротина. - М.: Экзамен, 2002. - 512 с.

.        Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок на железнодорожном транспорте: учеб. для вузов / П.С. Грунтов [и др.]; под ред. П.П. Грунтова. - М.: Транспорт, 1994. - 544 с.

.        Иловайский Н.Д. Сервис на транспорте (железнодорожном): учеб. для студентов вузов железнодорожного транспорта / Н.Д. Иловайский, А.Н. Киселев. - М.: Маршрут, 2003. - 585 с.

.        Колпаков В.С. Совершенствование пассажирских перевозок / В.С. Колпаков, В.Г. Шубко. - М.: Транспорт, 1983. - 192 с.

.        Пазойский Ю.О. Организация пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте (в примерах и задачах) / Ю.О. Пазойский, Л.С. Рябуха, В.Г. Шубко; под ред. В.Г. Шубко. - М.: Транспорт, 1990. - 240 с.

.        Правдин Н.В. Технология работы вокзалов и пассажирских станций / Н.В. Правдин, Л.С. Рябуха, В.И. Лукашев. - М.: Транспорт, 1990. - 320 с.

Приложения

Приложение 1

Схема отделения

Приложение 2

Схема станции Омь

Приложение 3

График движения поездов

Приложение 4

График обработки пассажирского поезда на станции Омь

Приложение 5

График обработки сборного поезда на станции Омь

Приложение 6

Схемы козлового крана и повышенного пути