Сумма затрат на приобретение оборудования (З_об) составит 578800 рублей.

Затраты на доставку оборудования и инструмента принимаются 4% от стоимости соответствующего закупаемого оборудования и инструмента:

, руб. (5.1)

Зтр = 0,04· 578800 = 23152 руб.

Затраты на монтаж оборудования (З_м) принимаются 8% от стоимости соответствующего оборудования. Из перечисленного оборудования необходимость в монтаже имеет стационарное оборудование: подъемник канавный, верстак, стеллаж, тиски, пресс:

, руб. (5.2)

Зм = 0,08 ·432800 = 34624 руб.

Сумму инвестиций определим по формуле:

, руб (5.3)

где З_стр - затраты на строительство зданий, руб.;

- затраты асфальтирование территории, руб.;

З_об - затраты на приобретение оборудования и инструмента, руб.;

З_тр - затраты на транспортировку оборудования, руб.;

З_м - затраты на монтаж оборудования, руб.

I_о = 3230800+500000+578800+23152+34624=4367376 руб.

5.2 Оценка изменения эксплуатационных затрат

Текущие эксплуатационные затраты включают в себя затраты на амортизацию, затраты на ремонт оборудования, затраты на электроэнергию, на заработную плату, налоговые отчисления, накладные расходы и др.

Изменения арендной платы на землю в ходе реконструкции не начисляется.

Отчисления на амортизацию здания определяются по формуле:

, руб, (5.4)

где - норма амортизации здания, принимаем срок эксплуатации здания 20 лет,

.

руб.

Отчисления на амортизацию оборудования стоимостью свыше 100 т.руб. Из списка закупаемого оборудования стоимость превышает 100 т.руб. только у подъемника канавного 90000•1,12=100800 рублей.

Амортизация оборудования определим по формуле:

, руб. (5.5)

Принимаем срок эксплуатации оборудования 7 лет, тогда норма амортизации равна:

.

руб.

Затраты на ремонт и обслуживание оборудования составляют 8% от его стоимости:

, руб. (5.6)

руб.

Затраты на силовую электроэнергию увеличатся. Определим по формуле:

, руб. (5.7)

где М - установленная мощность электроустановок (подъемники, и т.п.), кВт (5,0 на 1 рабочий пост) с учетом освещения;

N - количество рабочих постов, (N=4) без учета поста мойки;

Т_эф - эффективный годовой фонд времени работы оборудования, Т_эф=2027 ч.;

К_с - коэффициент использования оборудования, 0,5;

К_кор - коэффициент коррекция от размеров предприятия (таблица 5.3);

- стоимость 1 кВт•ч электроэнергии, 6.8 руб,.

Таблица 5.3

Коэффициент коррекции

Тогда:

руб.

Увеличение затрат на подвод и отвод воды не произойдет. Т.к. количество постов не изменится.

Затраты на отопление здания увеличатся на площадь пристроек, определяются по формуле:

З_от =QЦ•М•S, (5.8)

где Q - количество тепла на отопление 1м² Q= 0,030Гкал²;

S - площадь помещения, S=197м²;

Ц-тариф на отопление, 1529,45 руб/Гкал.Тариф ООО «Удар» постановления агентства по тарифам и ценам от 17.07.2018 № 34-т/1 (в ред. пост. от 23.11.2018 № 66-т/5

М - количество отапливаемых месяцев в году, М _от = 8.

З_от = 0,030·197·8•1529,45=72312 руб.

Для организации зоны ТО и ТР происходит увеличение работников на 3 штатных единицы. Принимаем, что среднемесячная заработная плата ремонтных рабочих составляет 20000 руб. Работникам будут применятся надбавка «северные» 50%. Тогда фонд заработной платы с учетом районного коэффициента будет равен:

, руб (5.9)

руб.

Остальной персонал не претерпел изменения. Охрана, дворники, уборщица, вспомогательные работники остались в том же составе.

Численность административно-управленческого остается в том же составе.

Фонд заработной платы сотрудников предприятия:

, руб (5.10)

руб.

Суммарный тариф страховых взносов на обязательное пенсионное страхование, на обязательное социальное страхование и на обязательное медицинское страхование - 30%. Для перевозки грузов с учетом СВ и несчастных случаев на производстве налогоплательщиков установлена сумма страховых взносов 30,7%.

, руб. (5.11)

Страховые взносы:

руб.

Общие затраты на заработную плату работников АТП:

, руб. (5.12)

Общие затраты на заработную плату работников АТП:

руб.

Единый налог на вмененный доход не рассчитывается, т.к. основной вид деятельности перевозка груза, количество автомобилей не меняется.

Земельный налог в расчетах не учитывается. Т.к. площадь участка при реконструкции не изменилась.

Затраты на расходные материалы увеличатся из расчета 2000 руб. на 1 рабочий пост:

руб.

Рассчитанные затраты составят:

, руб. (5.14)

Прочие накладные расходы принимаем равными 10% от рассчитанных затрат:

, руб. (5.15)

руб.

Тогда эксплуатационные расходы АТП будут равны:

С_э=З+НР=2091679+209168=2300847 руб.

5.3 Оценка экономической целесообразности проекта

После проведения реконструкции будет выполняться полный объем работ по ТО и ТР, качественно своими силами (6000 чел•ч) выполнялось в сторонних организациях. Средняя стоимость нормо-часа работ в сторонних организациях составляет 1200 руб.

Годовая экономия на затратах в сторонних организациях рассчитывается по формуле:

ЭЗ =T_Г •С_н-ч., руб, (5.16)

где С_н-ч - стоимость нормо-часа, руб.;

T_Г - годовой объем работ, чел?ч.

ЭЗ_агр = 6000•1200=7200000 руб.

Экономический эффект от реконструкции будет:

ЭФ= ЭЗ+А_зд+А_об - С_э =7200000+161540+43243-2300847=5103936 руб.

Одним из важнейших показателей проекта является срок окупаемости инвестиций. Чем он меньше, тем эффективнее используются инвестиции в организацию предприятия.

Величина срока окупаемости инвестиций рассчитывается по формуле:

(5.17)

Срок окупаемости равен:

года.

Поскольку срок окупаемости проекта значительно менее года, то дисконтирование не применяем.

Срок окупаемости 0,86 года (почти 10 месяцев) является привлекательным для ИП, то инвестиции в реконструкцию экономически оправданы. На данный момент ИП Тарабычин имеет необходимую сумму для реконструкции. Свободные средства имеются от начисленной на автомобили амортизации и дохода от перевозок. Реконструкция будет проходить за счет средств собственника.

Заключение

В ВКР был разработан проект реконструкции ПТБ ИП Тарабычин с детальной разработкой зоны ТО и ТР.

В первом пункте приводится анализ парка автомобилей предприятия, анализ и перспективы развития автопарка, приводится необходимость выполнения работы.

Во втором пункте работы приводится технологический расчёт АТП, в процессе которого был произведён расчёт потребности в производственно-технической базе. Также вычислено штатное количество производственных, вспомогательных рабочих и административно-управленческого персонала. Рассчитано количество вспомогательных постов, число автомобиле-мест ожидания и хранения. Определена площадь производственной зоны, зон ожидания и хранения, площадь стоянок и земельного участка ремонтной зоны предприятия.

Детально была разработана зона ТО и ТР для ремонта автомобилей.

В третьем пункте рассмотрена организация технологического процесса ТО и ТР и разработан технологический процесс ТО-2 автомобиля MAN TGA 33.480.

В четвёртом. пункте (конструкторская часть) разработан съемник тормозных барабанов для ТО и ТР грузовых автомобилей предприятия.

В пятом пункте был произведён расчёт экономической эффективности работы реконструкции АТП, в частности рассчитаны капитальные затраты на строительство, текущие эксплуатационные затраты, годовой эффект от создания собственной ПТБ и определён срок окупаемости капитальных вложений составивший 10 месяцев при необходимых инвестициях 4,37 млн. руб.

Список использованных источников

Афанасьев, Л. Л. Гаражи и станции технического обслуживания автомобилей / Л. Л. Афанасьев, А. А.Маслов, Б. С. Колясинский. Москва: Транспорт, 1980. 216 с.

Напольский, Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: учебник для вузов / Г.М. Напольский. 2-е изд. переработанное и дополненное. М.: Транспорт, 1993. 271 с.

Напольский, Г.М. Технологический расчет и планировка станций технического обслуживания автомобилей: учебное пособие / Г.М. Напольский, А.А. Солнцев. М.: МАДИ (ГТУ), 2003. 53 с.

Отраслевые нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта ОНТП-01-91/Росавтотранс [Электронный ресурс]: Официальный сайт. Режим доступа: http://www.docload.ru/Basesdoc/8/8108/index.htm

Дажин, В.Г. Проектирование станций технического обслуживания автомобилей: Методические указания к курсовому и дипломному проектированию / В.Г. Дажин. ВПИ. Вологда, 1998. 26 с.

Проектирование станций технического обслуживания автомобилей: учеб. пособие / В. Г. Дажин, О. Н. Пикалев, А. В. Востров, Н. В. Курилова. Вологда: ВоГТУ, 2012. 122 с.

Управление качеством продукции. Инструменты и методы менеджмента качества: уч. пос./ С.В. Пономарев, С.В. Мищенко, В.Я. Белобрагин, В.А. Самородов, Б.И. Герасимов, А.В. Трофимов, С.А. Пахомова, О.С. Пономарева. М.: РИА «Стандарты и качество». 2005. 184 с.

Оценка экономической целесообразности проекта: методические рекомендации по выполнению экономической части ВКР / сост. А. А. Борисов. Вологда: ВоГТУ, 2014. 24 с

Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Москва: Транспорт, 1986. 48 с.

Чекмарев, А. А. Справочник по машиностроительному черчению / А. А. Чекмарев, В. К. Осипов. Москва: Высшая школа, 2006 - 493 с.