Материал: Расчет технико-эксплуатационных показателей АТП

Внимание! Если размещение файла нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам

В ходе изучения динамики средней заработной платы работников по предприятию следует учитывать тот факт, что на изменение средней заработной платы влияет не только изменение самой заработной платы по отдельным категориям работников, но и изменение доли работников каждой категории с различным уровнем заработной платы.

На основании исходных данных по труду необходимо произвести группировку по категориям работников с целью изучения динамики их среднемесячной заработной платы.

Таблица 6.2 - Среднемесячная заработная плата работников АТП за два периода

Категории работников

1 период

2 период

Изменение среднемесячной зарплаты, %


Среднесписочная численность

Месячный фонд зарплаты

Среднемесячная зарплата

Среднесписочная численность

Месячный фонд зарплаты

Среднемесячная зарплата


Водители

400

227546360

568865,9

402

243555460

605859,4

6,5

Ремонтные рабочие

159

88510240

556668,2

161

88837100

551783,2

-0,88

Руководители специалисты и служащие

61

36534860

598932,1

60

21378240

356304

-40,5

ИТОГО

620

347116940

559866

623

366910900

588942,1

5,2


Общее изменение средней заработной платы в целом по предприятию определяется индексом переменного состава и в общем виде определяется по формуле:

                                        (6.4)

В абсолютном выражении изменение средней заработной платы рассчитывается по формуле:

, руб.                    (6.5)

 руб.

Чтобы определить изменение самой средней зарплаты в относительном выражении, надо воспользоваться отношением:

                 (6.6)

Числитель этого индекса показывает полный фонд заработной платы по всем категориям работников. Знаменатель дроби выражает, каков был бы месячный фонд заработной платы во втором периоде при средней зарплате первого периода. В абсолютном выражении это изменение определяется формулой:

, руб.                        (6.7)

 руб.

Изменение средней заработной платы в целом по предприятию за счет изменения в распределении работников по категориям определяется индексом влияния структурных сдвигов. Чтобы определить изменение структуры, надо индекс средней зарплаты переменного состава разделить на индекс средней зарплаты постоянного состава, т.е.:

                       (6.8)

Или в абсолютном выражении:

, руб.                                  (6.9)

При этом следует учитывать, что:

, руб.                                 (6.10)

 руб.

При статистическом изучении - заработной платы необходимо также установить соответствие между темпами роста средней заработной платы и производительности труда. Для характеристики соотношения роста производительности труда и средней заработной платы работников используется коэффициент опережения (отставания).

Коэффициент опережения (отставания) определяется по формуле:

                                                  (6.11)

Для определения суммы экономии или перерасхода фонда заработной платы в связи с изменением соотношений между темпами роста производительности труда и его оплаты можно использовать следующую формулу:

, руб.                                           (6.12)

 руб.

7. СТАТИСТИЧЕСКОЕ ИЗУЧЕНИЕ себестоимости

В данном разделе курсовой работы необходимо решить следующие задачи:

1.   рассчитать уровни себестоимости перевозок за 1 км и 10 ткм транспортной работы за два периода;

2.   рассмотреть структуру затрат и оценить изменение общей суммы затрат;

3.   определить размер экономии (перерасхода) затрат в целом, а также по каждой статье;

4.   рассчитать показатель затрат на рубль доходов за два периода, изучить его динамику и количественно оценить влияние факторов, повлекших изменение этого показателя.

Под себестоимостью перевозок понимают выраженные в денежной форме затраты транспортного предприятия на выполнение определенного объема транспортной продукции, связанные с использованием в процессе производства основных фондов, материалов, сырья, топлива и энергии, а также труда.

Себестоимость грузовых перевозок - это эксплуатационные затраты на грузовые перевозки, приходящаяся в среднем на 10 ткм грузооборота или на 1 кмобщего пробега, т. е.:

, руб.                                              (7.1)

статистический показатель ресурс капитал

руб. руб.

, руб.                                  (7.2)

 руб.  руб.

где З - общая сумма затрат, руб.

Широкое применение получил показатель затрат на 1 руб. общего объема доходов, который также является одним из показателей себестоимости. Показатель затрат на 1 руб. доходов определяется по формуле:

, руб.                                      (7.3)

 руб.             руб.

гдеД - общий объем доходов за отчетный период.

Изменение общей суммы затрат определяется путем сопоставления затрат отчетного периода с затратами предыдущего периода. Структуру затрат и динамику их изменения рационально свести в таблицу 7.1 следующего вида.

Таблица 7.1 - Динамика изменения затрат и их структура.

Наименование затрат

1 период

2 период

% изменения затрат


Сумма, руб.

% к итогу

Сумма, руб.

% к итогу


Заработная плата персонала с отчислениями

490102101,60

16,8

510006012

16,8

4,06

Затраты на топливо

986616979,4

33,7

1055293070,9

34,8

6,96

Затраты на смазочные и эксплуатационные материалы

335040217,6

11,5

355466739,4

11,7

6,1

Затраты на восстановление износа и ремонт шин

270163393,4

9,2

287284048,9

9,5

6,34

Затраты на техническое обслуживание и ремонт подвижного состава

372023141,6

12,7

374422514,1

12,3

0,65

Амортизация основных средств

273603780

353775170

11,7

29,3

Общехозяйственные расходы

196596483,7

6,7

100313930

3,2

-48,98

ИТОГО

2924146097,3

100

3036561485,3

100

3,84


Непосредственно суммы расходов нельзя сопоставлять, так как они соответствуют разным объемам грузооборота. Для обеспечения их сопоставимости необходимо определить сумму затрат предыдущего периода, скорректированную на фактический грузооборот. Для этого сумму расходов предыдущего периода необходимо умножить на индекс грузооборота. Такой расчет выполняется по всем статьям переменных расходов. По постоянным расходам такая корректировка не делается, так как их величина не зависит от объема грузооборота. К постоянным расходам относятся накладные расходы и амортизация основных фондов.

Только после такой корректировки можно определить размер экономии (перерасхода) затрат. Экономия или перерасход по каждой статье устанавливается путем вычитания из фактической суммы затрат по каждой статье затрат предыдущего периода, скорректированных на фактический грузооборот.

, руб.                                          (7.4)

Разность с отрицательным знаком означает экономию, с положительным знаком - перерасход. Алгебраическая сумма экономии (перерасхода) по всем статьям дает общую сумму экономии (перерасхода) от изменения себестоимости:

, руб.                               (7.5)

.руб.

Важным обобщающим показателем себестоимости является показатель затрат на рубль доходов, который наглядно показывает связь между себестоимостью и прибылью. Как уже упоминалось ранее этот показатель определяется путем деления общих затрат на перевозки на полученный доход от выполнения этих перевозок. В процессе статистического анализа необходимо изучить динамику затрат на рубль доходов и определить влияние факторов на изменение уровня данного показателя.

При исследовании изменения этого показателя во времени следует учитывать, что снижение этого показателя свидетельствует о более эффективной работе предприятия.

Для того, чтобы охарактеризовать изменение этого показателя, необходимо рассчитать относительную величину динамики или индивидуальный индекс изменения затрат на рубль доходов:

                                              (7.6)

руб

Затраты на рубль доходов непосредственно зависят от изменения общей суммы затрат на перевозки и от изменения тарифа на перевозку. В свою очередь на общую сумму затрат оказывают влияние объем перевозок, изменение переменных и постоянных затрат, которые могут измениться за счет цен на используемые ресурсы.

Эту зависимость можно отразить в виде следующей модели. Затраты на перевозку в общем виде представляют собой произведение объема выполненной транспортной работы (грузооборота) на себестоимость единицы этой работы (себестоимость 1 там):

                                        (7.7)

В свою очередь доходы - это произведение объема выполненной работы (грузооборота) на среднюю доходную ставку 1 ткм, т.е.:

                             (7.8)

      

Тогда изменение затрат на рубль дохода можно представить следующим индексом:

                          (7.9)

или в абсолютном выражении:

, руб.                              (7.10)

 руб.

Для того, чтобы определить влияние изменения тарифов на изменение показателя затрат на один рубль дохода необходимо рассчитать следующий индекс, в котором влияние изменения объема работ и себестоимости изолировано:

                            (7.11)

что в абсолютном выражении составит:

                                (7.12)

 руб.

Влияние изменения себестоимости перевозок определяется индексом, в котором изолировано влияние объема работ и тарифов:

                             (7.13)

в абсолютном выражении:

                                   (7.14)

 руб.

Влияние изменения объема перевозок определяется индексом, в котором изолировано влияние себестоимости перевозок и тарифов:

                              (7.15)

в абсолютном выражении:

                                    (7.16)

руб.

После выполненных расчетов необходимо выполнить следующую проверку:

                                      (7.17)