Материал: Организация работы сортировочной станции

Скачать

Заказать новую работу

Внимание! Если размещение файла нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам

Организация работы сортировочной станции

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

Дальневосточный государственный университет путей сообщения

Кафедра: "Управление эксплуатационной работой"








Курсовой проект

"Организация работы сортировочной станции"


Выполнил: Алексинская А. В.

Группа 231, вариант А57.

Проверил: Ташлыкова А.И.







Хабаровск

Содержание


Введение

. Техническая и эксплуатационная характеристика станции

.1 Техническая характеристика станции

.2 Характеристика эксплуатационной работы станции

. Определение объема работы станции

.1 Расчет количества вагонов

. Расчет числа поездов

. Специализация путей станции

. Технологические графики обработки поездов в парках станции

.1 Транзитные поезда

.2. Поезда, поступающие в расформирование

.3 Поезда своего формирования

. Нормы времени на выполнение маневровой работы

.1 Расчет продолжительности элементов горочного цикла

.2 Окончание формирования составов на вытяжных путях

.3 Перестановка составов и групп вагонов из парка в парк (с пути на путь)

.4 Маневровые операции с составами транзитных поездов

. Число подач (уборок) на пункты местной работы

. Число горочных и маневровых локомотивов

. Суточный план-график

. Расчет показателей работы станции

. Расчет пропускной способности стрелочной горловины

Заключение

Список литературы

станция маневровый локомотив пропускной

Введение


Особая роль в обеспечении перевозочного процесса на железных дорогах отводится сортировочным станциям. На них сосредоточена основная часть технической работы с грузовыми поездами, а также выполняется грузовая работа. На сортировочных станциях вагоны находятся более 50% времени оборота. В связи с этим, основным резервом в его сокращении является совершенствование технологии ее работы.

Сокращение простоя вагонов, поездов и локомотивов, ускорение маневровой работы влекут за собой уменьшение капитальных вложений: требуется меньше вагонов, локомотивов, путей в парках станции и вытяжных. Чем лучше используются технические устройства на станции и маневровые средства, тем выше производительность труда, перерабатывающая способность, надежность всех элементов станций, ниже себестоимость перевозок.

Применение новых видов тяги и внедрение нового технического оснащения, а также совершенствование информационной базы оказывают также большое влияние на технологию работы сортировочных станций. С увеличением массы и длины поездов меняется технология маневровой работы и способы обработки поездов. Изменение способов обслуживания локомотивов и удлинение участков их обращения требует увеличения транзитности вагонопотоков.

При этом эффективным является формирование поездов, которые проходили бы без переработки станции, расположенные в пределах участков обращения локомотивов.

Выполнение курсового проекта "Организация работы сортировочной станции" преследует цель научиться правильно организовать работу сортировочной станции с минимальным простоем подвижного состава, высокой эффективностью использования технических средств.

1. Техническая и эксплуатационная характеристика станции

.1 Техническая характеристика станции


Заданная схема является сортировочной станцией.

Станция имеет пять парков:

Транзитный парк 1. Расположен со стороны четного направления, имеет полезную длину путей 1050 м, в него прибывают поезда с направлений З и Ж, имеет два пути: 1, 2.

Транзитный парк 2. Расположен со стороны нечетного направления, имеет полезную длину путей 1050 м, в него прибывают поезда с направления Е, имеет один путь: 3.

Парк приема. Расположен со стороны четного направления, имеет полезную длину путей 1050 м, предназначен для приема поездов с четного и нечетного направлений, имеет 6 путей:1, 2, 3, 4, 5, 6.

Парк отправления. Расположен со стороны нечетного направления, имеет полезную длину путей 1050 м, в нем выставляются составы для отправления в четном и нечетном направлениях, имеет 7 путей:1, 2, 3, 4, 5, 6, 7.

Сортировочный парк. Расположен в центре станции, имеет полезную длину путей 1250 м, предназначен для сортировочной работы со сборными поездами и вагонами с пунктов местной работы, имеет 26 путей: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26.

На станции имеется механизированная сортировочная горка с двумя путями надвига.

На станции имеется грузовой двор, подъездной путь на завод, локомотивное и вагонное хозяйства с примыкающим к ним складом топлива, сортировочная платформа. Станция имеет вытяжные и соединительные пути.

Управление стрелками и сигналами осуществляется с помощью ЭЦ.

К станции примыкают три перегона. Направление Н-Е - двухпутный участок, оборудованный автоблокировкой; Н-Ж - однопутный участок, оборудованный автоблокировкой; Н-З - однопутный участок, оборудованный автоблокировкой.

Схема железнодорожного направления, где расположена станция "Н", показана на рис. 1.1.

Рис. 1.1 Схема железнодорожного направления

.2 Характеристика эксплуатационной работы станции


Перечень видов работ, выполняемых станцией: прием и отправление поездов, расформирование и формирование составов поездов, работа с транзитными поездами и др.

Размеры вагонопотока:

транзитного с переработкой - 1875 вагонов;

транзитного без переработки - 873 вагона;

местного - 63 вагона.

2. Определение объема работы станции

Объем работы станции установлен на основании плана формирования поездов, данных о составах транзитных поездов и поездов, поступающих в расформирование.

.1 Расчет количества вагонов


Расчет количества груженых вагонов (транзитных без переработки, транзитных с переработкой, местных) проведен на основании расписания прибытия поездов и разложения составов поездов по назначениям. Расчет груженых вагонов сведен в таблице 2.1.

Таблица 2.1

Расчет груженых вагонов

Время прибытия

Откуда прибыл

Интервал прибытия

Номер поезда

Назначение вагонов и их количество по назначениям

Итого, ваг.





Направление Е

Направление З

Направление Ж

Станция "Н"






Н-Е

Е

Д

Г

В

Б

А

Н-З

З

И

Л

Р

Н-Ж

Ж

К

М

О

ГД

Завод

СТ

СП


0-25

Е

40

2001

-

-

-

-

-

-

-

1

5

8

9

5

-

3

8

11

5

4

1

-

-

60

1-05

Ж

20

2004

-

10

5

10

5

5

10

3

-

3

3

-

-

-

-

-

-

3

-

-

-

57

1-25

З

65

2020

-

5

3

8

5

13

10

-

-

-

-

-

-

5

3

-

-

-

-

3

2

57

2-30

Е

100

2005

-

-

-

-

-

-

-

-

10

6

8

-

5

8

10

5

5

-

-

2

1

60

4-10

З

65

3008

5

-

5

8

10

16

8

-

-

-

-

-

3

-

-

-

-

-

-

2

-

57

5-15

Е

45

2017

-

-

-

-

-

-

-

8

2

2

8

8

2

8

3

5

8

-

-

5

1

60

6-00

Е

20

2019

-

-

-

-

-

-

-

-

5

8

10

5

-

5

8

8

8

1

2

-

-

60

6-20

Ж

35

2006

3

-

8

5

16

10

5

-

-

-

8

-

-

-

-

-

-

-

2

-

-

57

6-55

Е

115

2021

-

-

-

-

-

-

-

5

3

8

3

10

3

4

4

8

5

-

-

5

2

60

8-50

Е

45

2027

-

-

-

-

-

-

-

-

5

13

5

8

4

5

4

8

2

3

-

-

60

9-35

Е

0

2029

-

-

-

-

-

-

-

8

-

8

14

8

6

3

2

3

5

-

-

-

3

60

9-35

З

60

3010

5

-

13

5

13

3

5

-

-

-

-

-

-

3

-

8

-

-

-

-

2

57

10-35

Е

5

2031

-

-

-

-

-

-

-

2

8

5

8

11

2

5

2

8

5

-

3

1

-

60

10-40

З

55

2026

-

8

3

3

10

13

10

-

-

-

-

-

-

8

-

-

2

-

-

-

-

57

11-35

Е

45

3005

-

-

-

-

-

-

-

-

8

3

10

8

6

-

5

8

5

-

-

2

5

60

12-20

З

80

3404

-

3

5

5

13

8

8

-

-

-

-

-

-

-

8

3

-

2

2

-

-

57

13-40

Е

40

2037

-

-

-

-

-

-

-

-

8

7

10

5

6

3

5

5

5

3

3

-

-

60

14-20

Ж

100

2042

2

8

5

8

10

3

8

-

2

-

5

-

-

-

-

-

-

-

3

-

3

57

16-00

З

5

2028

-

5

10

5

8

5

10

-

-

-

-

-

-

-

-

8

-

-

-

3

3

57

16-05

Ж

20

2012

10

3

5

13

10

-

-

3

-

5

3

-

-

-

-

-

-

-

-

5

-

57

16-25

Е

40

2045

-

-

-

-

-

-

-

-

8

2

5

10

-

8

8

8

5

-

-

3

3

60

17-05

Е

20

2047

-

-

-

-

-

-

-

3

3

8

10

8

2

5

5

3

10

1

2

-

-

60

17-25

З

75

3012

5

-

5

-

13

10

8

-

-

-

-

-

3

-

3

5

-

3

2

-

-

57

18-40

Е

60

2049

-

-

-

-

-

-

8

3

8

10

5

-

5

5

8

5

-

-

2

1

60

19-40

З

20

3032

3

-

10

3

13

10

5

-

-

-

-

-

-

-

-

8

-

-

-

3

2

57

20-00

Е

25

2051

-

-

-

-

-

-

-

-

10

8

16

8

5

-

6

-

5

1

1

-

-

60

20-25

Ж

25

3402

2

5

-

3

10

8

10

-

3

-

11

-

-

-

-

-

-

-

-

3

2

57

20-50

Е

35

2053

-

-

-

-

-

-

-

-

8

-

5

16

-

-

5

10

10

-

-

3

3

60

21-25

Е

45

2055

-

-

-

-

-

-

-

-

5

5

10

8

6

-

8

8

5

-

-

2

3

60

22-10

З

35

3014

3

-

5

8

5

13

13

-

-

-

-

-

-

-

3

5

-

-

2

-

-

57

22-45

Ж

5

2018

3

5

5

16

10

3

8

-

-

-

-

3

-

-

-

-

-

-

-

2

2

57

22-50

Е


2057

-

-

-

-

-

-

-

3

-

10

-

11

-

8

10

5

10

3

-

-

-

60

Итого транзитные с переработкой

С Е

-

-

-

-

-

-

-

38

91

109

141

134

47

70

98

111

103

16

15

25

22



С Ж

20

31

28

55

61

29

41

6

5

8

30

3

-

-

-

-

-

3

5

10

7



С З

21

21

59

45

90

91

77

-

-

-

-

-

6

16

17

37

2

5

6

11

9


Всего

669

565

507

Всего выгрузка:134

0-15

Ж

105

2102

-

-

-

-

-

-

-

-

57

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

57

2-00

Ж

40

2104

 -

-

 -

-

-

47

-

-

-

-

-

10

-

-

-

-

-

-

-

-

-

57

2-40

Е

75

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

60

-

-

-

-

-

60

3-55

Ж

220

2106

-

-

-

-

-

-

-

-

57

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

57

7-35

Ж

100

2110

-

-

-

-

-

-

57

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

57

9-15

Е

150

2109

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

60

-

-

-

-

-

-

60

11-45

З

85

1006

-

-

-

-

57

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

57

13-10

Ж

75

2114

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

57

-

-

-

-

-

-

-

-

-

57

14-25

Е

140

2041

-

-

-

-

-

-

-

-

-

45

-

-

-

-

-

15

-

-

-

-

-

60

16-45

Ж

90

2116

-

-

-

-

57

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

57

18-15

Е

55

2115

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

60

-

-

-

-

-

-

60

19-10

Е

125

2117

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

60

-

-

-

-

60

21-15

З

15

2216

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

57

-

-

-

-

-

57

21-30

Ж

30

2118

-

-

-

57

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

57

22-00

Е


2121

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

60

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

60

Итого транзитные без переработки

С Е

 -

-

-

-

-

-

-

-

-

45

60

-

-

-

120

 60

 -

-

-

-

 


с Ж

-

-

-

57

57

47

57

-

114

-

-

67

-

-

-

-

-

-

-

-

-



с З

 -

-

-

-

57

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

57

-

-

-

-

-


Всего

275

286

312


Погрузка станции

Груз. двор

-

-

-

-

2

-

5

-

-

-

2

3

-

-

2

-

3

17


Завод

-

-

-

-

5

-

2

-

-

-

2

4

-

-

2

-

4

19


Скл. топл.

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-


Сорт. плат.

-

-

-

-

3

-

5

-

-

-

8

3

-

-

8

-

-

27

Итого погрузка

-

-

-

-

10

-

12

-

-

-

12

10

-

-

12

-

7

Всего погрузка: 63

Всего вагонов по назначению

41

52

87

100

161

120

130

44

96

117

183

147

53

86

127

148

112

41

45

46

65


Всего

966

873

838

2811


Таблица 2.2

Груженые вагонопотоки станции "Н"



Таблица 2.3

Баланс порожних вагонов

Станция (направление)

Погрузка

Выгрузка

Баланс порожних вагонов




избыток

недостаток

Е

1380

966

-

414

Ж

741

838

97

-

З

627

873

246

-

Станция "Н":

63

134

71

-

грузовой двор

17

24

7

-

Завод

19

26

7

-

склад топлива

-

46

46

-

сортировочная платформа

27

38

11

-

ИТОГО

2811

2811

414

414

3. Расчет числа поездов


Количество транзитных поездов определяется по формуле:

 (3.1)

где  - суточный транзитный без переработки вагонопоток, ваг;

 - состав поезда (соответственно груженого или порожнего), ваг.

Число поездов, поступающих в расформирование, определяется для каждого направления по формуле:

 (3.2)

 , (3.3)

где  - суточный транзитный вагонопоток с переработкой, ваг;

 - вагоны, поступающие на станцию под выгрузку, ваг;

 - порожние вагоны, поступающие на станцию под погрузку.

Число поездов своего формирования определяется по формуле

 (3.4)

где     - вагоны, погруженные на данной станции;

 - порожние вагоны, отправляемые со станции после выгрузки.

Кроме того, число поездов своего формирования определено по числу групп (одногруппные, двухгруппные, многогруппные);

Расчет велся с использованием таблицы 1.1 и плана формирования для станции "Н".

Многогруппные - сборные поезда, следующие на участки Н-Е, Н-Ж, Н-З. Число групп вагонов в составах этих поездов определяется количеством промежуточных станций на участке.

Двухгруппные - поезда, имеющие в своем составе подобранные вагоны двух назначений (Д+Е, К+М и Л+Р).

Одногруппные - поезда, следующие в одно назначение без подборки групп вагонов (А,Б,В,Г,Ж,О,З,И).

Расчет числа поездов сведен в таблицы 3.1,3.2.

Таблица 3.1.

Расчет числа транзитных поездов и поездов, поступающих в расформирование

Примечание: числитель - груженый, знаменатель - порожний вагоно- и поездопотоки.

Таблица 3.2.

Расчет числа поездов своего формирования

на  из

Е

Ж

З

Итого



 Ст."Н" (одногруп)

390

10/71

8

253

7

5

308

22

5

18

Двугруп.

238

12

5

201

12

5

213

-

5

15

Многогруп.

41

-

1

53

-

1

44

-

1

3

итого

669

22/71

14

507

19

11

565

22

11

36

Смотрите также:

«ДОХОДЫ, РАСХОДЫ И ПРИБЫЛЬ КОММЕРЧЕСКОГО БАНКА.»
«ДОХОДЫ, РАСХОДЫ И ПРИБЫЛЬ КОММЕРЧЕСКОГО БАНКА.»
Значение, сущность и содержание социально — педагогической деятельности в организации для детей-сирот и детей, оставшихся без попечения родителей
__RGR2
__RGR2
_11_А. Франс для эл версии
_индив анализ данных
- Интерфейс 485 и оптопорт 11
:Конвергентный подход к проектированию дополнительных общеобразовательных общеразвивающих программ