Дипломная работа: Организация работ по техническому обслуживанию грузовых автомобилей (КамАЗ, 16 автомобилей)

· соединить трубку слива топлива от форсунок с топливной системой стенда;

· закрыть и закрепить кожух ограждения со стороны вентилятора;

· соединить тягу с рычагом подачи топлива из ТНВД;

· соединить тягу с рычагом остановки двигателя;присоединить к двигателю шланги подвода и отвода воды;

· присоединить к фильтру центробежной очистки масла и к полнопоточному фильтру очистки масла шланги подвода масла;

· снять топливную трубку высокого давления восьмой секции ТНВД (первого цилиндра двигателя) и соединить со штуцером датчика;

· присоединить шланг подвода топлива к ТНВД и дренажную трубку отвода топлива от топливного фильтра;

· присоединить гибкий металлический шланг подвода воздуха от воздушного фильтра к двигателю;

· установить технологические заглушки в отверстия подвода воды и масла к компрессору и насосу гидроусилителя руля;

· включить подачу воды, масла и топлива к двигателю.

Режим холодной обкатки двигателя

Холодная обкатка двигателя производится после замены блока цилиндров, коленчатого вала, распределительного вала, одного или нескольких поршней или гильз, более половины вкладышей коренных или шатунных подшипников, а также более двух поршневых колец.

Перед обкаткой проверяют параметры подводимых к двигателю энергоносителей. Температура масла, подаваемого в двигатель, должна быть не ниже 50°С, давление масла -- не ниже 0,1 МПа при минимальной частоте вращения коленчатого вала и 0,4 ... 0,55 МПа при 2600 мин^-1 . Температура воды должна быть 50±5 °С.

Установив скобу останова двигателя в положение выключенной подачи, включают электродвигатель стенда и производят холодную обкатку двигателя на режимах, приведенных в таблице 4.1

Таблица - 4.1 Режимы холодной обкатки двигателя

Затем снимают крышки головок цилиндров и проверяют подачу масла к подшипникам коромысел клапанов. Проверяют герметичность уплотнений форсунок в головках цилиндров. Течь топлива не допускается. Температура масла должна быть в пределах 80 - 85°С, а давление -- 0,1 МПа при частоте вращения коленчатого вала 600 мин^-1. Проверяют герметичность всех систем двигателя. Выбрасывание и подтекание воды, топлива, масла, а также прорыв газов в местах соединений не допускаются.

Болты крепления головок цилиндров подтягивают с моментом затяжки 160...190 Н*м, проверяют и при необходимости регулируют зазоры в клапанном механизме газораспределения, после чего устанавливают прокладки крышек и крышки головок цилиндров и завертывают болты их крепления с моментом затяжки 17...22 Н*м. Затем проверяют и при необходимости регулируют угол опережения впрыска топлива.

Режим горячей обкатки двигателя

Горячая обкатка двигателя выполняется всегда после холодной обкатки. Приработку двигателя только в режиме горячей обкатки осуществляют лишь после замены менее чем половины вкладышей коренных или шатунных подшипников, а также по одному поршневому кольцу не более чем в двух цилиндрах. При горячей обкатке выполняют все работы, входящие в процесс холодной обкатки. Режимы горячей обкатки указаны в таблице 2.

Таблица-4.2 Режимы горячей обкатки двигателя

Затем проверяют максимальную частоту вращения коленчатого вала, которая должна быть не более 2930 мин^-1, и минимальную, которая должна быть не менее 600 мин^-1. При неустойчивой работе двигателя на холостом ходу, если при повышении частоты вращения до 1400...1500 мин^-1 и резком ее уменьшении двигатель останавливается и регулируют минимальную частоту вращения коленчатого вала. После окончания обкатки проверяют затяжку гаек, шпилек крепления головки цилиндров двигателя.

Повторные испытания двигателя

В случае устранения неисправностей, связанных с заменой головки цилиндра или других деталей, с заменой масляного, жидкостного или топливного насосов, шестерен распределения, сальников коленчатого вала, картера маховика, передней крышки блока цилиндров, а также после переборки двигателя без замены его составных частей проводят обкатку двигателя в режиме повторных испытаний, приведенных в таблице 4.3.

Таблица - 4.3 Режимы повторных испытаний двигателя

Контрольные испытания двигателя выполняют при его приемке на режимах, указанных в таблице 4.4.

Таблица -4.4 Режимы контрольной приемки двигателя

Также учитывается контрольный расход топлива по скоростной характеристике, который находится в пределах 165-178 г/л.с. ч.

Двигатель считается принятым при соблюдении следующих требований:

· двигатель прошел обкатку на заданных режимах, что подтверждено записями в журнале регистрации испытаний;

· двигатель устойчиво работает при частоте вращения коленчатого вала 800 мин;

· максимальная частота вращения коленчатого вала при работе без нагрузки не превышает 2930 мин;

· двигатель останавливается при выключении подачи топлива;

· при всех нагрузках и допустимых частотах вращения коленчатого вала двигатель работает равномерно, без резких стуков и шумов, выделяющихся из нормального шума работы двигателя;

· отсутствуют течи масла, топлива и воды через соединения.

После контрольной приемки с двигателя демонтируют все установленные на него и монтируют все снятые с него при подготовке к испытаниям шланги, трубопроводы и устройства и снимают приводные ремни.

4.2 Технологическая карта

4.2.1 Обкатка и испытание двигателя КамАЗ-740

Общая трудоемкость -- 455,0 чел.- мин. Исполнитель -- слесарь по ремонту автомобилей 5-го разряда

Оборудование, приборы, инструмент

Кран-балка подвесная (0 = 2,0 Отс) ГОСТ 7890-73; подвеска для транспортировки и установки двигателя на стенд мод. 130.219.00.000.000; стенд для испытания двигателей мод. 470.004 -- 470.006; набор щупов № 2 ГОСТ 882-75; рукоятка динамометрическая мод. 131М; рычаг для поворота коленчатого вала двигателя мод. 7829-4087 или 7829-4063; приспособление для регулировки клапанов И-801.14.000; головки сменные 13, 14, 17, 19, 22 мм ГОСТ 25604-83; ключ с присоединительным квадратом (ключ с п. к.) ГОСТ 25601-83; ключи гаечные с открытым зевом 8, 10, 13, 14, 17, 19, 22, 24 мм ГОСТ 2839-80; ключи гаечные кольцевые 17, 19 мм ГОСТ 2906-80; отвертка слесарно-монтажная 8,0 мм ГОСТ 17199-71; электропогрузчик серия 02.

1. Установить двигатель на стенд, закрепить его и подготовить двигатель к приработке и испытанию, для чего выполнить следующие работы:-- отвернуть сливные пробки из масляного поддона двигателя;-- соединить выпускные трубы газопровода с фланцами выпускных коллекторов двигателя;

-- соединить карданным валом балансирный электротормоз стенда с маховиком двигателя;

-- соединить трубку слива топлива от форсунок с топливной системой стенда;-- Установить ремни привода водяного насоса и натянуть их;-- закрыть и закрепить кожух ограждения со стороны вентилятора;-- соединить тягу с рычагом подачи топлива из ТНВД;-- соединить тягу с рычагом останова ТНВД-- подсоединить к двигателю шланги подвода и отвода воды;-- подсоединить к фильтру центробежной очистки масла и к фильтру полнопоточной очистки масла шланги подвода масла;-- снять топливную трубку высокого давления 8-й секции ТНВД (первого цилиндра двигателя) и соединить со штуцером датчика;-- подсоединить шланг подвода топлива к ТНВД и трубку отвода топлива (дренажную) от топливного фильтра;

-- подсоединить гибкий металлический шланг подвода воздуха от воздушного фильтра к двигателю;

-- установить технологические заглушки в отверстие подвода воды и масла к компрессу и насосу гидроусилителя руля;

-- включить подачу воды, масла и топлива к двигателю;(кран-балка, подвеска, стенд для испытания двигателя, головки сменные 13, 14, 17, 19 и 22 мм, ключ с п. к., Ключи гаечные открытые 8, 10, 13, 14, 17, 19, 22 и 27 мм, ключи гаечные кольцевые 17, 19 мм)

4.2.2 Холодная обкатка двигателя КамАЗ-740

Трудоемкость -- 130,0 чел. Мин

2. Проверить параметры подводимых к двигателю энергоносителей. Холодную обкатку производить после замены блока цилиндров, коленчатого вала, распределительного вала, одного или нескольких поршней или гильз, более половины вкладышей коренных или шатунных подшипников, а также более двух поршневых колец; температура масла подаваемого в двигатель должна быть не ниже 80°С, давление масла -- не ниже 0,1 МПа (1 кгс/сма) при минимальной частоте вращения холостого хода, и 0,4--0,55 МПа (4,0--5,5 кгс/см*) -- при 2600 об/мин. Температура воды должна быть в пределах 50+5°С (стенд для испытания двигателя)

3. Установить скобу останова двигателя в положение выключенной подачи, включить электродвигатель стенда и произвести холодную обкатку двигателя по режиму приведенному в таблице - 4.1.

4. Снять крышки головок блока цилиндров и проверить подачу масла к подшипникам коромысел клапанов (головка сменная 13 мм, ключ с п. к.)5. Проверить герметичность уплотнений форсунок в головках цилиндров.Течь топлива не допускается.

6. Проверить давление и температуру масла в системе смазки. Температура масла должна быть в пределах 80--85°С, а давление 0,1 МПа (1 кгс/см*) при частоте вращения коленчатого вала 600 об/мин (стенд)7. Проверить герметичность всех систем двигателя. Выбрасывание и подтекание воды, топлива, масла, а также прорыв газов в местах соединений не допускается.

8. Произвести подтяжку болтов крепления головок блока цилиндров по схеме. Величина момента затяжки болтов 160--190 Н.м (16--19 кгс. м). (Головка сменная 19 мм, ключ с п. к., ключ динамометрический ПИМ-1754)9. Проверить и при необходимости отрегулировать зазоры А в клапанном механизме с помощью приспособления. Зазор должен быть в пределах 0,20-- 0,25 мм для впускного клапана и 0,35--0,40 для выпускного клапана. Проверку и регулировку выполнять в следующей последовательности:-- выключить подачу топлива;

-- установить фиксатор маховика в нижнее положение;-- повернуть коленчатый вал по ходу вращения, пока фиксатор не войдет в зацепление с маховиком;

-- проверить положение меток на торце корпуса муфты опережения впрыска и фланце ведущей полумуфты привода ТНВД, если риски находятся внизу, вывести фиксатор из зацепления с маховиком, провернуть коленчатый вал еще на один оборот, при этом фиксатор должен войти в зацепление с маховиком;-- установить фиксатор маховика в верхнее положение;-- провернуть коленчатый вал по ходу вращения (против часовой стрелки со стороны маховика) на угол 60° (поворот маховика на угловое расстояние между двумя соседними отверстиями соответствует повороту коленчатого вала на 30°), т. е. в положение 1; при этом клапаны 1-го и 5-го цилиндров закрыты (штанги 4 (Рис. 3) клапанов проворачиваются от руки);

-- проверить затяжку гаек 18 крепления стоек коромысел регулируемых клапанов, величина момента затяжки гаек 42--54 Н.м (4,2--5,4 кгс.м);-- проверить щупом зазор А между носками коромысел и торцами стержней клапанов 1-го и 5-го цилиндров. Щуп толщиной 0,20 мм для впускного и 0,30 мм для выпускного клапанов должен входить свободно, щуп толщиной 0,25 мм для впускного и 0,35 мм для выпускного -- с усилием;