Материал: Разработка оптимальной технологии грузовых работ порта
Таким образом, размеры склада на 1 причале имеют следующие характеристики:
|
Длина |
114 |
М |
|
Ширина |
84 |
М |
|
Высота |
7 |
М |
|
Емкость |
26593,9/15461 |
т/пакетов |
|
Площадь |
9576 |
М2 |
2.8 Разработка
технологических схем по вариантам перегрузки: определение количества средств
малой механизации, расстановка портовых рабочих по операциям
.8.1 Потребное число
машин малой механизации для одного причала (5 механизированных линий)
|
Вариант |
Производительность, т/ч |
Потребное число |
Формула |
|
Вилочные автопогрузчики Причал-склад |
65 |
|
|
|
Трюмный |
111 |
|
|
По числу
кранов
Итого необходимо число погрузчиков:
|
Вилочные автопогрузчики |
4 |
|
Трюмные погрузчики |
5 |
2.8.2 Расчет числа
докеров по операциям
|
Операция |
Содержание |
Число на 1 мех линию |
Количество на 5 мех линии |
|
Судовая |
Водитель трюмного погрузчика Докеры-механизаторы (застропка груза) |
1 2 |
5 10 |
|
Передаточная |
Крановщик Сигнальщик |
1 1 |
5 5 |
|
Кордонная |
Докеры-механизаторы (отстропка груза) Водитель погрузчика |
2 1 |
10 5 |
|
Вагонная |
Докеры-механизаторы (отстропка груза) |
2 |
10 |
|
Итого |
|
10 |
50 |
.9
Описание технологического процесса по
операциям
Груз: пиломатериалы в пакетах
Класс груза: ЛП-П
Масса пакета: 1,72 т
Размеры пакета: 1100 Х 1100 Х 3300
Перегрузочные операции:
выгрузка с судна на причал,
выгрузка с судна на полувагон,
перегрузка на крытый склад.
Типы транспортных средств:
судно - «Советская Якутия»,
погрузчик: ХАЙСТЕР H7, OOXL
вагон: 8-осный полувагон 12-508
1. Технико-эксплуатационные показатели
|
№ варианта |
Наименование варианта работы |
Количество рабочих/машин по варианту работы (чел/маш) |
Производительность варианта работы (т/cм) по нормам |
|||||
|
|
|
кран |
судно |
причал |
вагон |
Погр |
|
|
|
1 |
Судно-кран-причал-погрузчик-склад |
2 |
2 |
2 |
|
2 |
8 |
333 |
|
2 |
Судно-кран-вагон |
2 |
2 |
|
2 |
1 |
7 |
270 |
2. Технические средства
|
№ вари-анта |
Наименование ПТО |
Количество единиц ПТО по вариантам работы |
|
|
|
|
1 |
2 |
|
1 |
Кран портальный Ганц 16 т |
1 |
1 |
|
2 |
Погрузчик с вилочным захватом |
2 |
1 |
|
3 |
ГЗП для опускания АП |
1 |
1 |
|
4 |
ГЗУ для пиломатериалов |
1 |
1 |
|
5 |
Стропы |
2 |
2 |
|
6 |
Багры для раскантовки груза |
2 |
2 |
|
7 |
Лестницы, метлы |
По потребности |
|
3. Описание технологического процесса по операциям.
1.Судовая операция.
Крановщик по команде стропальщика-сигнальщика, назначаемого из числа портовых рабочих, опускает ГЗУ для пакетов к месту расположения груза. Стропальщики производят строповку пакетов (зацепку стропов за гаки ГЗУ), после чего отходят в безопасное место (не ближе, чем на третий пакет от зацепляемого). Стропальщик-сигнальщик дает команду крановщику на перемещение пакетов. Установка крана при работе должна обеспечивать наименьший угол поворота стрелы.
. Кордонная и передаточная операция.
Крановщик перемещает пакеты пилолеса плавно, без рывков, не допуская ударов о комингсы люков и борта судна.
.Складская операция
Крановщик подает пакеты на причал, стропальщики (по необходимости) раскантовывают груз, крановщик устанавливает пакеты в необходимое место. Водитель вилочного автопогрузчика захватывает пакет, транспортирует до места назначения и устанавливает в надлежащее место. Складирование пакетов осуществляется максимум в шесть ярусов, сдвоенными рядами.
.Вагонная операция
Крановщик перемещает пакет к кузову полувагона, стропальщики (по необходимости) раскантовывают груз, крановщик устанавливает пакеты в необходимое место.