В ОАО «РЖД» в настоящее время принят натур метод расч ПТ, в перспек натур метод планир совмещ со стоим. Натур.метод: а) расч по преимущ виду продук. Его сущн – предпр выпуск неск видов продук, измер разн натур показат, причем 1 вид явл основ, то есть на его производ зан больш часть континг предпр, остальн виды продук имеют небольш удельн вес по занят работн. Преимущество - прост расч, недост - не учит ПТ работн, занят на производ неоснов видов продук. б) по привед продук: сущн – 1 вид продук выбир за основ в зависим от специф раб дан структур подразд, затем для всех остал вид продук по трудоемк рассчит коэфф приведен.Преимущество - учит все виды продук, имеет достат точн расч. Недостаток - некотор трудоемк определен коэфф привед. в) индексный метод: - нет натур или условно-натур показ производ в целом по предпр, есть только индекс изменен; - если в течен ряда лет на предпр появл нов виды продук или исчез, то показ индекса в динам станов неопостав.
Производительность труда (ПТ)– это мера результативности, эффективности труда человека.
ПТ характеризуется двумя показателями:
1) Выработка – объем продукции, произведенный одним работником в единицу времени (час, день, месяц, год).
2) Трудоемкость единицы продукции – количество времени, затраченное на производство единицы продукции.
Методы определения производительности труда: 1. Натуральный
А) по преимущественному виду продукции
Б) по приведённой продукции
В) индексный
2. Стоимостной
3. Трудовой
Оплата труда – связан.с обеспечен.установлен.и осущ.работодателем выплат работн.за их труд в соотв.с законом,иным.нормат-правов.актами. Тарифная система – совокуп.норм.использ.для диффер.уровня ЗП групп и категор.работн.в зависим.от квалиф.,услов,тяж.и интенсив.труда и особ.произв. Элем.тарифн.системы:
Складыв-ся из тарифн части и доплат, надбавок и премий
Оплата труда раб в тариф части осущест по ЧТС на основе тариф сетки, котор сост из 4 уров ОТ: 1) для оплаты труда раб, занят на раб, не связан с ДП, ремон и обслужив ПС и тех. Средств; 2) для оплаты труда раб, занят на раб, связан с ДП, ремонт и обслуж ПС и тех. Средств; 3) для ОТ раб, выполн раб по содержан инфр на высокоско лин (свыше 160 км/ч) и при высокоскор пассаж движ; 4) для оплаты труда раб ЛБ.
В настоящее время в корпорат сист ОТ имеются следующие доплаты:
1.Допл раб, занят на тяж раб, в раб с вредн и опасн и иными особ услов труда – до 24%. Рабоч, обслуж Северо-Муйский тон допл с особо тяжел и особо вредн услов труда – 48%.
2.За раб в ночн время – 40% ЧТС или ДО за каждый час ночн работы; 3.За сверхур раб за перв 2 часа – 50%, послед 100% (но не более 4 часов за 2 послед дня и не более 120 ч. в год); 4.За работу в выходн и нераб празднич часы – 100% за каждый час работы
5.Доплата за работу в период особо сложных метеоусловий – 10%; 6.В структур подразд, проблем по комплект кадров в пред ФЗП могут устанавл зональн допл за особые услов работы; 7.Рабочим ЛБ при работе на удлинен участках обслужив (свыше 250 км) с тяжеловес и длинносост поезд, машин, работ без помощн 50%; 8.Доплата за разъездн характер работы (когда место работы не совпадает с местом дислок предпр); 9.Доплата за подвижн характер работы (ПЭМ, проводн). Компенсации:
1.Компенс работн филиал, располож в район крайн севера, приравнен к ним местн, а также южных районах Д.Востока и Вост.Сибири выплач % допл за стаж работы в этих районах: - районы крайнего севера – 10% по истечен первых 6 месяц раб с повышен на 10% за каждые послед 6 месяц, по достиж 60% надб 10% за каждый послед год, но не более 80%; - в местн, приравнен к районам крайнего севера – 10% по истечению 1 года работы с увелич на 10% за каждый послед год, но не более 50% зараб; - в южных районах Д.Востока, Красноярского края, Иркутской и Читинской области, республ Бурятия и Хакасия – 10% по истечен 1 года с повышен на 10% за кажд послед 2 года, но не более 30%. 2.выпл по РК (в соответ с постановл правит о районир территор страны). 3.региональ компенсац надбав – до сих пор не введена. Предполаг, что она будет определ ежегод отдельно по регионам на основан эконом показат регион за истекш календ год:
- прожит минимум трудоспособного населения; - среднемесячная ЗП в промышлен рег-на
- уровень текуч кадров в подразд ОАО РЖД, расположен в регионе, к уровню ЗП в промышлен региона. Максимал размер допл – 40% оттариф части ЗП.
Установлены следующие виды надбавок:1) для стимулирования повышения профессионального мастерства рабочим м/т устанавливаться надбавки за профессиональное мастерство, дифференцированные по разрядам: 3 разряд – до 12 %, 4 – до 16 %, 5 – до 20%, 6,7,8 – до 24 %.2) Работникам отдельных должностей и профессий м/т присваиваться классные разряды и выплачиваться надбавки в соответствии с «Положением о присвоении классных званий работникам ОАО РЖД». 3)Машинист 1,2,3 класса с правом вождения локомотивов 1 вида тяги и с вождением более 2 видов тяги,надбавки – от 5 до 25 %.Помощникам машинистов:1 вид тяги 5%, 2 и более 10%.Механизаторы комплексных бригад: 1 класс – 25%, 2 класс – 20%, 3 класс – 15%.4) надбавки работникам при освоении новых техники и технологий в размере до 20% тариф.ставки на срок освоения, но не >6мес.Г) руководителям и специалистам, имеющим ученые степени и работающим на должностях и участках, где возможно использование научной квалификации: кандидатам наук – 10% ДО, докторам наук – 15% ДОД) руководителям, специалистам и служащим могут назначаться надбавки за высокий уровень квалификации, высокие достижения в труде, выполнение особо важной работы.Остальные не перечисленные надбавки назнач-ся в соответствии с трудовым зак-вом РФ.
Премирование работников ОАО РЖД осуществляется на основании конкретных положений о премировании, разрабатываемых в каждом структурном подразделении(утв. Распоряж-ем от 20 июля 2010г №1573р. в ред. Распоряжений ОАО РЖД от 31.12.2010 №2833р от 11.03.2011 №508р.) В этих положениях указываются должности премируемых, показатели премирования каждой должности и размер премии в % за выполнение каждого показателя. Кроме того приводятся факторы, которые могут уменьшать размер премии. Показатели премирования м/б коллективными и индивидуальными
Все расходы предприятия можно разделить на 2 вида:
1) Текущие расходы; 2) Инвестиции – долговременные вложения денеж. Средств.
Док-ты, регламентирующие состав и классиф-ю текущих расходов: ПБУ 10/99 «Расходы организации»; гл. 25 Налогового кодекса РФ. Налог на прибыль организации. Расходами организации признается уменьшение экономических выгод в результате выбытия активов (денеж. ср-в либо имущества) и(или) возникновение обстоятельств, приводящее к уменьшению капитала этой организации, за исключением уменьшения вкладов по решению участников (собственников имущества). -Расходы, связанные с изготовл. Продукции и продажей товаров, с выполнением работ, оказанием услуг.
-Прочие расходы. Для целей планирования учета и анализа расходы по обычным видам деятельности (с/с) классифицир-ся по различн. Признакам.: 1.Экономические элементы затрат (- материальные затраты (материалы, топливо, энергия), затраты на оплату труда, отчисления на соц. нужды,амортизация основных средств,прочие; 2. Калькуляционные статьи затрат:Отраслевой хар-р классификации доп-т «Номенклатура доходов и расходов по осн. Видам деят-ти ОАО РЖД». Эта классификация показывает куда были потрачены деньги; 3. Способ отнесения затрат на с/с конкретного вида продукции: прямые(на з/п), косвенные(освещение). Косвенные связаны с производством неск-х видов продукции, распределяется пропорционально к-л измерителю – в Российской экономике самый распространенный способраспредел. Расходов – пропорционально зарплате основных произв. Рабочих. 4. Функциональная роль в процессе производства: Основные – непосред. Связаны с технологическим процессом. Накладные – связанные с обслуж. Технолог. Процесса (общепроизвод-е расходы), связ-е с управл-м.; 5. Степень зависимости затрат от изменения объема производства: Переменные(зависящие) – изменяются прямо пропорционально изменению объема производства. Постоянные(не зависящие) – не изменяются, меняются незначительно при изменении объема производства; 6. Время возникновения затрат: текущие, будущих расходов; 7. Рациональность затрат: Производительные – необх. Для нормального течения производственного процесса (планируются). Непроизводственные – из-за нарушения в тех. Процессе(не планируются).
Все расходы предприятия можно разделить на 2 вида:
1) Текущие расходы; 2) Инвестиции – долговременные вложения денеж. Средств.
Док-ты, регламентирующие состав и классиф-ю текущих расходов: ПБУ 10/99 «Расходы организации»; гл. 25 Налогового кодекса РФ. Налог на прибыль организации. Расходами организации признается уменьшение экономических выгод в результате выбытия активов (денеж. ср-в либо имущества) и(или) возникновение обстоятельств, приводящее к уменьшению капитала этой организации, за исключением уменьшения вкладов по решению участников (собственников имущества). -Расходы, связанные с изготовл. Продукции и продажей товаров, с выполнением работ, оказанием услуг.
-Прочие расходы. Для целей планирования учета и анализа расходы по обычным видам деятельности (с/с) классифицир-ся по различн. Признакам.: 1.Экономические элементы затрат (- материальные затраты (материалы, топливо, энергия), затраты на оплату труда, отчисления на соц. нужды,амортизация основных средств,прочие; 2. Калькуляционные статьи затрат:Отраслевой хар-р классификации доп-т «Номенклатура доходов и расходов по осн. Видам деят-ти ОАО РЖД». Эта классификация показывает куда были потрачены деньги; 3. Способ отнесения затрат на с/с конкретного вида продукции: прямые(на з/п), косвенные(освещение). Косвенные связаны с производством неск-х видов продукции, распределяется пропорционально к-л измерителю – в Российской экономике самый распространенный способраспредел. Расходов – пропорционально зарплате основных произв. Рабочих. 4. Функциональная роль в процессе производства: Основные – непосред. Связаны с технологическим процессом. Накладные – связанные с обслуж. Технолог. Процесса (общепроизвод-е расходы), связ-е с управл-м.; 5. Степень зависимости затрат от изменения объема производства: Переменные(зависящие) – изменяются прямо пропорционально изменению объема производства. Постоянные(не зависящие) – не изменяются, меняются незначительно при изменении объема производства; 6. Время возникновения затрат: текущие, будущих расходов; 7. Рациональность затрат: Производительные – необх. Для нормального течения производственного процесса (планируются). Непроизводственные – из-за нарушения в тех. Процессе(не планируются).
40.Основные и накладные расходы организации.
41. Прямые и косвенные расходы. Способы распределения косвенных расходов на отдельные виды продукции.
42. Структура общепроизводственных расходов организации.
Накладные – связанные с обслуж. Технолог. Процесса (общепроизвод-е расходы)
43. Структура общехозяйственных расходов и расходов на продажу (коммерческих).
44. Зависимость эксплуатационных расходов железных дорог и себестоимости перевозок от размеров движения
Эксплуатационные расходы и себестоимость зависят от размеров движения, однако степень зависимости различных групп и статей расходов от размеров движения не одинакова и колеблется в значительных пределах. Поэтому расходы ЖД принято условно делить на зависящие и независящие (условно постоянные). Такое деление – это технический прием, имеющий важное значение при прогнозировании, планировании, финансировании, анализе хоз. деятельности, при разработке тарифов и т.д. К зависящим относятся: - затраты на оплату труда ЛБ, топливо и э/э для тяги поездов; - ТО и ТР ПС; - обслуживание вагонов в пассажирских поездах. К независящим относят: - расходы хозяйства перевозок на прием, оправление поездов на ст (затраты на от технического и станционного штата, ДСП по станциям, разъездам, постам, операторов, дежурных стрелочных постов и т.д.); - обслуживание зданий и сооружений и содержание оборудования и инвентаря; - расходы путевого хозяйства по охране пути, переездов и искусственных сооружений; - часть основных расходов хозяйства электрификации и электроснабжения и т.д. При относительно небольшом приросте объема перевозок, происходящим в пределах необходимого запаса пропускной способности, неизменных качественных показателей использования ПС и расходных норм на единицу работы, что характерно для годового периода, обычно принимается линейная зависимость м/у эксплуатационными расходами и объемами перевозок Э=Эз+Эн (Эз=f(ΣPl)=ах), где а – коэффициент, зависящий от размеров движения расходов, приходящихся на единицу перевозок, он постоянен для данного подразделения и данного периода времени, х – объем перевозок. Себестоимость i перевозок в части расходов, зависящих от размеров движения, остается постоянным, поскольку зависящие эксп. расходы возрастают в той же мере, что и объем перевозок С=Эз/х=ах/х=а (С=f(ΣPl)=а). Не зависящие от размеров движения расходы при увеличении объема и густоты перевозок, в пределах запаса пропускной способности, когда не требуется усиление мощности и увеличения количества постоянных обустройств, остаются постоянными Эн=f(ΣPl)=b, где b – величина независящих расходов. Сн=Эн/х=b/х (Сн=f(ΣPl)=b/х); В целом получается Э=f(ΣPl)=ах+и, С=f(ΣPl)=а+b/х/. Таким образом, при вышеперечисленных условиях общая сумма эксплуатационных расходов при увеличении объема перевозок замедленно возрастает. Себестоимость перевозок при этом уменьшается, то есть часть себестоимости, состоящая из Эз, остается постоянной, а часть, включающая в себя Эн, изменяется прямо пропорционально объему перевозок.
Сокращает затраты живого и овеществленного труда на каждый тонно- и пассажиро-километр.
Достигается, главным образом, за счет:
- внедрения последних достижений научно-технического прогресса.
- автоматизации производственных процессов и управленческого труда
Достигается за счет совершенствования технологических процессов эксплуатационной работы.
Например, повышение массы и скорости движения поездов снижает потребную пропускную способность, уменьшает потребное количество раздельных пунктов, пунктов технического обслуживания вагонов; приводит к уменьшению потребных парков вагонов, локомотивов и объема работы подвижного состава, экономии расходов по ремонту и амортизации подвижного состава, на топливо и электроэнергию для тяги поездов, на оплату труда локомотивных бригад и т.д.
3) Рост объема перевозок в пределах наличной пропускной способности.
4) Снижение норм расходования материалов, электроэнергии на единицу перевозок.
Применение ресурсосберегающих и информационных технологий, механизации и автоматизации производственных процессов, повышение надежности функционирования технических средств, вторичное использование материальных ресурсов.
Проводится работа по закрытию, консервации и объединению малодеятельных предприятий, переводу на работу в одну-две смены малодеятельных станций и участков и др.
Инвестиции — денежные средства, ценные бумаги, иное имущество, в том числе имущественные права, иные права, имеющие денежную оценку, вкладываемые в объекты предпринимательской деятельности и (или) иной деятельности в целях получения прибыли и (или) достижения иного полезного эффекта
Капитальные вложения — инвестиции в основной капитал (основные средства), в том числе затраты на новое строительство,расширение, реконструкцию и техническое перевооружение действующих предприятий, приобретение машин, оборудования, инструмента, инвентаря, проектно-изыскательские работы и другие затраты.
Инвестиционный проект (ИП) –
комплекс действий (работ, услуг, приобретений, управленческих операций и решений), направленных на создание и последующее функционирование новых или на улучшение использования существующих производственных средств для достижения объявленной в проекте цели.
Цель количественной оценки ИП – рассчитать основные показатели эффективности для принятия решения относительно ИП (осуществлятьили нет).
Основные принципы оценки
эффективности ИП:
Точкой отсчета оценки эффективности проекта является ситуация «без проекта»
Отделение денежных потоков по проекту от денежных потоков, связанных с другой деятельностью
Чистый денежный поток определяется как сумма притоков (поступление денег) минус сумма оттоков (расходование денег)
Общая (абсолютная) эффективность – производится оценка эффективности вкладываемого капитала по единственному инвестиционному проекту.
Сравнительная эффективность – выбирается наиболее рациональный ИП из нескольких.