Перед вывешиванием подвижного состава с помощью грузоподъемных машин и механизмов все другие работы на нем должны быть прекращены, а исполнители этих работ должны быть удалены на безопасное расстояние.
В рабочем или подмятом положении плунжер гидравлического подъемника должен надежно фиксироваться упором или штангой, гарантирующим невозможность самопроизвольного опускания подъемника.
При работе с высоко расположенными деталями или агрегатами автомобилей следует применять устойчивые специальные подставки.
Не допускается пуск двигателя автомобиля на постах технического обслуживания и ремонта ремонтным рабочим, кроме водителя-перегонщика, а также бригадира или слесаря, назначаемых приказом по организации и инструктируемых каждый квартал.
Перед проведением работ, связанных с проворачиванием коленчатого и карданного валов, необходимо дополнительно проверить выключение зажигания (перекрытие подачи топлива для дизельных автомобилей), нейтральное положение рычага переключения передач, освободить рычаг стояночного тормоза. После выполнения необходимых работ автомобиль следует затормозить стояночным тормозом.
Не допускается проворачивать карданный вал при помощи лома или монтажной лопатки.
Рабочие, производящие обслуживание и ремонт автомобилей, должны обеспечиваться соответствующими исправными инструментами и приспособлениями.
Работать лежа на полу или земле без лежака не допускается.
При ремонте и обслуживании автобусов рабочие должны быть обеспечены подмостями или лестницами-стремянками. Применять приставные лестницы не разрешается.
Подмости должны быть устойчивыми и иметь поручни и лестницу. Металлические опоры подмостей должны быть надежно связаны между собой.
Доски настила подмостей должны быть уложены без зазоров и надежно закреплены. Концы досок должны находится на опорах. Толщина досок подмостей должна быть не менее 40 мм.
Переносные лестницы-стремяки должны иметь врезные ступеньки шириной не менее 150 мм. Не допускается применять лестницы с набивными ступеньками.
Лестница-стремянка должна быть такой длины, чтобы рабочий мог работать со ступеньки, отстоящей от верхнего конца лестницы не менее, чем на один метр. Нижние концы лестницы должны иметь наконечники, препятствующие ее скольжению.
Убирать рабочее место от пыли, опилок, стружки, мелких металлических обрезков разрешается только щеткой. Не допускается сдувать пыль, опилки, стружку, мелкие обрезки сжатым воздухом.
При работе на поворотном стенде (опрокидывателе) необходимо предварительно надежно укрепить автомобиль на нем, слить топливо из топливных баков и жидкость из системы охлаждения, плотно закрыть масло заливную горловину двигателя и снять аккумуляторную батарею, все незакрепленные предметы из кузова, кабины и салона следует удалить.
3.2 Пожарная безопасность при обслуживании и ремонте автомобиля, его агрегатов и узлов
Для помещений АТП характерна высокая пожароопасность. Пожарная безопасность АТП должна отвечать требованиям ГОСТ 2.1.004-91 «Система стандартов безопасности труда (ССБТ). Пожарная безопасность. Общие требования», типовым правилам пожарной безопасности для предприятий автомобильного транспорта общего пользования.
Основными причинами возникновения пожаров на АТП являются неосторожное обращение с огнем, нарушение правил пожарной безопасности при сварочных и других огневых работах, нарушение правил эксплуатации электрооборудования, неисправность отопительных приборов и т.п.
В АТП на каждом участке, в цехе назначается лицо ответственное за противопожарное состояние этого участка.
Ответственных лиц назначают из числа инженерно-технических работников (это, как правило, мастер или начальник цеха).
Чтобы не создать условий пожара, в АТП запрещается:
· - допускать попадание на двигатель и рабочее место топливо и масло;
· - оставлять в кабине(салоне), на двигателе и рабочих местах обтирочные материалы;
· - допускать течь в топливопроводах, баках и приборах системы питания;
· - держать открытыми горловины топливных баков и сосудов с воспламеняющимися жидкостями;
· - мыть или протирать бензином кузов, детали и агрегаты, мыть руки и одежду бензином;
· - пользоваться открытым огнем при устранении неисправности;
· - подогревать двигатель открытым огнем.
Все проходы, проезды, лестницы АТП должны быть свободны для прохода и проезда.
Курение на территории производственных помещений АТП разрешено только в отведенных для этого местах, оборудованных противопожарными средствами с надписью «Место для курения».
Пожарные краны во всех помещениях оборудуют рукавами и стволами, заключенными в специальные шкафы. В помещениях для ТО и ТР устанавливаются пенные огнетушители (один огнетушитель на 50 м площади помещений) и ящик с сухим песком (один ящик на 100 м2 площади помещения). Около ящика с песком на пожарном стенде должны располагаться лопата, лом багор, топор, пожарное ведро.
А) Расчет количества огнетушителей =F/50, где - норма площади, в м, на 1 огнетушитель. F- площадь проектируемого участка.
Подставляем значение в заданную формулу: п= 390,4м2 /50 п= 7,8 шт.
Принимаем п = 8 огнетушителей.
Б) Количество песка в ящике. V= 0.5* F/Fi (м3), где 0.5- норма просеянного песка на 100м F- площадь проектируемого участка м Fi=100
Подставляем значения в заданную формулу:0.5* 39,4m2/100i/m
V= 1,95м3
В) Количество пожарных щитов =n/2 шт., где п- количество огнетушителей (шт.) 2- количество огнетушителей на один щит (шт.)
8/2 = 4 шт. пожарных щитов
3.3 Производственная санитария
автотранспортный ремонт проектирование
В задачи производственной санитарии входят: мероприятия по устранению вредного действия на людей отработавших газов, этилированного бензина, ДТ, кислот и щелочей, растворителей и других материалов и веществ, недопущение высоких и низких температур, повышенной влажности в производственных помещениях и прочих факторов, которые могут оказывать вредное влияние на здоровье людей.
Чтобы обеспечить успешное проведение этих мероприятий, каждый работник автохозяйства должен хорошо знать свойства применяемых при эксплуатации, обслуживании и ремонте автомобилей, а также правила общения с ними. Важным условием безопасного и высокопроизводительного труда являются устранение производственного вреда, а именно:
· - загрязнение воздушной среды;
· - шумов и вибрации;
· - не нормального теплового режима (сквозняки, низкая или высокая температура на рабочих местах). Под воздействием производственного вреда могут возникнуть профессиональные заболевания. Задачи производственной санитарии и гигиены труда является полное исключение или существенное уменьшение производственного вреда. Помещения автотранспортного предприятия оборудованы отоплением, проточно-вытяжной вентиляцией, санитарно-бытовыми помещениями, душевыми, гардеробными, умывальниками, туалетами, помещением для приема пищи и местами для курения.
3.4 Эстетика на производстве
С учетом специфики производства правильная окраска стен благоприятно влияет на настроение и здоровье человека, и позволяет повысить производительность труда работающих на 5 - 10%, снизить влияние шума, увеличить эффективность освещения. Для этого необходимо использовать светлые тона окраски помещения. Для предупреждения об опасных участках и агрегатов, необходимо окрашивать их в желто - черные цвета в полоску.
3.5 Охрана окружающей среды
Природоохранная деятельность на АТП организуется и осуществляется в соответствии с действующим законодательством, подзаконными актами, а также экологическими программами вышестоящей системы и нормативными документами. Ответственность за соблюдение установленных правил и требований несет руководитель (владелец) предприятия,
Выпускаемые на линию автомобили должны быть технически исправны, а токсичность их ОГ соответствовать действующим экологическим стандартам. Предприятие обязано проводить организационно-технические и другие мероприятия, обеспечивающие снижение загрязнения окружающей среды и рациональное потребление природных ресурсов, и силами ИТС вести экологическое обучение и повышение квалификации персонала.
АТП должно быть отделено от жилой застройки санитарнозащитными зонами. Трубы котельных и вентиляционные выводы производственных участков, выбрасывающих вредные вещества (сварочный, аккумуляторный, окрасочный и др.), должны быть оборудованы специальными улавливающими фильтрами. Концентрации загрязняющих веществ, выбрасываемых ПТБ в атмосферу, на границе санитарно-защитной зоны не должны превышать установленные ПДК вредных веществ в воздухе населенных пунктов. Уровни создаваемого предприятием шума также не должны превышать значений, регламентированных санитарными нормами.
Необходимо соблюдать установленные нормы водопотребления и водоотведения, содержать в исправном состоянии очистные сооружения и обеспечивать очистку стоков до уровней, оговоренных в разрешении на ПДС. Следует также строго соблюдать правила сбора, хранения и утилизации промышленных отходов. Приемка и выдача ТСМ должна быть организована таким образом, чтобы исключалась возможность их попадания на почву и в канализацию. Предприятия, расположенные в регионах, где температура самого холодного месяца достигает -15 °С, должны оснащать открытые стоянки устройствами подогрева или разогрева двигателей.
Заключение
В данной курсовой работе была разработана зона текущего ремонта автотранспортного предприятия.
Во введении раскрыта актуальность и значение выбранной темы курсового проекта, необходимость проведения работ по текущему ремонту.
В расчетно-технологической части разработана схема технологического процесса в зоне текущего ремонта. Обоснован и выбран режим работы комплекса текущего ремонта, произведен расчет технологически необходимого количества рабочих и их распределение по специальностям и квалификации; подобрано, обосновано и выбрано современное технологическое оборудование и технологическая оснастка. На основании подбора оборудования и, исходя из технологической необходимости, произведен расчет производственной площади зоны ТР.
В организационной части определен метод организации ТР, описана принятая технология работ, способы распределения функций между работниками и рассмотрен технологический процесс на замену генератора автобуса ЛИАЗ-5256.
Графическая часть выполнена на листе А3 с соблюдением требований ЕСКД и соответствующих стандартам ЕСТД. Приведена планировка зоны текущего ремонта с расстановкой оборудования.
Таким образом, поставленные цели и задачи в результате проведенной работы достигнуты.
Список использованной литературы
1.Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта. Дипломное проектирование : учебно-методическое пособие / М.В. Светлов. -- М.: КНОРУС, 2011. - 320 с. -- (Среднее профессиональное образование).
2.Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта (ОНТП-01-91). Москва 2002 г.
3.Методические указания по выполнению курсового проекта студентами по МДК 01.02 «Техническое обслуживание автомобильного транспорта» ПМ.01 «Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта» для студентов специальности 23.02.03 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»
4.Технология и оборудование авторемонтного производства: Учеб.пособ./А.Д. Цой; Самар.гос.техн.ун-т. Самара, 2007. - 114с
5.Правила по охране труда на автомобильном транспорте - М. Транспорт, 2010г.
6.Руководство по текущему ремонту автобуса ЛИАЗ-5256. Министерство автомобильного транспорта РСФСР Главное научно-техническое управление, утв. 30.12.1988.