8. Майборода М. Е. Грузовые автомобильные перевозки - Ростов н/Д.: Феникс, 2008 г. - 442 стр.
Приложение А
Таблица А.1 - Номенклатура и классификация грузов, перевозимых автомобильным транспортом
|
Наименование груза |
Класс груза |
|
|
Асбест, навалом |
2 |
|
|
Асфальт и асфальтит |
1 |
|
|
Балки стальные и железобетонные, всякие |
1 |
|
|
Бахчевые культуры (арбузы, дыни, тыквы), навалом |
2 |
|
|
Бетоны товарные |
1 |
|
|
Битум |
1 |
|
|
Блоки деревянные оконные, балконные и фрамужные |
3 |
|
|
Блоки керамические, шлаковые |
2 |
|
|
Гипс |
2 |
|
|
Глина |
1 |
|
|
Гравий керамзитовый |
3 |
|
|
Гранит |
1 |
|
|
Деревья, кусты, саженцы |
3 |
|
|
Доски паркетные |
2 |
|
|
Зола древесная, торфяная и прочая растительная |
2 |
|
|
Изделия кондитерские мучные (вафли, галеты, печенье, пряники и т.п.) в лотках, коробках, ящиках |
4 |
|
|
Изделия кондитерские, кроме мучных, в ящиках, бочках |
2 |
|
|
Инвентарь сельскохозяйственный мелкий |
3 |
|
|
Камень - ракушечник и туфовый |
2 |
|
|
Картофель свежий |
1 |
|
|
Кварц природный, пылевидный |
2 |
|
|
Краски и лакокрасочные изделия |
3 |
|
|
Лесоматериалы (бревна, пиломатериалы, жерди и т.д.) длиной 6 метров и более |
1 |
|
|
Линолеум |
1 |
|
|
Мастика кровельная |
2 |
|
|
Молоко свежее и молочные изделия в бутылках, в бумажных пакетах (в ящиках и сетках полиэтиленовых, в таре, в оборудовании) |
3 |
|
|
Нефть и нефтепродукты в бочках |
2 |
|
|
Песок всякий (горный, речной и др.) |
1 |
|
|
Плиты железобетонные, асбестоцементные, бетоноцементные, гипсовые, цементные |
1 |
|
|
Снег слежавшийся, мокрый |
2 |
|
|
Трубы асбестоцементные и их части |
3 |
|
|
Уголь каменный и брикеты из него |
1 |
|
|
Уголь бурый |
2 |
|
|
Хлеб печеный формовой |
3 |
|
|
Щебень всякий |
1 |
|
|
Ядохимикаты всякие, кроме ядохимикатов в бутылях |
3 |
Таблица А.2 - Расчетные значения коэффициентов использования пробега автомобилей
|
Бортовые автомобили |
Автомобили-самосвалы |
|||||
|
Расстояние перевозки, км |
К-т использования пробега в |
Расстояние перевозки, км |
К-т использования пробега в |
Расстояние перевозки, км |
К-т использования пробега в |
|
|
1 |
0,47 |
15 |
0,59 |
1 |
0,48 |
|
|
2 |
0,48 |
20 |
0,59 |
2 |
0,48 |
|
|
3 |
0,50 |
25 |
0,61 |
3 |
0,49 |
|
|
5 |
0,53 |
30 |
0,62 |
5 |
0,49 |
|
|
7 |
0,55 |
50 |
0,69 |
10 |
0,50 |
|
|
10 |
0,57 |
100 и выше |
0,70 |
свыше 10 |
0,50 |
Примечание: коэффициент использования пробега для бензовозов рекомендуется принимать равным 0,5, так как горючее перевозится в основном, по маятниковым маршрутам.
Таблица А.3 - Продолжительность простоя автомобилей-самосвалов под погрузкой и разгрузкой на 1 ездку
|
Грузоподъемность автомобиля (автопоезда) |
Нормы времени простоя, включая вспомогательные операции для 1 класса грузов, мин |
||
|
Погрузка |
Разгрузка |
||
|
До 3,5 т включительно |
2,0 |
1,0 |
|
|
Свыше 3,5 до 5,0 т включительно |
2.2 |
1,8 |
|
|
Свыше 5,0 до 10,0 т включительно |
3,0 |
2,0 |
|
|
Свыше 10,0 до 25,0 т включительно |
3,2 |
2,8 |
|
|
Свыше 25 до 30,0 т включительно |
5,0 |
3,0 |
|
|
Свыше 30 до 40,0 т включительно |
7,0 |
4,0 |
Таблица А.4 - Норма времени на налив и слив самотеком автомобильных цистерн (на полную емкость цистерны)
|
Грузоподъемность автомобиля, на шасси которого смонтирована цистерна |
Налив или слив, мин |
|||
|
Жидкие грузы |
Вязкие грузы |
Ассенизационные грузы |
||
|
До 1,5 т включительно |
7 |
10 |
11 |
|
|
Свыше 1,5 до 3,0 т включительно |
11 |
14 |
17 |
|
|
Свыше 3,0 до 5,0 т включительно |
15 |
19 |
23 |
|
|
Свыше 5,0 до 7,0 т включительно |
18 |
23 |
28 |
|
|
Свыше 7,0 до 10,0 т включительно |
22 |
28 |
33 |
|
|
Свыше 10,0 до 15,0 т включительно |
26 |
33 |
38 |
|
|
Свыше 15,0 до 20,0 т включительно |
28 |
37 |
43 |
|
|
Свыше 20,0 до 25,0 т включительно |
32 |
42 |
50 |
|
|
Свыше 25 т |
39 |
49 |
60 |
Таблица А.5 - Нормы времени простоя бортовых автомобилей в пунктах погрузки и разгрузки
|
Грузоподъемность автомобиля (автопоезда) |
Способ погрузки-разгрузки |
||||
|
Механизированный |
Немеханизированный |
||||
|
Навалочные грузы |
Прочие грузы, включая строительные |
Навалочные грузы |
Прочие грузы, включая строительные |
||
|
В пунктах погрузки |
|||||
|
До 1,5 т вкл. |
4 |
9 |
14 |
19 |
|
|
От 1,5 до 2,5 т |
5 |
10 |
15 |
20 |
|
|
От 2,5 до 4,0 т |
6 |
12 |
18 |
24 |
|
|
От 4,0 до 7,0 т |
7 |
15 |
21 |
29 |
|
|
От 7,0 до 10 т |
8 |
20 |
25 |
37 |
|
|
От 10 до 15 т |
10 |
25 |
30 |
45 |
|
|
От 15 до 20 т |
14 |
35 |
35 |
56 |
|
|
От 20 до 30 т |
19 |
45 |
50 |
76 |
|
|
От 30 до 40 т |
26 |
63 |
61 |
98 |
|
|
Свыше 40 т |
38 |
90 |
78 |
130 |
|
|
В пунктах разгрузки |
|||||
|
До 1,5 т включит. |
4 |
9 |
18 |
13 |
|
|
От 1,5 до 2,5 т |
5 |
10 |
10 |
15 |
|
|
От 2,5 до 4,0 т |
6 |
12 |
12 |
18 |
|
|
От 4,0 до 7,0 т |
7 |
15 |
14 |
18 |
|
|
От 7,0 до 10 т |
8 |
20 |
16 |
28 |
|
|
От 10 до 15 т |
10 |
25 |
19 |
34 |
|
|
От 15 до 20 т |
13 |
32 |
21 |
40 |
|
|
От 20 до 30 т |
15 |
40 |
27 |
52 |
|
|
От 30 до 40 т |
20 |
49 |
35 |
64 |
Таблица А.6 - Расчетные значения величины технической скорости движения автомобилей
|
Одиночные автомобили |
Автопоезда |
|||||||
|
lср |
Vт |
lср |
Vт |
lср |
Vт |
lср |
Vт |
|
|
1 |
19 |
15 |
27 |
5 |
23 |
25 |
27 |
|
|
3 |
22 |
25 |
28 |
7 |
24 |
50 |
28 |
|
|
5 |
24 |
50 |
30 |
10 |
25 |
75 |
29 |
|
|
7 |
24 |
75 |
30 |
15 |
26 |
100 |
30 |
|
|
10 |
26 |
св.100 |
30 |
20 |
26 |
св.100 |
30 |