3. Разработка технологического процесса ТО-ц автомобиля MAN TGA 33.480
3.1 Характеристика автомобиля MAN TGA 33.480
Обозначение: TGA 33 480 6х4 BLS
Кабина: «XLX» с одним спальным местом
Межосевое расстояние: 3 600 мм
Свес: 800 мм
Нагрузка на переднюю ось: 7 500 кг
Нагрузка на заднюю ось: 11 500 кг
Допустимый общий вес: 18 000 кг
Нагрузка на седельно-сцепное устройство: 11 000 кг
Высота седельно-сцепное устройство в ненагруженном состоянии: 1 153 мм
Колеса и шины
Передний мост 2 · 315/70R22,5 L-F TL154/150
Задний мост 4 · 315/70R22,5 A-F TL154/150
Запасное колесо 1 · 315/70R22,5 L-F TL154/150
Двигатель Система охлаждения Сцепление
Двигатель D2876LF12 - 480 л с
/ 353 кВт EURO3 - 2300 Нм Common Rail, объемом 13 литров
Радиатор и интеркулер до 35єС окружающей температуры
Система управления двигателем EDC (Electronic Diesel Control)
Фильтр очистки топлива
Обогреваемый топливный фильтр-влагоотделитель SEPAR
Подогрев топливного фильтра
2-цилиндровый компрессор, 585 см3
Дополнительный моторный тормоз MAN (Exhaust Valve Brake)
Электрофакельное устройство
Однодисковое сцепление MFZ 430
Электронный ограничитель скорости до 89 км/ч
Оборудование по снижению шума до 80 дБ (92/97 EWG)
Системы забора воздуха и выхлопа
Воздухозаборник за кабиной с фильтром осушителем
Выхлоп слева направленный назад
Общий вид автомобиля представлен на рисунке 3.1.
Рисунок 3.1 Общий вид автомобиля
Коробка передач
Механическая ZF 16 S 232 DD, 16 передач
Передний мост и его подвеска
Передний мост VOK-08 изогнутая балка
Малолистовая передняя подвеска
Допустимая нагрузка 8,0 т
Стабилизатор переднего моста
Задний мост и его подвеска
Пневматическая задняя подвеска 13 т
Допустимая нагрузка 13 т
3.2 Регламент ТО автомобиля MAN TGA 33.480
Компания MAN разработала систему периодического технического обслуживания (ТО) с учетом технических особенностей автомобилей и особенностей их эксплуатации в условиях РФ. Регламент технического обслуживания описан в Сервисной книжке MAN.
Техническое обслуживание MAN включает в себя регулярные плановые операции и несколько дополнительных, осуществляемых с учетом особенностей модели автомобиля, его назначения, пробега и года выпуска.
Регламент технического обслуживания, разработанный инженерами и конструкторами MAN, оптимально подходит для российских условий. Он предусматривает для автомобилей данного производителя межсервисный пробег между плановыми ТО - 40 - 50 тыс. км (соответственно самосвал или магистральный тягач, в зависимости от условий эксплуатации).
Следование системе периодического техобслуживания владельцам автомобилей MAN гарантировано скрупулезное выполнение всех операций, предусмотренных Заводом-изготовителем. Гибкая система технического обслуживания адаптирована к каждому конкретному автомобилю.
Первое обязательное гарантийное ТО MAN проводится в сроки до 5000 км пробега.
Первое ТО проводится при пробеге 40000-50000 км или по истечении 1 года со дня продажи автомобиля (по достижении любого из этих показателей первым).
При эксплуатации автомобиля MAN в карьерных условиях, рекомендуется производить замену фильтра салона, СЕПАРА, воздушного фильтра через 10 тыс. км пробега. Это обеспечит чистый воздух в салоне и надежную работу топливной системы.
Регламентные операции, входящие в каждое ТО:
· системная диагностика;
· контрольные и регулировочные работы;
· контроль уровней жидкостей;
· замена фильтрующих элементов;
· «Техническая безопасность»: Контроль состояния, функциональности, эффективности, герметичности, прокладки, повреждений, коррозии, мест истираний;
· «Тормозная система»: Контроль износа тормозных накладок, дисков, барабанов, контроль функциональности, эффективности;
· профилактическая инспекция;
· служба по контролю и уходу;
· смазочная служба.
3.3 Технология ТО-2 автомобиля MAN TGA 33.480
Операции ТО-2 автомобиля MAN TGA 33.480:
1. Двигатель
a. Подтянуть болты крепления головки цилиндров. Подтянуть на ј оборота по схеме 1-2-3-4-5-6.
b. Проверить и отрегулировать клапанные зазоры. Зазор впускного клапана 0,5 мм, выпускного 0,8 мм.
c. Заменить моторное масло и фильтр. Масло по заводскому стандарту М 3277. Заправочный объем 42 л. При отсутствии в регионе оригинального масла - допускается замена на моторное масло АСЕА Е4 при сокращении пробега до очередной замены до 15000 км.
d. Заменить воздушный фильтр.
e. Проверить герметичность системы охлаждения. Произвести чистку защитной решетки и ламели радиатора.
f. Подтянуть шланговые хомуты системы охлаждения. Момент затяжки 5 Нм.
g. Каждые 4 года (500 000 км) - заменить охлаждающую жидкость / Проверить уровень / довести до нормы уровень охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость MAN 324 тип SNF с водой 50%/50%.
h. Проверить состояние клинового ремня. При наличии повреждений, разрывов, замасливания, оплавления или износа - заменить.
i. Провести внешний осмотр топливной системы на предмет повреждений, коррозии, утечек. Устранить повреждения при наличии.
j. Очистить сетчатый фильтр грубой очистки.
k. Заменить фильтрующий элемент основного фильтра.
2. Сцепление. Проверить уровень жидкости в расширительном бачке. При необходимости довести до отметки на бачке, найти причину утечки и устранить.
3. Механическая коробка передач. Проверить уровень масла (на холодном двигателе). Дозаправить при необходимости до уровня заливного отверстия. Замена маслом MAN 341 SL, TL каждые 100000 км.
4. Колеса. Шины. Проверить состояние колес. Порезы, отслоения протектора не допускаются. Износ протектора - не более 1 мм. Протянуть гайки крепления колес. Момент затяжки 265-285 Нм.
5. Карданный вал, мосты и колесные ступицы. Проверить состояние узлов. При необходимости заменить.
6. Подвеска. Проверить состояние подвески. При необходимости заменить.
7. Тормозное управление. Проверить состояние передних тормозных дисков, задних тормозных барабанов, тормозных колодок. При необходимости - заменить. Проверить герметичность превмопривода - при необходимости - устранить.
8. Рулевое управление. Проверить люфт рулевого управления (не более 25 градусов). Проверить герметичность системы гидравличекого привода, при необходимости - исправить. Замена трансмиссионным маслом ATF MAN 339 тип D 1 раз в 3 года.
9. Выполнить ТО электрооборудования.
10. Произвести смазочные работы.
3.4 Проверка и регулировка тепловых зазоров двигателя D2876LF автомобиля MAN TGA 33.480
Устройство клапанного механизма приведено на рисунке 3.2.
Рисунок 3.2 Устройство клапанного механизма: 1 - Регулировочный винт выпускного клапана, 2 - Контргайка, 3 - Регулировочный винт впускного клапана, 4 - Контргайка, 5 - Контргайка контропоры тормоза с выпускным клапаном, 6 - Регулировочный винт тормоза с выпускным клапаном
Регулировка зазоров осуществляется на холодном двигателе.
1. Повернуть фиксатор (2) на 90О.
2. Снять крышку (1) коробки электропроводки (рисунок 3.3).
Рисунок 3.3 Переходы 1, 2 Отвернуть болты (3) крышки головки блока цилиндров (рисунок 3.4)
Рисунок 3.4 Переход 3 Снять крышку с картера маховика и установить устройство для проворачивания коленчатого вала 80.99626-6008 (рисунок 3.5)
Рисунок 3.5 Переход 4 При помощи устройства для проворачивания коленвала и ключа-трещотки 80.99627-0001 провернуть коленчатый вал в направлении нормального вращения, пока коромысла не окажутся в точке перекрытия клапанов. Отрегулировать свободные коромысла (см. рисунок 3.6)
Рисунок 3.6 Переход 5 Вставить крепление 08.75300-0000 (4) с плоским щупом 0,5 мм (2) между шаровым подпятником (1) и штангой (3) выпускного клапана (рисунок 3.7)
Рисунок 3.7 Переход 6 Если клапанный зазор не соответствует 0,5 мм, его следует отрегулировать (рисунок 3.8)
· Ослабить контргайку (2) и отвернуть регулировочный винт (1).
· Вставить крепление 08.75300-0000 (5) с плоским щупом 0,5 мм (6) между шаровым подпятником (3) и штангой (4) клапана.
· Закрутить регулировочный винт (1) так, чтобы щуп 0,5 мм (6) между шаровым подпятником (3) и штангой (4) начал перемещаться с незначительным сопротивлением.
· При помощи специального ключа SW 14 80.99603-6031 придержать регулировочный винт (1) против упора.
· При помощи динамометрического ключа 08.06450-0006 затянуть контргайку (2) моментом 45 Н·м.
· Еще раз проверить зазор и, если необходимо, повторить регулировку.
Рисунок 3.8 Переход 7
3. Несколько раз нажать на штангу (2) клапана вниз, чтобы выпустить масло из поршня (5) тормоза EVB (рисунок 3.9).
4. Вставить крепление 08.75300-0000 (3) с плоским щупом 0,8 мм (4) между шаровым подпятником (1) и штангой выпускного клапана (2).
Рисунок 3.9 Переходы 8,9
5. Если зазор в выпускном клапане не соответствует 0,8 мм, следует отрегулировать его (рисунок 3.10):
· Ослабить и отвернуть на несколько оборотов контргайку (2).
Рисунок 3.10 Переход 10 начало
· При завинчивании регулировочного винта (1) несколько раз вдавить штангу клапана (3) вниз до упора. Из поршня (4) тормоза EVB должно полностью вытечь моторное масло.
· Отвернуть контргайку (3) (рисунок 3.11).
Рисунок 3.11 Переход 10 продолжение
· При закручивании регулировочного винта (2) нажать штангу клапана (6) вниз до точки давления. В этом положении заблокировать штангу (6) выпускного клапана регулировочным винтом (1).
· Вставить крепление 08.75300-0000 (5) с плоским щупом 0,8 мм (5) между шаровым подпятником (4) и штангой (6) клапана.
· Отвернуть регулировочный винт (2) настолько, чтобы плоский щуп 0,8 мм (5) между шаровым подпятником (4) и штангой (6) клапана начал перемещаться с незначительным сопротивлением.
· При помощи специального ключа SW 14 80.99603-6031 придержать регулировочный винт (2) против упора.
· При помощи динамометрического ключа 08.06450-0006 затянуть контргайку (2) моментом 45 Н·м.
· Еще раз проверить зазор и, если необходимо, повторить регулировку.
6. Слегка нажать штангу (1) выпускного клапана вниз (рисунок 3.12).
Рисунок 3.12 Переходы 11,12
7. Вставить крепление 08.75300-0000 (3) с плоским щупом 0,6 мм (2) между контропорой (4) и штангой (1) клапана.
8. Если зазор в выпускном клапане не соответствует 0,6 мм, следует отрегулировать зазор тормоза EVB (рисунок 3.13):
· Ослабить контргайку (2).
Рисунок 3.13 Переход 13
· Отвернуть регулировочный винт (1) настолько, чтобы можно было вставить крепление (3) с плоским щупом 0,6 мм (4).
· Закрутить регулировочный винт (1) при вставленном щупе 0,6 мм (4) до упора штанги клапана, ощутимого по нарастанию усилия.
· При помощи специального ключа SW 14 80.99603-6032 придержать регулировочный винт (1) против упора.
· При помощи динамометрического ключа 08.06450-0006 затянуть контргайку (2) моментом 45 Н·м.
· Еще раз проверить зазор и, если необходимо, повторить регулировку.
9. Снять устройство для проворачивания коленвала (1) с картера маховика (рисунок 3.14).
Рисунок 3.14 Переход 14
10. Установить крышку на картер маховика.
11. Проверить состояние прокладки крышки головки блока цилиндров. Если необходимо, заменить прокладку новой.
12. Поместить крышку (2) на головку блока цилиндров (1) (рисунок 3.15).
Рисунок 3.15 Переход 17,18
13. Затянуть болты (3) крепления крышки головки блока цилиндров в указанной на рисунке 3.18 последовательности моментом 10 Н·м (рисунок 3.16).
Впуск Выпуск
Рисунок 3.16 Последовательность затяжки болтов крепления крышки головки блока цилиндров
14. Установить крышку (1) коробки электропроводки и заблокировать фиксаторы (2) повернув их на 90О (рисунок 3.17).
Рисунок 3.17 Переход 19
3.5 Техническое нормирование трудоемкости ТО-2 автомобиля MAN TGA 33.480
Производственные процессы ТО и ТР представляют собой мелкосерийный или единичный тип производства. Им присущи такие основные черты, как широкая номенклатура работ, закрепленных за одним рабочим, нестабильная загрузка рабочего на протяжении смены, низкий уровень разделения и кооперации труда. Потребность в выполнении работ определенного наименования и их объем определяется в зависимости от технического состояния автомобиля, что приводит к нестабильной загрузке рабочего в течение смены. Значительная вариация трудозатрат на выполнение одних и тех же работ при различном техническом состоянии автомобиля требует широкого использования укрупненных норм труда, установления средних затрат времени на операции или их комплексы.
Техническая норма времени на операцию рассчитывается по формуле:
tшт = tосн + tвсп + tдоп, чел?мин, (3.1)
где: tшт - штучное время на операцию;
tосн - основное время, в течение которого выполняется заданная работа (регламентируется Положением);
tвсп = (3-5%)tосн - вспомогательное время на производство подготовительных воздействий на изделие;