правила перевозок опасных грузов на ж.д. транспорте;
правила пожарной безопасности на ж.д. транспорте;
приказы и указания, касающиеся работы приемосдатчиков груза;
правила безопасности для работников ж.д. транспорта на электрифицированных линиях.
К выполнению обязанностей старший приемосдатчик, приемосдатчик груза допускаются после соответствующего обучения и сдачи в установленном порядке экзамена в знании вышеуказанных нормативных актов.
Периодическая проверка знания производится не реже одного раза в 2 года.
Характеристика опасных производственных факторов, действующих на рабочего: старший приемосдатчик, приемосдатчик груза работают в зоне повышенной опасности, подвергаются опасным и вредным производственным факторам: метеорологические (температура, влажный воздух, холод), химические (при перевозке грузов).
Порядок обслуживания тупика общего пользования.
Порожние вагоны под погрузку контейнеров подаются согласно письменным заявкам грузоотправителей, грузополучателей и по окончании погрузки убираются с подъездного пути на основании письменных уведомлений.
Обслуживание клиентов и оформление документов производится приемосдатчиком станции Омь, который дает готовность вагонов под погрузку. Приемосдатчик станции согласно заявки с визой ДС подает письменную заявку ДСП на предъявление вагона под погрузку для дальнейшей под погрузку. Предъявленный вагон приемосдатчик груза записывает в книгу ВУ-14. После этого совместно с вагонником определяет годность его под погрузку, с обязательной росписью о подтверждении годности вагона под погрузку в техническом и коммерческом отношениях в книге ВУ-14 по окончании осмотра. После этого с момента подачи вагона под погрузку, приемосдатчик производит подачу (выставление) вагона на подъездной путь и заводит ведомость подачи-уборки вагонов формы ГУ-46.
Об окончании погрузки и готовности вагона к уборке станция узнает по письменному уведомлению, полученному от грузоотправителя. На основании полученного уведомления старший приемосдатчик станции принимает вагон на подъездном пути, по окончании которого подает письменную заявку ДСП на уборку вагона с подъездного пути.
После приема вагона к перевозке вагонный лист поступает в товарную контору для оформления погрузки. По окончании оформления вагон убирается с подъездного пути по АРМ приемосдатчика, а документы передаются в техническую контору с обязательной регистрацией об этом в книге "Сдачи документов" для дальнейшего отправления.
Оформление случаев не сохранности грузов при перевозках.
При несохранных перевозках на станции, в зависимости от обстоятельств, составляются коммерческие акты и акты общей формы.
По прибытии поезда приемосдатчики осматривают вагоны в коммерческом отношении.
При обнаружении коммерческих неисправностей вагонов, пломб, а также следов утраты, порчи или повреждения груза приемосдатчик груза сообщает старшему приемосдатчику, составляет акт общей формы и в течение 30 мин уведомляет соседнюю станцию о настоящем браке.
Коммерческие акты составляются в актовом столе, старший приемосдатчик по розыску грузов, на основании письменного рапорта приемосдатчика.
Содержание рапорта проверяет ДС или его заместитель и принимает решение о надобности (ненадобности) составления коммерческого акта.
По несохранным перевозкам, подлежащим оформлению коммерческим актом, ДС в тот же день дает по телефону оперативное донесение.
Составленные станцией коммерческие акты в 5-тидневный срок после их составления высылаются в отделения перевозок. Все составленные станцией коммерческие акты регистрируются в книге учета коммерческих актов в день их фактического составления. Записи, сделанные в книге регистрации за каждые сутки, подписываются ДС или его заместителем. Коммерческие акты, поступившие на станцию для расследования с других станций, регистрируются в книге записи актов. В обязанность старшего приемосдатчика груза актового стола входит оформление коммерческих актов, составленных станцией, подготовка ДС материала для расследования случаев не сохранности груза, розыск груза, ведение учета и отчетности, анализ не сохранных перевозок.
Прием и погрузка повагонных отправок средними грузоотправителей.
На подъездных путях.
До начала погрузки грузоотправитель предъявляет заполненную накладную на отправку или отпечатанный на машинке комплект перевозочных документов для одиночных вагонов в товарную контору старшему товарному кассиру, который проверяет наличие плана (разрешения), правильность заполнения комплекта и открыта ли станция назначения для приема груза к перевозке. Затем старший товарный кассир визирует накладную, проставляя номер плана перевозки, число, месяц, после чего возвращает ее отправителю.
Согласно докладной (разовой с визой ДС) заявки приемосдатчика станции подает письменную заявку ДСП на предъявление вагонов под погрузку для дальнейшей подачи по фронтам погрузки. Предъявленные вагоны приемосдатчика груза записывает в книгу ВУ-14. После этого совместно с вагонником определяет годность предъявленных вагонов под погрузку, с обязательной росписью о подтверждении годности вагона под погрузку в техническом и коммерческом отношениях в книге ВУ-14 по окончании осмотра.
После этого с момента подачи или выставления вагонов под погрузку, приемосдатчик производит подачу (выставление) вагонов на подъездной путь и заводит ведомость подачи-уборки вагонов формы ГУ-46.
Визирование накладных на маршрутизируемые грузы производится в строгом соответствии с календарным планом погрузки маршрутов.
Старший приемосдатчик проверяет погрузку всех грузов, кроме навалочных, которые принимает приемосдатчик передает для оформления в товарную контору.
На местах общего пользования.
Согласно декадной (разовой с визой ДС) заявки приемосдатчик станции подает письменную заявку ДСП на предъявление вагонов под погрузку для дальнейшей подачи по фронтам погрузки. Предъявленные вагоны приемосдатчик груза записывает в книгу ВУ-14. После этого совместно с вагонником определяет годность предъявленных вагонов под погрузку, с обязательной росписью о подтверждении годности вагона под погрузку в техническом и коммерческом отношениях в книге ВУ-14 по окончании осмотра.
Составитель поездов.
Общие требования по технике безопасности:
при невозможности расцепления вагонов расцепка прекращается до устранения неисправности расцепного привоза;
при нарушении нормального производства маневров составитель поездов должен немедленно поставить в известность ДСП, подать команду остановки и принять меры к остановке движущихся вагонов.
перебегать пути перед движущимся поездом, локомотивом или отцепном вагоном;
подлезать под вагоны для перехода занятого пути;
пользоваться неисправными переходными площадками, поручными, подножками вагонов;
спускаться и подниматься на переходную площадку (специальную подножку) при неполной остановке подвижного состава;
при встрече поездов, находиться на расстоянии не менее 2 м от крайнего рельса;
находится вне безопасного места на обочине пути или междупутья при движении поездов с меньшими скоростями, а также при маневровых передвижениях составов, локомотивов;
становиться на рельс и садиться на него;
садиться на переходную площадку, специальные подножки вагонов и сходить с нее при движении вагонов на стрелочных перевозках, переездах и других опасных местах; при неблагоприятной погоде; недостаточно освещенных местах; у высоких платформ, грузовых платформ, грузовых складов и навалочных площадках.
В местах погрузки и выгрузки маневровая работа может производится только при соблюдении габарита выгруженных или подготовленных к погрузке вагонов, то есть при расположении груза высотой до 1200 мм на расстоянии не менее 2 м от ближнего рельса, а при большой высоте не менее ближе 2,5 м, и при соблюдении условия видимости составителя поездов, машиниста маневрового локомотива.
нахождении работников, составительских бригад на специальных подножках вагонов и подножках локомотивов, а также ступеньках тамбура пассажирского вагона при движении маневровых составов, одиночных локомотивов у высоких платформ или по путям, расположенным рядом с сооружениями, на которых установлен знак "Негабаритное место", сооружениями, имеющими предупредительную окраску в виде чередующихся желтых и черных полос, и в местах, где возникла угроза безопасности.
входить в пространство между вагонами, расцеплять вагоны в пределах стрелочных переводах, настилов переездов и в негабаритных местах, а также в местах погрузки навалочных грузов.
проезд на головке автосцепки и боковых выступающих частях вагонов, а также стоя на платформе и сидя на ее бортах;
подкладывание под автосцепки посторонних предметов для устранения разницы по высоте между их продольными осями;
Требования по электробезопасности.
при прохождении через тело человека электрический ток может вызвать ожоги, обмороки, судороги, прекращение дыхания и смерть. Во избежание несчастных случаев от поражения электрическим током необходимо четко представлять себе опасность действия электрического тока, твердо и неуклонно выполнять основные правила электробезопасности.
Составитель поездов должен иметь первую квалификационную группу по электробезопасности, практически оказать первую доврачебную помощь пострадавшему от электротока.
запрещается прикасаться к оборванным проводам независимо от того, касаются они или не касаются земли или заземлены конструкции.
в случае если провода или другие элементы выходят из габарита приближения строения к пути, где могут быть задеты при проходе поезда, это место необходимо оградить сигналами остановки согласно Инструкции по сигнализации на ж.д. РК как место препятствия.
запрещается класть какие-либо предметы или разогревать пищу на электропечах. При уходе из служебного помещения оно должно быть закрыто и вся электрическая проводка отключена.
необходимо постоянно следить за состоянием электропроводки, выключателей, штемпельных розеток, а также шнуров электрочайников, плиток, с помощью которых включается в электросеть электроприборы. В случаях неисправностей пользоваться электроэнергией запрещается.
во избежание повреждения изоляция не допускается:
а) подвешивать электропровода на гвоздях, металлических и деревянных предметах;
б) перекручивать провода;
в) закладывать провода и шнуры за газовые и водопроводные трубы, за батареи отопления;
г) вешать что-либо на провода;
д) вытягивать за шнур вилку розетки.
в душевых комнатах не разрешается пользоваться включенными в электросеть различными электронагревательными приборами: плитками, каминами, электропечами [4].
Требования пожарной и взрывобезопасности:
к самостоятельной работе составителя поездов допускаются после прохождения противопожарного инструктажа, практического обучения по пользованию первичных средств пожаротушения.
для предупреждения пожаров и взрывов необходимо повседневно соблюдать Правила пожарной безопасности, соблюдать особую осторожность при производстве работ с вагонами, загруженными легковоспламеняющимися жидкостями и взрывчатыми материалами, содержать противопожарный инвентарь в исправном состоянии в доступных местах.
запрещается ограничивать доступ к пожарным щитам, пожарным выходам (закрывать на замок, закручивать и т.д.), проход и подход к пожарному выходу должны быть всегда свободными.
Для обеспечения пожарной и взрывобезопасности, при производстве работ, на станции запрещается:
курение в неустановленных для этого местах;
сжигание мусора, травы и т.д. на территории станции;
использование электронагревательных приборов кустарного производства;
оставлять без присмотра включенные в электросеть электронагревательные приборы в бытовых помещениях (электронагреватели, электроплитки, электрочайники);
хранить в неустановленных местах легковоспламеняющиеся жидкости и материалы;
при возникновении пожара составитель поездов должен:
а) немедленно сообщить ДСП, вызвать пожарную помощь по телефону;
б) при возможности преступить к тушению пожара, имеющими средствами, если это не угрожает собственной безопасности.
Требование и порядок действий при травматических случаях с работниками Компании и посторонними гражданами.
О каждом несчастном случае, если работники Компании получили травму или стали очевидцами несчастного случая на ж.д. путях с работниками Компании или посторонними гражданами, в том числе и без утраты трудоспособности, вся имеющая информация об этом каждым работникам станции немедленно сообщается ДСП.
Требование безопасности после окончания работы.
К окончанию смены составитель поездов должен привести в порядок инструменты и приспособления, очистить их от грязи, установить в предназначенное для них специальное место.
При сдаче дежурства составитель поездов обязан проинформировать составителя поездов, вступающего на дежурство с первоочередными заданиями, вытекающими из плана предстоящей работы.
Составитель поездов не должен оставлять свою работу, не дождавшись смены. В случае заболевания во время работы, он должен заявить об этом ДСП и по его разрешению, после вступления на дежурство другого составителя поездов, прекратить работу.
Порядок допуска работников к работе.
К работе составителя поездов допускаются лица, достигшие 18 лет, прошедшие медицинский осмотр, в дальнейшем обязательное периодическое освидетельствование, прошедшие 3-5 месячное обучение на должность.
К самостоятельной работе составителя поездов допускаются лица,
выдержавшие испытание и в последующем периодически проверяется в знании ПТЭ,
ИДП, ИСИ, должностной инструкции, Правил и инструкции по технической
безопасности, Приказов и распоряжении вышестоящих органов [4].
5. Инструкция по охране труда и безопасности
Инструкция по охране труда для ДСП.
Общие требования безопасности:
ДСП является сменным заместителем ДС и несет по кругу своих обязанностей ответственность за безопасность движения, безопасную организацию труда и контролирует соблюдение требований охраны труда и Правил техники безопасности работников станции.
Выполнение требований данной инструкции является обязанностью, а нарушение их - нарушением трудовой дисциплины.
ДСП установлен 4-х сменный режим труда, продолжительностью 12 часов. Прием пищи и отдых в технологическом перерыве.
Дежурному по станции выдается бесплатно форменная одежда.
ДСП обязан знать в установленном объеме: ПТЭ, ИДП, ИСИ, ТРА станции, тех. процесс работы станции (технологическую карту), должностную инструкцию, настоящую инструкцию, Закон о труде. Закон "О безопасности и охране труда", приказы и распоряжения вышестоящих органов. Общие обязанности работников ж.д. транспорта, правила по технике безопасности, правила техники безопасности работников, находящихся в непосредственном подчинении.
Порядок оповещений работников о возможной опасности.
Порядок ограждения мест производства работ на ж.д. путях.
Перечень работ, для выполнения которых по условиям безопасности труда требуется определенное число работников.