Автобус приближается к остановке. До полной остановки автобуса не надо приближаться к автобусу - можно оступиться и попасть под колесо. Особенно, если на остановке много пассажиров, ожидающих автобуса! В гололед автобус может занести, поэтому в зимнее время года выполнение этого требования особенно необходимо.
Посадка в автобус или высадка в последний момент. В конце посадки-высадки пассажиров водитель автобуса переносит наблюдение на левое зеркало (наблюдение за попутным транспортом) и может не заметить пассажира, рискующего войти или выйти в последний момент. При этом может возникнуть «защемление» человека створками дверей, его падение. Если из передней двери, то, возможно, и под заднее колесо автобуса. И хотя водителей специально обучают, как избежать «защемления», надежнее выходить и входить в автобус своевременно, а не в последнюю минуту.
Выход из автобуса (троллейбуса, трамвая). Именно в этих случаях возникает почти одна пятая часть дорожных происшествий с детьми! Ибо при выходе из передней двери автобуса ребенок, спешащий на другую сторону улицы, выбегает из-за автобуса и попадает под транспорт, обгоняющий автобус в этот момент, а при выходе из задней двери попытки выбегать из-за автобуса иногда заканчиваются попаданием под встречный по отношению к автобусу транспорт. Переходить улицу надо, как известно, только в установленных местах, а выход без осмотра проезжей части из-за автобуса - самая опасная ошибка детей, которая должна быть исключена с помощью систематического обучения детей родителями.
Дети идут по улице группой.
Опасности движения группой - отвлечение внимания и надежда друг на друга (при разговоре друг с другом, на впереди идущих со стороны тех, кто идет сзади, на находящихся на противоположной стороне дороги - со стороны тех, кто еще не перешел ее). При этом можно не заметить приближающийся транспорт. Ребенок, которому разрешается двигаться по улице самостоятельно, должен это понимать. Надо ли держаться за руки при движении вдвоем? Если старший ведет через улицу маленького, держать за руку обязательно так, чтобы младший не мог вырваться! Если же улицу переходят двое детей (два подростка примерно равного возраста), лучше за руки не держаться - в момент опасности возможны попытки тянуть друг друга в разные стороны. Это не относится, конечно, к организованному переводу детей через дорогу с временной остановкой движения транспорта.
Иногда дети, увидев приближающийся транспорт, рассчитывают, что он своевременно затормозит. Скорее всего, это так, но водитель совсем не обязательно смотрит перед собой и видит ребенка. Может быть, он наблюдает за другими пешеходами или транспортом или просматривает путь поворота или разворота. То, что фары «смотрят» на ребенка, еще не говорит о том, что на него смотрят глаза водителя. Это надо иметь в виду и родителям, и детям!
3.2 Рекомендации педагогам по оценке младших школьников о правилах безопасного поведения на дороге
Завершая учебный год, учитель начальных классов должен иметь представление о том, знают ли его дети правила безопасного поведения на дороге. Дети должны готовиться стать самостоятельными юными пешеходами.
Мониторинг знаний о ПДД в начальных классах школы, так как школьники уже являются самостоятельными пешеходами.
Каждому выпускнику 1-ого, 2-ого и 3-его классов в конце учебного года мы предлагаем сдать экзамен по знанию дорожной азбуки с вручением ему удостоверения юного пешехода. [4].
Целью мониторинга является:
выяснение готовности ребенка решать дорожно-транспортные ситуации;
выяснение, насколько хорошо ребенок усвоил правила дорожной безопасности;
определение наличия у ребенка умений и навыков безопасного поведения на дороге;
определение возможности ребенка стать пешеходом, способным безопасным путем ходить самостоятельно в школу.
Задачи мониторинга:
доставить детям радость, вызвать хорошее настроение, закрепить у них уверенность в своих силах;
способствовать тому, чтобы каждый ребенок, уйдя с этого экзамена, знал, что он успешно может справиться с любой дорожной ситуацией, если будет знать опасные места на дороге, если он будет внимательным и дисциплинированным;
обратить внимание родителей на проблему безопасного пребывания его ребенка на дороге;
дать педагогу возможность оценить свой труд по привитию ребенку положительных привычек в выполнении основных правил поведения на дороге и сделать вывод по улучшению такой работы с детьми.
Возможные варианты мониторинга:
- ответы на вопросы, поставленные педагогом, с заключительной беседой;
- утренник в подготовительной группе, посвященный сдаче экзаменов по правилам безопасного поведения на дороге;
- «Посвящение в пешеходы»;
- праздник в школе, посвященный проблеме «Дети - дорога - безопасность»;
- вечер вопросов и ответов;
- вечер загадок и отгадок;
- вечер стихов, посвященных правилам безопасного поведения на дороге;
- интеллектуальные соревнования;
- викторины и др.
Детей и родителей целесообразно заранее оповестить о дате проведения выпускного экзамена, познакомить с перечнем вопросов и программой проведения.
Желательно, чтобы ребенок не только рассказывал, но и показывал (составлял дорожные ситуации, дорисовывал недостающие элементы рисунка, показывал движением рук, головы, положением тела) и проговаривал вслух свои действия. Ребенок должен уметь пользоваться картинками, плакатами, различными вариантами решения дорожной ситуации, раздаточным материалом.
Чтобы дети считали себя участниками праздника или вечера, в сценарий надо включать стихи, песни, игры с элементами соревнования, игры-эстафеты. В ходе игры воспитатель фиксирует действия каждого ребенка, определяет правильные, неправильные и действия ребенка после подсказки.
В ходе праздника и по окончании экзамена в торжественной обстановке в присутствии всего детского сада, родителей сотрудник ГИБДД может вручить «Удостоверение юного пешехода». Дети могут получать и поощрительные призы: книжки, игрушки, призы-сувениры, сделанные другими детьми или родителями.
Нами разработан примерный перечень вопросов по знанию правил дорожного движения и безопасного поведения на дорогах (табл. 5).
Таблица 5
Примерный перечень вопросов по знанию правил дорожного движения и безопасного поведения на дорогах
|
№ |
Вопрос |
Правильный ответ |
|
|
1. |
Из каких основных элементов состоит дорога? |
Дорога состоит из проезжей части, тротуаров, обочин. Проезжая часть состоит из разделительной полосы, полос для движения транспорта, перекрестка, пешеходного перехода, линии тротуаров |
|
|
2. |
Почему опасно перебегать проезжую часть дороги? |
Когда человек бежит, ему трудно наблюдать, видеть. А при переходе проезжей части главное - внимательно наблюдать по сторонам, потому что дорога обманчива: кажется безопасно, и вдруг выезжает транспорт из переулка или из-за какого-либо препятствия |
|
|
3. |
Почему опасно переходить проезжую часть дороги наискосок |
Когда идешь наискосок, поворачиваешься боком к идущему транспорту, и его не видно. Кроме того, путь пешехода становится длиннее |
|
|
4. |
Что обозначает надпись «Опасно на повороте», написанная на задней части автобуса и трамвая? |
При повороте заднюю часть автобуса и трамвая заносит, он может сбить находящегося рядом пешехода |
|
|
5. |
Как ходить по дороге, на которой нет тротуаров? |
Когда нет тротуара: вне населенного пункта - надо идти по левой обочине дороги, чтобы видеть транспорт, который идет навстречу, а в населенном пункте - как навстречу, так и по ходу |
|
|
6. |
Чем опасны кусты и деревья перед проезжей частью дороги? |
Опасность в том, что они мешают осмотреть дорогу, из-за них не видно движущихся автомобилей |
|
|
7. |
Чем опасен для пешеходов момент, когда разъезжаются два встречных транспорта? |
Здесь один транспорт выезжает из-за другого. Поэтому и водитель, и пешеход могут не заметить друг друга |
|
|
8. |
Сколько метров транспорт проедет при торможении, если водитель захочет остановиться? |
Даже если бегущий человек захочет остановиться на бегу, он два метра «проскочит». А транспорту надо в зависимости от скорости и 10, и 15; и 50 м - это его тормозной путь. Кроме того, пока водитель нажмет на тормоз, транспорт проедет несколько метров без торможения - это путь, пройденный за время реакции водителя |
|
|
9. |
Почему надо переходить дорогу только по линии тротуаров у перекрестка и на пешеходном переходе? |
Водитель знает, что в этих местах разрешается движение пешеходов, он едет внимательно, снижает скорость. Пешеход, который переходит не там, где положено, мешает водителю и может сам пострадать |
|
|
10. |
Почему нельзя переходить проезжую часть дороги на красный, красный и желтый, включенные одновременно, или желтый сигналы светофора? |
Когда для пешеходов включен красный свет, для водителей пересекаемой проезжей части горит зеленый. Видя зеленый, водитель едет быстро и не ожидает пешеходов. Красный свет включен всего менее минуты. Даже если транспорта не видно, надо удержаться от желания перейти и подождать зеленого света |
|
|
11. |
Как определить, далеко или близко транспорт? |
Надо определить, долго ли транспорту ехать до того места, где стоит пешеход. Если долго, значит, транспорт далеко. Если всего несколько секунд, значит, близко. Иногда маленький транспорт кажется далеким, но идет очень быстро - и можно попасть под него |
|
|
12. |
Опасно ли ребенку-пешеходу на той стороне дороги увидеть товарища или родных? Почему? |
Увидев знакомых или родных, ребенок обрадуется и захочет с ними быстрее встретиться, перейти проезжую часть. В это время он может не заметить транспорт, который едет по проезжей части |
|
|
13. |
Как определить что автомобиль собирается повернуть направо? |
Транспорт занимает первую к тротуару полосу, включается и мигает правый указатель поворота - предупредительный сигнал |
|
|
14. |
Почему опасно ходить по дороге группами? |
Во-первых, дети могут разговаривать между собой и невнимательно смотреть на дорогу. Перед переходом проезжей части надо все разговоры прекратить. Во-вторых, дети, которые идут в середине или сзади группы, могут понадеяться на передних и плохо осмотреть проезжую часть |
|
|
15. |
Чем опасен для пешехода момент, когда один транспорт обгоняет другой? |
В это время один транспорт выезжает из-за другого, скорость обгоняющего намного больше. Пешеход может не заметить обгоняющего, пока он не выйдет вперед, но тогда уже будет поздно. Водитель обгоняющего транспорта тоже не будет видеть пешехода, пока не выедет из-за транспорта, который он обгоняет |
|
|
16. |
Кто такой участник дорожного движения? |
Пешеход, пассажир, водитель. Пешеход находится вне транспорта и не выполняет работы на дороге. Пассажир входит в транспорт, едет в транспорте и не управляет им, выходит из транспорта. Водитель входит в транспорт, управляет транспортом и выходит из него |
|
|
17. |
Какие есть виды транспорта? |
Пассажирский, грузовой и специальный. Пассажирский - велосипед, мопед, мотоцикл, легковой автомобиль, автобус, троллейбус, трамвай. Грузовой универсальный - для перевозки любых грузов, для перевозки определенных грузов - специализированный . Специальный - легковой или грузовой автомобиль, оборудованный для выполнения специальных задач и имеющий предупредительные сигналы - проблесковые маячки синего, синего и красного, желтого цветов |
|
|
18. |
Места, где разрешается ходить по дороге? |
По обочинам, тротуарам, велосипедным и пешеходным дорожкам, при отсутствии указанных мест - по краю проезжей части |
|
|
19. |
Правила движения в установленных местах? |
Идти в установленных местах надо, держась правой стороны, соблюдая определенные правила |
|
|
20. |
Места, где разрешается переходить проезжую часть дороги? |
По пешеходным, подземным, надземным переходам, по линии тротуаров у перекрестка, на остановках трамвая. При отсутствии указанных мест разделительной полосы и ограждений дороги -под прямым углом к проезжей части |
|
|
21. |
Правила перехода проезжей части? |
Посмотреть налево, направо, потом еще раз налево, убедиться в безопасности, не спеша дойти до середины, убедиться в безопасности перехода, посмотрев направо, налево и еще раз направо |
|
|
22. |
Какие средства регулирования дорожного движения вы знаете? |
Дорожные знаки и разметка, сигналы светофора и регулировщика, предупредительные сигналы, подаваемые водителями транспортных средств |
|
|
23. |
Перечислите сигналы светофора у трехсекционного транспортного светофора |
Красный, красный и желтый одновременно, зеленый, зеленый мигающий, желтый и желтый мигающий |
|
|
24. |
Сигналы регулировщика? |
Сигнал свистком, правая рука вытянута в сторону участника движения; поднятая рука вверх; руки вытянуты в стороны или опущены; правая рука вытянута вперед, а левая вытянута в сторону или опущена |
|
|
25. |
Как правильно обходить стоящий транспорт? |
Спереди или сзади со стороны приближающегося к нему транспорта, чтобы пешеход видел этот транспорт. Но лучше всего отойти от этого транспорта на достаточное расстояние так, чтобы видеть транспорт и справа и слева |
Это только основные вопросы и ответы, влияющие на правила безопасного поведения ребенка на дороге. Их можно составить значительно больше, используя для этого специальную литературу.
По результатам мониторинга проводится анализ, письменно подводятся итоги, а выводы используются для проведения аналогичных экзаменов в следующем году.
Заключение
Таким образом, в настоящей выпускной квалификационной работе исследованы проблемы формирования модели безопасного поведения на дороге детей младшего школьного возраста. На основании результатов исследования выявлены оптимальные условия для формирования модели безопасного поведения на дороге детей младшего школьного возраста и разработаны рекомендации по формированию навыков безопасного поведения на дороге учащихся начальной школы.
Поставленные цели и задачи исследования достигнуты.
Выводы:
1. В результате анализа научной и методической литературы нами были выявлены условия, необходимые для овладения детьми знаниями о ПДД и формирования умений применять их на практике.
В качестве оптимальных выделены следующие условия:
- Компетентность педагогов (знания и умения их применять на практике);
- Методическое обеспечение;
- Материально-техническое обеспечение;
- Работа с родителями;
2. В целях повышения эффективности образовательной деятельности по формированию навыков безопасного поведения на дороге учащихся младшего школьного возраста и повышения компетентности учителей и воспитателей целесообразно:
- на базе общеобразовательных учреждений создавать методические объединения - кафедры учителей начальных классов,
- в рамках кафедры ежегодно совершенствовать профессиональную подготовка педагогов к обучению детей ПДД с привлечением к проведению занятий сотрудников ГИБДД.
3. Работа по формированию знаний и навыков безопасного поведения на дороге должна проводиться постоянно и представлять собой непрерывный учебно-воспитательный процесс во всех видах занятий с детьми. К одним и тем же вопросам надо многократно возвращаться, стимулировать интерес ребят. Учитель начальных классов должен хорошо знать программы и методику воспитания в других классах начальной школы.
Гипотеза о том, что эффективность работы по формированию у детей модели безопасного поведения на дороге может быть достаточной при наличии специальных условий, теоретически подтвердилась.
Теоретическая значимость выпускной квалификационной работы состоит в том, что в ней на основе анализа проблем формирования модели безопасного поведения на дороге детей младшего школьного возраста разработаны:
1) Примерная программа подготовки педагогов начальных классов общеобразовательных учреждений по правилам безопасного поведения ребенка на дороге (Приложение 1).
2) Методические рекомендации по формированию навыков безопасного поведения на дороге работы с детьми младшего школьного возраста.
3) Методические рекомендации по организации работы с родителями по формам и методам воспитания в семье навыков безопасного поведения на дорогах.
4) Рекомендации педагогам по оценке знаний дошкольников и младших школьников о правилах безопасного поведения на дороге.
Практическая значимость выпускной квалификационной работы состоит в том, что ее выводы и разработанные в методические материалы могут широко использоваться в своей практической деятельности учителей начальных классов общеобразовательных учреждений.
Библиографический список
1. Авдеева Н.Н, Князева О.Л, Стряпкина Р.Б, Маханева М.Д. «Безопасность на улицах и дорогах». М.: Просвещение, 2004.
2. Акимов В. А., Соколов Ю.В. На автодорогах, как на войне/ Основы безопасности жизнедеятельности №4/2004.Горбовец А.С. Возьмитесь за руки, друзья, чтоб не пропали в культпоходе./ОБЖ, № 3, 2005.
3. Дмитрук В.П. Правила дорожного движения для школьников. - Ростов-на-Дону: Феникс, 2005. - 160 с.
4. Дуда И.В. В помощь начинающему педагогу - исследователю.
- Красноярск: КГПУ, 2002
5. Журнал «Детская энциклопедия». Азбука дороги. №11 - 2007г.
6. Иваницкая С.А. Игротека ПДД //Добрая дорога детства. 2005. № 14.
7. Извекова Н.А., Медведева А.Ф. Правила дорожного движения для младших школьников. -М.: Творческий центр, 2005.
8. Извекова Н.А. Правила дорожного движения. Учебное пособие для 1 класса. -М.: Просв., 1998.
9 Извекова Н.А. Правила дорожного движения. Учебное пособие для 2 класса. -М.: Просв., 1998.
10. Ковалько В.И. Игровой модульный курс по ПДД. - М, 2004г.
11. Лешаков В.В. Проблема детского дорожно-транспортного
Травматизма// Stop. 2005. №8
12. Региональный стандарт обучения детей городских школ правилам безопасного поведения на дорогах.\Под редакцией Р.Н. Минниханова, И.А. Халиуллина. - Казань, 2005.
13. Нищева Н.В. «Перекресток» // Дошкольная педагогика: №3/2003.
14. Программа на 2011/2012 учебный год СОШ № 2. // Изучение правил дорожного движения.
15. О правилах перехода дороги // Основы безопасности жизнедеятельности (Библиотечка вестника образования) № 7/2002.
16. Подгорная С.Н., Перекатьева О.В. Современные праздники в начальной школе.-М.: МарТ, 2004.
17. Правила дорожного движения.- М, 2010.