.2 Анализ необходимости внедрения автоматизированных систем управления на
основе CALS - технологий.
В ходе проведения исследований, были проанализированы цели компании на 2015 год.
Как видно из целей, предприятие стремится к увеличению объёма выполняемых работ, как следствие к увеличению прибыли, улучшению качества выполняемых работ, а так же более прочно укрепиться на рынке, достичь поставленных целей, поможет система автоматизированного управления - ERP (Enterprise Resource Planning - Управление ресурсами предприятия)
Руководством компании были обозначены цели на 2015 год, конкретно для отдела менеджмента качества (ОМК), где проводились работы по разработке данной научно - исследовательской работы.
Очевидно, одной из целей, руководство ставит осуществление подготовки предприятия к внедрению ERP - систем. Система класса ERP (Enterprise Resource Planning - Управление ресурсами предприятия) - это корпоративная информационная система для автоматизации планирования, учета, контроля и анализа всех основных бизнес-процессов и решения бизнес задач в масштабе предприятия (организации). ERP-система помогает интегрировать все отделы и функции компании в единую систему, при этом все департаменты работают с единой базой данных и им проще обмениваться между собой разного рода информацией.
Внедрение ERP системы - достаточно сложный и длительный процесс. Интеграция ERP системы в бизнес-процессы компании предполагает серьезные изменение логики внутренних процедур в компании, реинжиниринга бизнес-процессов, а также значительные изменения в работе ее сотрудников.
Современные ERP-системы позволяют предприятию функционировать как единому организму, отлажено и согласовано, что приводит к снижению управленческих и административных расходов, обеспечивая возможность быстрого принятия взвешенных управленческих решений, на основе имеющихся данных.
Интеграция ERP, в свою очередь, предъявляет высокие требования к самой
организации, где внедряется система. Единая информационная база требует ввода
информации в едином формате на унифицированном языке, только тогда будет
обеспечена быстрая и точная аналитика первичных данных. Для уменьшения
вариативности необходима стандартизация бизнес-процессов, и решающим здесь
может стать человеческий фактор и уже сложившаяся культура организации. Для
принятия нововведения персонал должен быть достаточно гибким в этом отношении.
.3 Внутренняя подготовка компании к внедрению ERP - системы
Внедрение ERP системы осуществляет компания НОРБИТ. Компания НОРБИТ, ведущий эксперт на рынке ИТ-консалтинга по разработке и внедрению ERP, CRM и BI-систем. НОРБИТ входит в состав крупнейшего российского системного интегратора - группу компаний ЛАНИТ, в структуре которого является центром компетенции по разработке и внедрению решений:
Интегрированные системы управления предприятиям (ERP-системы) на основе программных платформ SAP Business Suite и Microsoft Dynamics AX. Системы управления взаимоотношениями с клиентами (CRM-системы) на основе решений Microsoft Dynamics CRM и SAP CRM. Собственные продукты и решения для государственных и коммерческих организаций (NORBIT, Business Trade, «ГосЗаказ», «Закупки по 223-ФЗ » и др.) НОРБИТ имеет статусы Microsoft Gold Certified Partner, SAP VAR Gold Partner и SAP Service Partner.
Однако для внедрения этой системы, необходимо осуществить внутреннюю подготовку предприятия, а именно:
× План счетов (налоговый учет, управленческий учет, НСБУ, МСФО);
× Учетная политика к операциям по каждому счету;
× Описание бизнес - процессов, подразделений и сотрудников;
× Определение пользователей системы и концепций полномочий.
Особое внимание нужно уделить оперативной производственной отчетности, отчетности в продажах и в маркетинге. Очень часто именно она весьма хаотична, и внедрение ERP может помочь собрать ее воедино, стандартизировать и сделать общедоступной. Примерами могут быть данные о себестоимости на переделах, данные о трудовых затратах временных работников (как в производстве, так и в маркетинге), информация о заключенных контрактах в продажах (это может иметь существенное значение для отчетности по международным стандартам), информация о клиентских счетах (скидки, наценки, расходы по заказам клиентов) и многое другое. Зарабатывающие подразделения обычно имеют возможность собрать огромный массив аналитических данных, необходимых для улучшения продуктов и услуг. Но чаще всего здесь действительно царит неразбериха. С ней можно бороться средствами будущей ERP, а в дальнейшем создать полноценную CRM.
Описание бизнес-процессов, тут есть своя специфика. Работать необходимо со всеми процессами, которые будут создавать транзакции в системе, - значит, результатом описания должна быть четкая привязка к плану счетов: «какие процессы к каким последствиям в учете приводят» и «какие люди какую информацию в систему вносят». Это важно для определения круга будущих пользователей системы.
В ходе работы были выявлены все участники процессов, составлена линейно - функциональная схема управления предприятием, линейно - функциональная структура дорожно - строительного участка строительно - монтажных работ, линейно - функциональная структура участка строительно - монтажных работ. Были описаны некоторые бизнес - процессы и составлены карты процессов, «Взаимодействие с потребителем», «Управление финансами», разработано положение о подразделении «Отдел менеджмента качества», все документы приведены в приложениях.
Интеллектуальная логистика, как инструмент управления предприятием
.1 Анализ производственных мощностей предприятия
ООО "ДСУ "РОСМАГИСТРАЛЬ" это быстро развивающееся
предприятие, его деятельность востребована на рынке, а это обуславливает
развитие инновационных технологий компании. Предприятие эксплуатирует сложные
машиностроительные изделия, которые представлены в Таблице 1
Таблица 1
|
п/п |
Наименование |
Изготовитель, |
Кол-во, |
Год |
Мощность |
|
|
|
марка |
штук |
выпуска |
|
|
1 |
Экскаваторы |
Экскаватор «KOMATSU PC-300-8». Масса - 31,1 т. Емкость ковша - 1,4 м3 |
1 |
2012 |
Мощность двигателя - 184 кВт (247 л.с.) |
|
|
|
Экскаватор «KOMATSU PC-220-8». Масса - 22,9 т. Емкость ковша - 1 м3 |
1 |
2011 |
Мощность двигателя - 125 кВт (168 л.с.) |
|
|
|
Экскаватор «KOMATSU PC-300-8». Масса - 31,10 т. Емкость ковша - 1,4 м3 |
2 |
2011 |
Мощность двигателя - 184 кВт (247 л.с.) |
|
|
|
Экскаватор «HITACHI» ZX-240LC-3. Масса - 23,94 т. Емкость ковша - 1,25 м3 |
1 |
2011 |
Мощность двигателя - 140,5 кВт (190 л.с.) |
|
|
|
Экскаватор «KOMATSU PC-300-7». Масса - 31,39 т. Емкость ковша - 1,25 м3 |
1 |
2010 |
Мощность двигателя - 180 кВт (242 л.с.) |
|
2 |
Бульдозеры |
Трактор «Четра» Т-11.02ЯМБР-3 бульдозерным и рыхлительным оборудованием. Масса - 23,12 т |
1 |
2012 |
Мощность двигателя - 136 кВт (185 л.с.) |
|
|
|
Бульдозер KOMATSU D85EХ-15R. Масса - 28,3 т |
2 |
2012 |
Мощность двигателя - 179 кВт (240 л.с.) |
|
|
|
Бульдозер KOMATSU D63E-12. Масса - 18,12 т |
1 |
2011 |
Мощность двигателя - 116 кВт (155 л.с.) |
|
|
|
Трактор «Четра» Т- 11.01Я1БР-1 с бульдозерным и рыхлительным оборудованием. Масса - 17,902 т |
1 |
2010 |
Мощность двигателя - 127 кВт (173 л.с.) |
|
3 |
Тракторы |
Трактор МТЗ - 82.1. Масса - 3,85 т. |
2 |
|
Мощность двигателя - 60 кВт (81 л.с.) |
|
4 |
Автосамосвалы |
MERCEDES-BENZ ACTROS 3341K. Грузоподъемность - 30 т |
16 |
2012 |
Мощность двигателя - 300 кВт (408 л.с.) |
|
|
|
КамАЗ 6522. Грузоподъемность - 20 т |
4 |
2009 |
Мощность двигателя - 220 кВт (299 л.с.) |
|
|
|
Самосвал ISUZU 65519. Разрешенная грузоподъемность - 16 т |
2 |
2008 |
Мощность двигателя - 265 кВт (353,33 л.с.) |
|
|
Самосвал ISUZU CYZ51К. Грузоподъемность - 18 т |
1 |
2008 |
Мощность двигателя - 265 кВт (353,33 л.с.) |
|
|
|
|
Самосвал ISUZU CYZ51K. Разрешенная грузоподъемность - 15,995 т |
1 |
2007 |
Мощность двигателя - 265 кВт (353,33 л.с.) |
|
|
|
КамАЗ 6522. Грузоподъемность - 20 т |
2 |
2006 |
Мощность двигателя - 220 кВт |
|
5 |
Дорожная техника |
Погрузчик фронтальный LW500F. Масса - 16 т |
1 |
2012 |
Мощность двигателя - 162 кВт (220,41 л.с.) |
|
|
|
Автогрейдер XCMG GR-215. Масса - 14 т |
1 |
2012 |
Мощность двигателя - 158,3 кВт (215 л.с.) |
|
|
|
Автогрейдер XCМG GR-215 |
1 |
2011 |
Мощность двигателя - 158,3 кВт |
|
|
|
Автогрейдер ДЗ-98В.00110. Масса - 20,5 т |
1 |
2007 |
Мощность двигателя - 173 кВт (235 л.с.) |
|
|
|
Каток грунтовый HAMM 3414. Масса - 14 т |
1 |
2012 |
Мощность двигателя - 100 кВт (136 л.с.) |
|
|
|
Каток дорожный HAMM HD 120 VО. Масса - 12,595 т |
1 |
2011 |
Мощность двигателя - 100 кВт (136 л.с.) |
|
|
|
Каток дорожный HAMM HD 110. Масса - 8,61 т |
1 |
2011 |
Мощность двигателя - 100 кВт (136 л.с.) |
|
|
|
Каток дорожный самоходный ДУ-85. Масса - 12 т |
1 |
2007 |
Мощность двигателя - 109 кВт (149 л.с.) |
|
|
|
Каток дорожный ДУ-98ДМ. Масса - 10 т |
1 |
2006 |
Мощность двигателя - 54,40 кВт (78,04 л.с.) |
|
|
|
Каток дорожный ДУ-82. Масса - 3 т |
1 |
2007 |
Мощность двигателя - 25,7 кВт (34,5 л.с.) |
|
|
|
Автогудронатор ДС-142Б |
1 |
2010 |
Мощность двигателя - 206 кВт (280 л.с.) |
|
|
|
Асфальтоукладчик Vogele Super 1800-2 |
1 |
2012 |
Мощность двигателя - |
|
|
|
|
|
|
129,6 кВт (176,26 л.с.) |
|
|
|
Самоходная машина копровая ORTECO BTP800SMART |
1 |
2013 |
Мощность двигателя - 23,3 кВт (28,97 л.с.) |
|
6 |
Автотранспортные средства для перевозки людей и груза |
Автомобиль TOYOTA LAND CRUISER 150 (PRADO). Разрешенная максимальная масса - 2,99 т |
1 |
2012 |
Мощность двигателя - 127 кВт (173 л.с.) |
|
|
|
УАЗ-220695-04 спец.пассажир. Разрешенная максимальная масса - 2,79 т. Мест - восемь |
2 |
2011 |
Мощность двигателя - 82,5 кВт (112 л.с.) |
|
|
|
Автобус КАВЗ 4238-02. Разрешённая максимальная масса - 8,38 т. Мест - 38 |
1 |
2008 |
Мощность двигателя - 210 л.с. |
|
|
|
Автобус ПАЗ 4234-05. Разрешенная максимальная масса - 9 995 кг. Число посадочных мест - 30. |
2 |
2013 |
Мощность двигателя - 165,9 л.с. |
|
|
|
Пикап TOYOTA HILUX |
2 |
2013 |
Мощность двигателя - 171 л.с. |
|
|
|
KIA BONGO. Разрешенная максимальная масса - 3,150 т |
2 |
2011 |
Мощность двигателя - 94,5 кВт (126 л.с.) |
|
7 |
АТЗ |
Автотопливозаправщик КамАЗ- 43118-10 |
1 |
2010 |
Мощность двигателя - 180 кВт (245 л.с.) |
|
8 |
Тягачи |
Грузовой тягач седельный МАЗ 64-22А8-330. Разрешенная максимальная масса - 24,5 т |
1 |
2008 |
Мощность двигателя - 292 кВт (397 л.с.) |
|
9 |
Поливомоечные |
Поливомоечная КамАЗ-65115 |
1 |
2010 |
Мощность двигателя - 206 кВт (280 л.с.) |
|
10 |
Электростанции |
Электростанция - генератор 3500 |
1 |
2008 |
Мощность двигателя - 3,5 кВт |
|
|
|
Дизель-электрическая установка ДЭУ-50 |
1 |
2008 |
Мощность двигателя - 50 кВт |
|
|
|
Дизель-электрическая установка ДЭУ-50 |
1 |
2009 |
Мощность двигателя - 50 кВт |
.2 Инновационные предложения мониторинга транспортных средств
Для контроля эксплуатации парка сложных машиностроительных изделий, можно использовать систему ILS (Integrated Logistic Support Suite) - Система мониторинга технического состояния парка сложных машиностроительных изделий в ходе их испытаний и эксплуатации. Система ILS Suite (Integrated Logistic Support Suite) основана на основных постулатах CALS - технологий и предназначена для решения задач мониторинга технического состояния сложных машиностроительных изделий в ходе их эксплуатации. Функциональность системы обеспечивает получение от эксплуатантов сведений о ходе эксплуатации изделий, их накопление, обработку и анализ, с тем, чтобы обеспечить непрерывный мониторинг состояния эксплуатируемых изделий и обеспечить высокий уровень их готовности и безопасности эксплуатации.
Итоговая цель применения системы - повышение эффективности процессов эксплуатации изделий и сокращение затрат в ходе жизненного цикла. ILS предоставляет простое средство оперативного учета технической готовности техники позволяет с возможностью контроля готовности парка через интернет. Руководитель может получать сводку о наиболее проблемных регионах, точках базирования и типах машин в режиме реального времени. Подсистема мониторинга безопасности позволяет хранить результаты расследования инцидентов, связанных риском для жизни людей и полным разрушением изделия. Статистика позволяет оценить динамику изменения числа происшествий во времени и оценить эффективность мероприятий, направленных на повышение безопасности эксплуатации.
Повреждения изделия могут быть классифицированы по их последствиям и месту выявления. Например, можно выяснить, какая часть отказов выявляется при проведении планового технического обслуживания, или какая доля неисправностей приводит к невозможности продолжения эксплуатации до момента их устранения.
Для ООО "ДСУ "РОСМАГИСТРАЛЬ" можно использовать программу ILS Monitoring, она представляет собой инструмент для мониторинга и контроля транспортных средств и подвижных объектов, который позволяет в любой момент времени определить местонахождение объекта, параметры его движения, отследить его маршрут движения с остановками и стоянками. Кроме того, ведение архивов в программе позволяет проанализировать маршруты и состояние объекта за прошедшие дни. На контролируемый объект устанавливается прибор, который может определять свое местоположение с помощью GPS- или ГЛОНАСС-спутников. Кроме того, к прибору может быть подключено множество дополнительных датчиков (например, датчик температуры, уровня топлива, включения того или иного агрегата и т.д.).
Данные о своем местоположении и показаниях датчиков прибор передает через GPRS-канал, либо другой аналог мобильного интернета, в базу данных программы с определенной периодичностью. Основываясь на полученных данных, программа GPS мониторинг глонасс ILS Monitoring отображает маршруты движения на картографической подложке, показания датчиков в табличном виде или в виде графиков, позволяет строить всевозможные отчеты, анализировать сложные ситуации.
Мониторинг и контроль транспорта можно использовать совместно с системой Планирования доставки. В данном случае запланированные маршруты будут загружены в системы мониторинга, где будет происходить сопоставления плановых показателей фактическим;
Программа ILS Monitoring позволяет отображать на картографической подложке маршруты движения (как плановый, так и фактический), местоположение транспортного средства, промежуточные точки, зоны, а также всевозможные события и сообщения.
Преимущества использования данной программы представлены в таблице 2
Таблица 2
|
Возможные проблемы |
Решения с помощью программы ILS Monitoring |
|
Водители самостоятельно меняют маршруты, используют рабочий транспорт в личных целях |
Программа позволит отслеживать передвижения транспорта, а так же выделит пункты длительной остановки |
|
Водители транспортных средств могут сливать топливо, а его пропажу обуславливать высоким расходом |
Возможность контроля за показателями расхода топлива, с помощью специальных датчиков |
|
Соблюдение расписания передвижения грузов можно отследить только со слов водителя |
Возможность отслеживания груза, контроль расписание маршрута |
|
Простои, опоздания, нарушения в графике передвижения и доставки, нарушения ПДД |
Информированность о нарушениях режима перемещения, перевозки грузов и пассажиров |
|
В случаях внештатных ситуаций у водителя не всегда есть возможность передавать информацию или обращаться за помощью |
Данная программа позволяет обнаружить автомобиль в случае угона, оперативно сообщить о внештатной ситуации |
|
Недостаточное количество данных для оптимизации маршрутов |
Система хранит историю передвижения транспорта, позволяет проанализировать маршруты |
Таким образом, использование программного пакет ILS Monitoring в ООО "ДСУ "РОСМАГИСТРАЛЬ" даст возможность руководству компании во многом сократить расходы на содержание парка тяжелых единиц техники. Позволит быстро и оперативно реагировать на внезапные внештатные ситуации, тем самым спасая единицу техники, а в особо опасных ситуациях и человеческую жизнь. Так же с помощью этой системы будут оптимизированы маршруты передвижения транспорта, расписание перевозки грузов и возможность их отслеживания.
4 Финансовый менеджмент, ресурсоэффективность и ресурсосбережение
Целью раздела «Финансовый менеджмент, ресурсоэффективность и ресурсосбережение» является определение перспективности и успешности научно-исследовательского проекта, разработка механизма управления и сопровождения конкретных проектных решений на этапе реализации.
Достижение цели обеспечивается решением задач:
· разработка общей экономической идеи проекта, формирование концепции проекта;
· организация работ по научно-исследовательскому проекту;
· определение возможных альтернатив проведения научных исследований;
· планирование научно-исследовательских работ;
· оценки коммерческого потенциала и перспективности проведения научных исследований с позиции ресурсоэффективности и ресурсосбережения;
· определение ресурсной (ресурсосберегающей), финансовой,
бюджетной, социальной и экономической эффективности исследования.
.1 Предпроектный анализ
Конкурирующие технологии, основанные на принципах CALS:
· ERP - технологии;
· MRP - система;
· PDM - системы.
Таблица 3 - Оценочная карта для сравнения конкурентных технических решений (разработок)
|
№ |
Критерии оценки |
Вес критерия |
Баллы |
Конкуренто-способность |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
Технические критерии оценки ресурсоэффективности |
||||||||
|
1. |
Возможность интеграции с другими ПО |
0,15 |
5 |
4 |
3 |
0,75 |
0,6 |
0,45 |
|
2. |
Длительность внедрения системы |
0,09 |
3 |
4 |
4 |
0,27 |
0,36 |
0,36 |
|
3. |
Потребность в коренных изменениях в организации |
0,11 |
4 |
4 |
3 |
0,44 |
0,44 |
0,33 |
|
4. |
Показатели для мониторинга деятельности |
0,08 |
5 |
4 |
5 |
0,4 |
0,32 |
0,4 |
|
5. |
Постоянное совершенствование |
0,08 |
5 |
4 |
4 |
0,4 |
0,32 |
0,4 |
|
6. |
Потребность в дополнительных ресурсах |
0,05 |
4 |
3 |
3 |
0,2 |
0,15 |
0,15 |
|
7. |
Трудоемкость внедрения |
0,07 |
3 |
4 |
2 |
0,21 |
0,28 |
0,14 |
|
Экономические критерии оценки эффективности |
||||||||
|
1. |
Конкурентоспособность продукта на российском рынке |
0,11 |
5 |
4 |
3 |
0,55 |
0,44 |
0,33 |
|
2. |
Стоимость внедрения |
0,10 |
4 |
5 |
2 |
0,4 |
0,5 |
0,2 |
|
3. |
Стоимость поддержания |
0,08 |
4 |
4 |
3 |
0,32 |
0,32 |
0,24 |
|
4. |
Ориентация на долгосрочную перспективу |
0,08 |
5 |
4 |
5 |
0,4 |
0,32 |
0,4 |
|
|
Итого |
1 |
|
4,34 |
4,05 |
3,4 |
||