Методика по разработке и определению технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов

Утверждена Приказом МПС России от 10.11.2003 г. № 70

Содержание

1. Общие положения

2. Определение технологических норм на налив и слив грузов, перевозимых в цистернах и бункерных полувагонах

3. Примеры расчетов технологических норм на погрузку и выгрузку грузов

3.1. Погрузка в полувагоны гранулированного шлака стреловым краном на железнодорожном ходу типа КДЭ-253

3.2. Выгрузка тяжеловесных грузов из полувагона башенным краном

3.3. Выгрузка из крытого вагона рулонов бумаги двумя электропогрузчиками

3.4. Погрузка вагонов из бункеров и полубункеров

3.5. Погрузка лесоматериалов

3.6. Погрузка грузов, перевозимых насыпью, в специальные вагоны бункерного типа

3.7. Выгрузка грузов из специальных вагонов бункерного типа

Приложение 1. Технологические нормы на погрузку и выгрузку грузов однотипными средствами механизации

Приложение 2. Физико-механические свойства грузов

Приложение 3. Вязкие и застывающие грузы

I. Общие положения

1.1. Настоящая Методика разработана в соответствии с пунктом 6.4 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных Приказом МПС России от 18 июня 2003 года № 26 и зарегистрированных Минюстом России 19 июня 2003 года, регистрационный № 4764.

1.2. Разработка технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов (далее - технологические нормы на погрузку и выгрузку грузов) производится в соответствии с Порядком разработки и определения технологических сроков оборота вагонов и технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов, утвержденным Приказом МПС России от 29 сентября 2003 года № 67 (зарегистрирован Минюстом России 27 октября 2003 года, регистрационный № 5203).

1.3. В целях единого подхода к определению технологических норм на погрузку и выгрузку различных видов грузов немеханизированным и механизированным способами в Приложении 1 к настоящей Методике приведены общие значения указанных норм.

1.4. Согласно пункту 1.6 Порядка разработки и определения технологических сроков оборота вагонов и технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов, если на местах общего и необщего пользования при погрузке и выгрузке силами и средствами грузоотправителя, грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования применяются погрузочно-разгрузочные механизмы, устройства и сооружения или механизированным способом производится погрузка и выгрузка грузов, технологические нормы на которые не приведены в приложении 1 к настоящей Методике, технологические нормы на погрузку и выгрузку разрабатываются перевозчиком по согласованию с грузоотправителем, грузополучателем, владельцем или пользователем железнодорожного пути необщего пользования расчетным способом в соответствии с Методикой.

Примеры расчетов технологических норм на погрузку и выгрузку грузов приведены в Разделе 3 настоящей Методики.

На время проведения необходимых расчетов перевозчик может устанавливать, но не более чем на полгода, технологические нормы на погрузку и выгрузку применительно к таблицам, указанным в Приложении 1 к настоящей Методике.

1.5. Расчетные формулы и значения исходных данных для определения технологических норм на погрузку и выгрузку грузов приведены в Порядке разработки и определения технологических сроков оборота вагонов и технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.

Физико-химические свойства грузов, используемые в расчетах технологических норм на погрузку и выгрузку грузов, приведены в Приложении 2 к настоящей Методике.

II. Определение технологических норм на налив и слив грузов, перевозимых в цистернах и бункерных полувагонах

2.1. Технологические нормы на налив и слив для всей одновременно поданной партии цистерн и бункерных полувагонов в местах налива и слива не должны превышать:

- для налива:

а) в пунктах механизированного налива независимо от рода груза и грузоподъемности цистерн и бункерных полувагонов - 2 ч;

б) в пунктах немеханизированного налива независимо от рода груза для цистерн и бункерных полувагонов, имеющих четыре и более осей, - 3 ч;

- для слива:

а) в пунктах механизированного слива для цистерн и бункерных полувагонов, имеющих четыре и более осей, - 2 ч;

б) в пунктах немеханизированного слива для цистерн, имеющих четыре и более осей, - 4 ч.

Пунктами механизированного налива и слива считаются пункты, где налив цистерн производится из резервуаров под действием собственной силы тяжести груза или при помощи насосов с механическим приводом, а слив из цистерн производится при помощи таких же насосов или через нижнее сливное отверстие цистерн под действием собственной силы тяжести груза.

Пунктами немеханизированного налива и слива считаются пункты, где налив и слив грузов производится ручными насосами.

2.2. При поступлении на пункт слива топлива марок Т-1, Т-2, ТС-1 и авиационного бензина грузополучателю предоставляется в необходимых случаях дополнительное технологическое время для производства анализа данного груза - 35 минут.

2.3. В случае затруднения слива вязких и застывающих грузов и необходимости их разогрева в холодный период года технологические нормы устанавливаются с учетом дополнительного технологического времени на разогрев и слив таких грузов.

Общие технологические нормы на разогрев и слив вязких и застывающих грузов принимаются не более: для грузов I группы - 4 ч; для грузов II группы - 6 ч; для грузов III группы - 8 ч; для грузов IV группы - 10 ч.

В случае немеханизированного слива грузов I группы технологические нормы увеличиваются для цистерн, имеющих четыре и более осей, на 2 ч.

При сливе из цистерн с паровой рубашкой устанавливаются технологические нормы, которые не превышают: для грузов I и II групп - 3 ч; III и IV групп - 4 ч.

При необходимости разогрева вязких и застывающих грузов в теплый период года установленные пунктом 2.1 настоящей Методики технологические нормы на слив могут быть увеличены для грузов I и II групп, а также при сливе из цистерн с паровой рубашкой - на 1 ч; для грузов III и IV групп - на 2 ч.

Грузы относятся к соответствующей группе по следующим данным: вязкие грузы - по условиям вязкости при 50 град. С; застывающие невязкие грузы - по температуре застывания.

К I группе относятся грузы с условной вязкостью от 5 до 15 град. или с температурой застывания от -15 до 0 град. С.

Ко II группе относятся грузы с условной вязкостью от 16 до 25 град. или с температурой застывания от +1 до +15 град. С.

К III группе относятся грузы с условной вязкостью от 26 до 40 град. включительно или с температурой застывания от +16 до +30 град. С включительно.

К IV группе относятся грузы с условной вязкостью 40 град. или с температурой застывания выше +30 град. С.

Список вязких и застывающих грузов приведен в Приложении 3 к настоящей Методике.

III. Примеры расчетов технологических норм на погрузку и выгрузку грузов

3.1. Погрузка в полувагоны гранулированного шлака стреловым краном на железнодорожном ходу типа кдэ-253.

Исходные данные

Под погрузку подано два полувагона. В каждый вагон загружается 74 т шлака. Кран оборудован грейфером вместимостью qк = 2 м3.

Средний коэффициент наполнения грейфера у = 0,8. Объемная масса шлака гамма = 2 т/м3. Средняя высота подъема грейфера hп = 4,5 м. Средний угол поворота стрелы крана бета = 140 град.

При разгрузке над полувагоном грейфер опускается в среднем на высоту h = 2 м. Скорость подъема грейфера Vоп = 53,7 м/мин., скорость опускания грейфера Vоп = 53,7 м/мин.

Кран передвигается при погрузке по мере заполнения кузова полувагона. Операция передвижения крана на расстояние 3 - 4 м проводится 2 - 3 раза при погрузке одного полувагона и на расстояние 6 м при переходе к погрузке второго полувагона. Скорость передвижения крана Vкр = 130 м/мин. Частота вращения поворотной части крана nоб = 1,5 мин-1.

Среднее время замыкания грейфера t1 = 4 с; среднее время раскрытия грейфера t5 = 3 с. Продолжительность подготовительных и заключительных операций равна нулю: tподг = tзакл = 0.

Среднее время разгона и замедления tрз при подъеме - 2 с, при опускании груза и подъеме порожнего грейфера - 1,5 с, при повороте крана - 2,5 с, при передвижении крана - 3 с.

Порядок расчета

Определение продолжительности рабочего цикла крана:

tц = t1+ t2 + t3 + t4 + ... + t8 ,

где t1 = 4 с - захват груза грейфером;

- подъем грейфера с грузом;

- поворот крана с грузом;

- опускание грейфера с грузом;

t 5= 3 с - высыпание шлака из грейфера;

- подъем порожнего грейфера;

- обратный поворот крана;

- опускание порожнего грейфера.

Операции подъема груженого грейфера и опускания порожнего грейфера на штабель груза частично совмещаются с операцией поворота крана, в связи с чем учитывается только начальный момент подъема грейфера до начала поворота крана t2 = 2 с и заключительный момент опускания грейфера на высоту менее метра после остановки поворота крана t8 = 2 с.

Продолжительность рабочего цикла составит:

tц = t1 + t2 + t3+ t4 + t5 + t 6+ t7+ t8 = 4 + 2 + 18,06 + 3,73 + 3 + 3,73 + 18,06 + 2 = 54,58 ~= 55 с.

Определение количества груза, перегружаемого за один рабочий цикл:

qц = qк x фи x гамма = 2,0 x 0,8 x 2 = 3,2 т

Определение производительности крана П:

Затраты времени на выполнение операции погрузки в вагон t груз:

где

- время на промежуточные перемещения крана;

t рз = 3 с - время разгона и замедления крана при передвижении.

Определение общей продолжительности погрузки двух вагонов Т:

где

3.2. Выгрузка тяжеловесных грузов из полувагона башенным краном.

Исходные данные

На железнодорожном пути необщего пользования выгружаются сборные железобетонные изделия средней массой qг = 3 т башенным краном. Общая масса груза в вагоне Qв = 66 т. Грузоподъемность крана на наибольшем вылете стрелы 25 м - 4 т, на наименьшем вылете стрелы 12,5 м - 5 т. Скорость подъема груза Vп = 26 м/мин., скорость опускания груза Vоп = 13 м/мин., скорость установки груза - 5 м/мин. Скорость передвижения крана - 17,7 м/мин.; угловая скорость вращения поворотной части - nоб = 0,6 мин.-1. Время застропки груза t1 = 70 с; время отстропки груза t8= 35 с.

Высота подъема груза средняя hп = 2,5 м; высота опускания груза hоп = 3,7 м.

В процессе разгрузки операция перемещения крана совмещается с поворотом стрелы. В течение каждого цикла кран перемещается в среднем на 8 м с грузом и без груза, а стрела поворачивается на средний угол бета = 105 град.

Подготовительные операции - освобождение первой партии груза от крепления tподг = 3 мин. Заключительные операции - уборка мусора и остатков крепления tзакл = 5 мин.

Порядок расчета

Определение продолжительности рабочего цикла крана:

tц = t1+ t2 + t3 + t4 + ... + t9 ,

где t1 = 70 с - время на застропку каждого изделия;

- - время на подъем выгружаемого груза на h1 = 2,5 м;

- время передвижения крана с грузом, совмещается с t4 ;

- время поворота крана с грузом;

- время опускания груза с учетом опускания последних 0,5 м высоты на посадочной скорости;

t6 = 35 с - время отстропки груза;;

- - время подъема крюка;

- время на обратный поворот крана, совмещаемый с передвижением крана;

- отпускания крюка для застропки очередного груза.

Средняя продолжительность цикла крана составит:

tц = t1 + t2 + t3+ t4 + t5 + t 6+ t7+ t8 +t9 = 70 + 8,8 + 31,1 + 23,8 + 35 + 11,5 + 31,1 + 14,5 = 228 с.

Определение производительности крана:

Определение времени на выполнение операций выгрузки:

Общие затраты времени на разгрузку вагона составят: