Материал: Разработка проекта регламента поведения ежемесячного ТО съёмных дефектоскопов в ПЧ-19 Октябрьской Дирекции инфраструктуры

Предусмотрена непрерывная регистрация результатов сплошного контроля в виде дефектограмм проконтролированных участков с представлением информации на экране дефектоскопа в виде В-развертки в реальном времени и вывод дефектограмм с сопроводительной информацией на ПК для дальнейшей расшифровки.

Контроль рельсов выполняют путем перемещения дефектоскопа по контролируемому пути, при этом по каждой нити пути скользит два акустических блока, в каждом из которых находится по три ПЭП. Дефектоскоп содержит по семь независимых дефектоскопических каналов на каждую нить пути и реализует на их основе десять информационных каналов (технические характеристики приведены в таблице 1.3) При этом восемь информационных каналов используют эхо-метод, два информационных канала - зеркальный метод и один информационный канал - ЗТМ.

Конструкция акустических блоков обеспечивает возможность применения схемы прозвучивания, изображенной на рисунке 1.2. Допускается применение других схем прозвучивания, выбор которых определяется конкретными условиями и осуществляется по решению руководителя подразделения НК дистанции пути.

Контроль головки рельса осуществляют эхо- и зеркальным методами наклонными ПЭП с углами ввода α=70º и α=58º.

ПЭП с углом ввода α=70º обеспечивают прозвучивание центральной части головки рельса. Данные ПЭП предназначены для выявления дефектов типа вертикальных поперечных трещин в средней части головки рельса, в том числе и развивающихся под горизонтальными расслоениями на расстоянии не более 50 мм от начала расслоения в направлении прозвучивания ПЭП.

ПЭП с углом ввода α=58º предназначены для выявления вертикальных поперечных трещин в головке рельса (дефекты кода 20.1-2, 21.1-2, 24, 25, 26.3, 70.1-2, 74.1-2, 79.1-2). Данные ПЭП обеспечивают контроль как рабочей, так и нерабочей граней головки рельса.

Зеркальный метод применяется для выявления поперечных трещин в головке рельса, в том числе сильно развитых (имеющих зеркально отражающую поверхность), эхо-сигнал от которых не принимается резонаторами, работающими по эхо-методу. Зеркальный метод контроля головки является эффективным и для контроля “шумящих” рельсов (рельсов, пораженных микротрещинами в области выкружки головки).

Контроль шейки рельса и ее продолжения в головку и подошву осуществляют эхо-импульсным и зеркально-теневым методами прямым раздельно-совмещенным (РС) ПЭП, а также эхо-методом двумя наклонными ПЭП с углом ввода α=42º.

Рисунок 1.2 - Схема прозвучивания Авикон-11

Контроль болтовых отверстий для обнаружения трещин в их стенках осуществляют эхо-методом прямым РС ПЭП и наклонными ПЭП с углом ввода α=42º.

Дефектоскоп обслуживают два дефектоскописта, имеющие квалификацию не ниже 7 разряда. Ответственность за выполнение контроля и оформление результатов УЗК в соответствии с настоящей Технологической инструкцией возлагается на дефектоскописта, непосредственно проводящего контроль данного участка пути.

По сколько данный дефектоскоп оборудован просмотром В-развертки ,оператор может в реальном времени шифровать самого себя что упрощает работу.

Таблица 1.3 - Значения условной чувствительности в каналах сплошного и ручного контроля на Авиконе-11

РДМ-2 всего 186 шт из которых в работе 89шт

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Дефектоскоп УДС2-РДМ-2 предназначен для обнаружения дефектов в обеих нитях железнодорожного пути по всей длине и сечению рельса, за исключением перьев подошвы, при сплошном контроле со скоростью движения до 4 км/ч, а также для выборочного ручного контроля сварных стыков, отдельных сечений и участков рельса, определения координат обнаруженных дефектов и их условных размеров.

Дефектоскоп снабжается внешним регистратором (типа УР-3Р или РСД-Т), предназначенным для непрерывной регистрации сигналов и параметров сплошного УЗК рельсов в пути дефектоскопом с дальнейшей расшифровкой этих результатов в персональном компьютере (ПК) с целью получения объективного документа контроля.

Контроль рельсов выполняют путем перемещения дефектоскопа по контролируемому пути, при этом по каждой нити пути скользит два акустических блока, в каждом из которых находятся по два пьезоэлектрических преобразователя. Дефектоскоп содержит по пять независимых дефектоскопических каналов на каждую нить пути, реализующих эхо-импульсный и зеркально-теневой методы контроля (технические характеристики приведены в таблицах 1.4 и 1.5).

Конструкция акустических блоков обеспечивает возможность применения схемы прозвучивания, изображенной на рисунке 1.3. Допускается применение других схем прозвучивания, выбор которых определяется конкретными условиями и осуществляется по решению руководителя подразделения НК дистанции пути.

Это самый распространенный дефектоскоп на полигоне ОАО РЖД[10] Октябрьской дирекции инфраструктуры. Он прост в эксплуатации и ремонте но к сожалению по сравнению с более современными дефектоскопами он уступает в обхвате и точности проверки рельсового полотна.

Рисунок 1.3 - Схема прозвучивания РДМ-2

Контроль головки рельса осуществляют эхо-методом наклонными ПЭП с углами ввода 70° и 55°.

Преобразователь с углом ввода 70°, акустическая ось которого направлена в сторону движения дефектоскопа, предназначен для выявления дефектов в средней части головки рельса, развитых дефектов кода 21.1-2 с “зеркальной” отражающей поверхностью и вертикальных поперечных трещин, развивающихся под горизонтальными расслоениями.

Преобразователь с углом ввода 55°, акустическая ось которого направлена в сторону, противоположную движению дефектоскопа и развернута под углом 34° относительно продольной оси рельса, предназначен для выявления эхо-методом вертикальных поперечных трещин в рабочей грани головки рельса.

Контроль шейки рельса и ее продолжения в головку и подошву осуществляется эхо-импульсным и зеркально-теневым методами прямым РС ПЭП ,а также эхо-методом двумя наклонными ПЭП с углом ввода 45°.

Контроль болтовых отверстий для обнаружения трещин в их стенках осуществляется эхо-методом прямым РС ПЭП и наклонными ПЭП с углом ввода 45°.

Дефектоскоп обслуживают два оператора, имеющие квалификацию не ниже 6 разряда. Ответственность за выполнение контроля и оформление результатов УЗК в соответствии с настоящей Технологической инструкцией возлагается на оператора, непосредственно проводящего контроль данного участка пути.

Таблица 1.4 - Значения условной чувствительности в каналах сплошного контроля

Таблица 1.5 - Значения условной чувствительности в каналах ручного контроля

Так же при работе на этом дефектоскопе не обходимы навыки работы с регистратором УР-3Р с которым можно ознакомиться в технологической инструкции.

РДМ-22 всего 26 шт из которых в работе 20шт

Общие положения

Дефектоскоп УДС2-РДМ-22 предназначен для обнаружения дефектов в обеих нитях железнодорожного пути по всей длине и сечению рельса, за исключением перьев подошвы, при сплошном контроле со скоростью движения до 4 км/ч, а также для выборочного ручного контроля сварных стыков, отдельных сечений и участков рельса, определения координат обнаруженных дефектов и их условных размеров.

Дефектоскоп снабжен встроенным регистратором, предназначенным для непрерывной регистрации сигналов и параметров сплошного УЗК рельсов в пути с дальнейшей расшифровкой этих результатов на экране дефектоскопа или в персональном компьютере (ПК) с целью получения объективного документа контроля.

Контроль рельсов выполняют путем перемещения дефектоскопа по контролируемому пути, при этом по каждой нити пути скользит два акустических блока, в каждом из которых находится по три ПЭП. Дефектоскоп содержит по восемь независимых дефектоскопических каналов на каждую нить пути и реализует на их основе девять информационных каналов.(технические характеристики приведены в таблице 1.6) При этом восемь информационных каналов используют эхо-метод и один информационный канал - ЗТМ.

Конструкция акустических блоков обеспечивает возможность применения схем прозвучивания, изображенных на рисунке 1.4. Допускается применение других схем прозвучивания, выбор которых определяется конкретными условиями и осуществляется по решению руководителя подразделения НК дистанции пути.

Контроль головки рельса осуществляют эхо-методом наклонным ПЭП с углами ввода α=70º и α=55º.

ПЭП с углом ввода α=70º обеспечивают прозвучивание центральной части головки рельса. Данные ПЭП предназначены для выявления дефектов типа вертикальных поперечных трещин в средней части головки рельса, в том числе и развивающихся под горизонтальными расслоениями на расстоянии не более 50 мм от начала расслоения в направлении прозвучивания ПЭП.

ПЭП с углом ввода α=55º предназначены для выявления вертикальных поперечных трещин в головке рельса (дефекты кода 20.1-2, 21.1-2, 24, 25, 26.3, 70.1-2, 71-2, 79.1-2). Данные ПЭП обеспечивают контроль как рабочей, так и нерабочей граней головки рельса.

Контроль шейки рельса и ее продолжения в головку и подошву осуществляют эхо-импульсным и зеркально-теневым методами прямым раздельно-совмещенным (РС) ПЭП, а также эхо-методом двумя наклонными ПЭП с углом ввода α=42º.

Контроль болтовых отверстий для обнаружения трещин в их стенках осуществляют эхо-методом прямым РС ПЭП и наклонными ПЭП с углом ввода α=42º.

Дефектоскоп обслуживают два оператора, имеющие квалификацию не ниже 7 разряда. Ответственность за выполнение контроля и оформление результатов УЗК в соответствии с настоящей Технологической инструкцией возлагается на оператора, непосредственно проводящего контроль данного участка пути.

Это один из самых современных дефектоскопов на сети железных дорог. Он как и Авикон-11 оборудован В-разверткой. У него есть преимущество благодаря его схеме прозвучивания, у него иметься преобразователь 70 º который направлен против хода дефектоскопа что позволяет более качественно проверять рельсовое полотно. РДМ-22 широко используется в метрополитене и постепенно заполняет сеть ОАО РЖД

А. Для совмещенного режима работы каналов 2 и 7

Б. Для раздельно-совмещенного режима работы каналов 2 и 7

Рисунок 1.4 - Схемы прозвучивания РДМ-22

Таблица 1.6 - Значения условной чувствительности в каналах сплошного контроля РДМ-22