Дипломная работа: Проект реконструкции технологического участка

2.1.2 Корректировка нормативной периодичности ТО и КР

Для расчета производственной программы предварительно необходимо для данного АТП выбрать нормативные значения пробегов подвижного состава до КР и периодичности ТО-1 и ТО-2, которые установлены положением для определенных, наиболее типичных условий, а именно: I категории условий эксплуатации, базовых моделей автомобилей, умеренного климатического района с умеренной агрессивностью окружающей среды.

Для конкретного АТП эти условия могут отличаться, поэтому в общем случае нормируемые пробег L_к=L_ц (L_ц- цикловой пробег) и периодичность ТО-1 и ТО-2 L_i определяются с помощью коэффициентов, учитывающих категорию условий эксплуатации- k₁; модификацию подвижного состава- k₂; климатические условия- k₃, т. е.:

L_ц^?= L_ц^(н)· k₁·k₂·k₃, (2.1)

где Lц^(н) - нормативный пробег автомобиля до списания, км.

Согласно рекомендациям [1], принимаем k_1КАМАЗ=0,9; k_2КАМАЗ=1,1: k_1MANIV=0,7; k_{2 MANIV} =1,1 k_{1 MANV} =0,6; k_{2 MANV} =1,1; k3=1.0.

КАМАЗ, полуприцепы - L_ц^(н)=400 000 км;

MAN TGA -L_ц^(н)=1 500 000 км;

Тогда пробег до списания L_ц равен:

L_ц' _КамАЗ=400 000·0,6·1,1·1=264 000 км;

L_ц' _{Полуприцеп}=400 000·0,7·1·1=280 000 км;

L_ц' _{MAN TGA IV} =1 500 000·0,7·1,1·1= 1 155 000 км.

L_ц' _{MAN TGA 2} =1 500 000·0,9·1,1·1=1 485 000 км.

Количество дней работы автомобиля за цикл (Д_ц) рассчитывается по формуле, дней.

, (2.2)

где l_cc - среднесуточный пробег автомобиля, км.

Количество дней работы автомобиля за цикл равно:

Д_{ц КамАЗ}=264000/200=1320 дн.;

Д_{ц Полуприцеп}=280000/440=636 дн.;

Д_{ц MAN TGA4} =1 155 000 /400=2888 дн.;

Д_{ц MAN TGA} =1485000 /600=2475 дн.

Скорректированный пробег до списания L_ц равен:

L_{ц КамАЗ}=1320·200 = 264 000 км;

L_{ц Полуприцеп}=636·440 = 279840 км;

L_{ц MAN TGA} =2888·400=1 155 200 км;

L_{ц MAN TGA2} =2475 ·400=1485000 км.

Пробег до ТО рассчитывается по формуле (L_i), км:

L_i'= L_i ^(н) ·k₁·k₃, (2.3)

где L_i ^(н) - нормативная периодичность ТО i-го вида (ТО-1 или ТО-2).

Принимаем, согласно [1]:

L^(н)_{ТО-1 КАМАЗ, Полуприцеп}=10000 км, L^(н)_{ТО-2 КАМАЗ, Полуприцеп} =20000 км;

L^(н)_{ТО-1 MAN TGA} =15000 км, L^(н)_{ТО-2 MAN TGA} =30000 км;

Тогда пробег до ТО_i равен:

L'_{ТО-1 КамАЗ} =10000·0,6·1 = 6000 км,

L'_{ТО-2 КамАЗ} =20000·0,6·1 = 12000 км;

L'_{ТО-1 Полуприцеп} =10000·0,7·1 = 7000 км,

L'_{ТО-2 Полуприцеп} =20000·0,7·1 = 14000 км;

L'_{ТО-1 MAN TGA4} = 15000·0,7·1 = 10500 км,

L'_{ТО-2 MAN TGA4} = 30000·0,7·1 = 21000 км;

L'_{ТО-1 MAN TGA2} = 15000·0,9·1 = 13500 км,

L'_{ТО-2 MAN TGA2} = 30000·0,9·1 = 27000 км.

Количество дней работы автомобиля до ТО (Д^ТО_р) определяется по формуле:

(2.4)

Количество дней работы до ТО равно:

Д^ТО-1_{р КамАЗ}= 6000 /200= 30 дн; Д^ТО-2_{р КамАЗ}= 12000 / 200=600 дн;

Д^ТО-1_{р Полуприцеп}= 7000 /440= 16 дн; Д^ТО-2_{р Полуприцеп} = 14000 /440=32 дн;

Д^ТО-1_{р MAN TGA4} = 10500 /400= 26 дн; Д^ТО-2_{р MAN TGA4} = 21000 /400=53 дн;

Д^ТО-1_{р MAN TGA2} = 13500 /600= 23 дн; Д^ТО-2_{р MAN TGA2} = 27000 /600=45 дн.

Скорректированный пробег до ТО равен (L_i), км:

L_{ТО-1 КамАЗ}= 30 ·200= 6000 км; L_{ТО-2 КамАЗ}= 60 ·200= 12000 км;

L_{ТО-1 Полуприцеп} = 16 ·440= 7040 км; L_{ТО-2 Полуприцеп} = 32 ·440= 14080 км;

L_{ТО-1 MAN TGA4} = 26·400 = 10400 км; L_{ТО-2 MAN TGA4} = 35·400= 21200 км;

L_{ТО-1 MAN TGA2} = 23·600= 13800 км; L_{ТО-2 MAN TGA2} = 45·600= 27000 км.

2.1.3 Расчет производственной программы по количеству воздействий

2.1.3.1 Расчет производственной программы по количеству воздействий за цикл

Число технических воздействий на один автомобиль за цикл определяется отношением циклового пробега к пробегу до данного вида воздействий. Так как цикловой пробег L_ц в данной методике расчета принят равным пробегу L_к автомобиля до КР, то число КР одного автомобиля за цикл будет равно единице, т.е. N_ц=N_КР=1. В расчете принято, что при пробеге, равном L_ц, очередное последнее за цикл ТО-2 не проводится и автомобиль направляется на списание (или в КР) [2]. Принято, что ЕО разделяется на ЕО_с (выполняемое ежедневно) и ЕО_т (выполняемое перед ТО и ТР). Принято также, что в ТО-2 не входит ТО-1.

Таким образом, число ТО-1 (N_ТО-1ц), ТО-2 (N_ТО-21ц), ЕО_с (N_{ЕОс ц}), ЕО_т (N_{ЕОт ц}) за цикл на один автомобиль рассчитывается по формулам:

(2.5)

(2.6)

(2.7)

N_{ЕОт ц}= (N_ТО-1+ N_ТО-2) ·1,6, (2.8)

где 1,6 - коэффициент, учитывающий воздействие технических ЕО при ТР.

Число ТО-1 (N_ТО-1ц), ТО-2 (N_ТО-21ц), ЕО_с (N_{ЕОс ц}), ЕО_т (N_{ЕОт ц}) равно:

N_{ТО-1 КамАЗ}=(264000/6000)-1= 43 ед.;

N_{ТО-1 MAN TGA4} =(1155000/10400)-1=110 ед.;

N_{ТО-1 MAN TGA2} =(1485000/13800)-1=107 ед.;

N_{ТО-1 Полуприцеп} =(280000/7040)-1=39 ед.;

N_{ТО-2 КамАЗ}=(264000/12000)-1=21 ед.;

N_{ТО-2 MAN TGA4} =(1155000/21000)-1=53 ед.;

N_{ТО-2 MAN TGA2} =(1485000/27000)-1=54 ед.;

N_{ТО-2 Полуприцеп} =(280000/14080)-1=19 ед.;

N_{ЕОс КамАЗ}=264000/200 = 1320 ед.;

N_{ЕОс MAN TGA4} =1155000/400=2887 ед.;

N_{ЕОс MAN TGA2}=1485000/600=2475 ед.;

N_{ЕОс Полуприцеп} =280000/200=636 ед.;

N_{ЕОт КамАЗ}=(43+21) ·1,6 = 102 ед.;

N_{ЕОт MAN TGA4} =(110+53) ·1,6=262 ед;

N_{ЕОт MAN TGA2} =(107+54) ·1,6=257 ед.

N_{ЕОт Полуприцеп} =(39+19) ·1,6=92 ед.

2.1.3.2 Расчет производственной программы по количеству воздействий за год

Так как пробег автомобиля за год отличается от его пробега за цикл, а производственную программу предприятия обычно рассчитывают за год, то для определения числа ТО за год необходимо сделать соответствующий перерасчет полученных значений N_ТО-1, N_ТО-2, N_ЕОс, N_ЕОт за цикл к значениям N_ТО-1г, N_ТО-2г, N_ЕОсг, N_ЕОтг за год по формулам:

, (2.9)

, (2.10)

, (2.11)

N_{ЕОт г}= (N_ТО-1+ N_ТО-2) ·1,6, (2.12)

где L_г - годовой пробег автомобиля, км;

N_год -количество списаний автомобилей за год, ед.

Годовой пробег автомобиля рассчитывается по формуле:

L_г= l_сс·Д_раб·б_Т, (2.13)

где Д_раб - количество дней работы автомобиля в году, Д_раб =257;

б_Т - коэффициент технической готовности автомобилей.

При реконструкции АТП б_Т берется из статистических данных:

б _{Т КамАЗ}= 0,81;

б _{Т MAN TGA} =0,89.

Годовой пробег автомобиля равен:

L_{г КамАЗ}=200·320·0,81=51840 км;

L_{г MAN TGA4} =400·320·0,89=113920 км;

L_{г MAN TGA2} =600·357·0,89=190638 км.

L_{г Полуприцеп} =440·350·0,87=133980 км.

Тогда количество N_ТО-1г, N_ТО-2г, N_ЕОсг, N_ЕОтг:

N_{г КамАЗ}=51840 /264000 = 0,20;

N_{г MAN TGA4} =113920/1155200 = 0,10;

N_{г MAN TGA2} =190638/1485000 = 0,13;

N_{г Полуприцеп} =133980 /279840 = 0,48;

N_{ТО-2г КамАЗ}=51840 / 12000 - 0,20 = 4,0 ед.;

N_{ТО-2г MAN TGA4} =113920/21200 - 0,10 = 5,0 ед.;

N_{ТО-2г MAN TGA2} =190638/27000 - 0,13 = 7,0 ед.;

N_{ТО-2г Полуприцеп} =133980 /14080 - 0,48 = 9,0 ед.;

N_{ТО-1г КамАЗ}=51840 / 6000 - 4 = 5 ед.;

N_{ТО-1г MAN TGA4} =113920/ 10500 - 5 = 6 ед.;

N_{ТО-1г MAN TGA2} =190638/ 13500 - 7 = 7 ед.;

N_{ТО-1г Полуприцеп} =133980 / 7040 - 9 = 10 ед.;

N_{ЕОсг КамАЗ}=51840 / 200 = 259 ед.;

N_{ЕОсг MAN TGA4} =113920/ 400 = 285 ед.;

N_{ЕОсг MAN TGA2} =190638/ 600 = 318 ед.;

N_{ЕОсг Полуприцеп} =133980 / 440 = 305 ед.;

N_{ЕОтг КамАЗ}=(5+4)·1,6 = 14,4 ед.;

N_{ЕОтг MAN TGA4} =(6+5)·1,6=17,6 ед.

N_{ЕОтг MAN TGA2} =(7+7)·1,6=22,4 ед.

N_{ЕОтг Полуприцеп} =(10+9)·1,6=30,4 ед.

2.1.3.3 Количество ТО для групп автомобилей

Количество ТО для групп автомобилей рассчитывается по формуле:

N_ТОi= N_{ТОi г}·А_u, (2.14)

где А_u - списочное кол-во автомобилей, ед.

Результаты расчетов заносим в таблицу 2.2.

Таблица 2.2

Количество ТО для групп автомобилей за год

2.1.3.4 Количество диагностических воздействий за год по маркам автомобилей

На АТП в соответствии с Положением предусматривается диагностирование подвижного состава Д1 и Д2.

Диагностирование Д1 предназначено главным образом для определения технического состояния агрегатов, узлов и систем автомобилей, обеспечивающих безопасность движения. Д1 предусматривается для автомобилей при ТО-1, после ТО-2 (по узлам и системам, обеспечивающим безопасность движения, для проверки качества работ и заключительных регулировок) и при ТР (по узлам, обеспечивающим безопасность движения). Число автомобилей, диагностируемых при ТР согласно опытным данным и нормам проектирования ОНТП-АТП-СТО-91 принято равным 10% от программы ТО-1 за год. Диагностирование Д2 предназначено для определения мощностных и экономических показателей автомобилей, а также для выявления объемов ТР. Д2 проводится с периодичностью ТО-2 и в отдельных случаях при ТР. Число автомобилей, диагностируемых при ТР принято равным 20% от годовой программы ТО-2. Таким образом, количество Д1 (N_Д-1) и Д2 (N_Д-2) рассчитывается по формулам:

?N_Д-1=1,1·N_ТО-1+N_ТО-2, (2.15)

?N_Д-2=1,2·N_ТО-2, (2.16)

где 1,1 и 1,2 - коэффициенты учитывающие число автомобилей диагностируемых при ТР.

Количество диагностических воздействий ?N_Д-1, ?N_Д-2 равно:

?N_{Д-1 КамАЗ}=1,1·25+20=47,5 ед;

?N_{Д-1 MAN TGA4} =1,1·60+50=116 ед;

?N_{Д-1 MAN TGA2} =1,1·70+70=147 ед;

?N_{Д-1 Полуприцеп} =1,1·250+225=500 ед;

?N_{Д-2 КамАЗ}=1,2·20=24 ед;

?N_{Д-2 MAN TGA4} =1,2·50=60 ед.

?N_{Д-2 MAN TGA2} =1,2·70=84 ед.

?N_{Д-2 Полуприцеп} =1,2·225=270 ед.

2.1.3.5 Определение суточной программы по ТО и диагностике

Суточная производственная программа является критерием выбора метода организации ТО (на универсальных постах или поточных линиях) и служит исходным показателем для расчета числа постов и линий ТО. По видам ТО и диагностике суточная производственная программа рассчитывается по формуле:

(2.17)

Результаты вычислений заносим в таблице 2.3.

Таблица 2.3

Суточная программа по ТО и диагностике