Выполнение предприятием коэффициентов обеспеченности собственными оборотными средствами и текущей ликвидности выше нормативных значений говорит о ликвидности предприятия, а коэффициента обеспеченности финансовых обязательств активами меньше предельного значения - о платежеспособности предприятия.
В своей деятельности работники ЛЦТО руководствуются следующими документами:
-Законом Республики Беларусь «О железнодорожном транспорте» от 06.01.1999 №237-З (в ред. Закона Республики Беларусь от 31.12.2014 №227-З);
-Уставом железнодорожного транспорта общего пользования (постановление Совета Министров Республики Беларусь от 02.08.1999 №1196; в ред. постановлений Совета Министров Республики Беларусь от 10.07.2015 №586);
-Таможенным кодексом таможенного союза 1 (приложение к Договору о Таможенном кодексе Таможенного союза, принятому Решением Межгосударственного Совета Евразийского экономического сообщества на уровне глав государств от 27 ноября 2009 г. №17);
-соглашением о международном железнодорожном грузовом сообщении;
-служебной инструкцией к Соглашению о международном железнодорожном грузовом сообщении;
-правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом (далее - правила перевозок грузов);
-правилами перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума (утверждены Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества, протокол от 21-22.05.2009 №50);
-правилами перевозок опасных грузов по железным дорогам (утверждены Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества, протокол от 05.04.1996 №15);
-тарифной политикой железных дорог стран-участников СНГ наперевозки в международном сообщении;
-Постановлением Министерства экономики Республики Беларусь от 23 апреля 2013 г. № 26 «О тарифах на перевозку грузов по территории Республики Беларусь железнодорожным транспортом общего пользования, кроме перевозок грузов, следующих транзитом по территории стран - участниц Единого экономического пространства, а также работы (услуги), связанные с организацией и осуществлением этой перевозки» ;
-гармонизированной номенклатурой грузов (ГНГ); Единой тарифно-статистической номенклатурой грузов (ЕТСНГ);
-положением об определении тарифных расстояний при перевозках грузов (утверждено приказом первого заместителя Начальника Белорусской железной дороги от 13.02.2009 №195НЗ);
-инструкцией по ведению станционной коммерческой отчетности по грузовым перевозкам;
-технологическим процессом работы станции;
-приказами и указаниями Управления и отделения Белорусской железной дороги и другими нормативными документами, действующими на Белорусской железной дороге.
В процессе работы ЛЦТО взаимодействует с грузоотправителями и грузополучателями, работниками станционного технологического центра обработки поездной информации и перевозочных документов (СТЦ), диспетчером станционным, диспетчером маневровым, пунктом таможенного оформления, ОРЦ отделения Белорусской железной дороги, РУП «Главный расчетный информационный центр» БЖД (ИРЦ), грузовым отделом отделения железной дороги, иными организациями и структурными подразделениями Белорусской железной дороги, вовлеченными в обеспечение перевозок грузов.
2. Обеспечение выполнения коммерческих операций штатом станций обслуживания ЛЦТО
На станциях обслуживания ЛЦТО приемосдатчики груза и багажа, кассиры товарные должны пройти специальную подготовку для занятия должностей агентов коммерческих по транспортному обслуживанию (далее - агент коммерческий). Агенты коммерческие включаются в штат станций обслуживания ЛЦТО и находятся в подчинении начальника станции.
При включении городской товарной станции в регион обслуживания ЛЦТО технологическое взаимодействие определяется отделением Белорусской железной дороги и организацией, в состав которой входит городская товарная станция. На станциях обслуживания ЛЦТО с малыми объемами работы в зависимости от местных условий работы должностные обязанности агента коммерческого могут совмещать: начальник станции железнодорожной; дежурный по станции железнодорожной; кассир билетный и другие работники.
В технологическом процессе ЛЦТО, технологической карте станции обслуживания ЛЦТО указывается наименование должности работника и возложенные на него обязанности агента коммерческого.
Организация работы ЛЦТО по принципу «одного окна» основана на получении от клиента запроса на транспортное обслуживание, в котором приводятся данные, характеризующие груз, пункты отправления и назначения, другие сведения, необходимые ЛЦТО для организации комплексного обслуживания.
Белорусская железная дорога обеспечивает клиентам (в том числе и потенциальным клиентам) возможность заполнения запроса на сайте Белорусской железной дороги с дальнейшей отправкой в советующее ЛЦТО.
При личном обращении клиента в ЛЦТО или на станцию обслуживания ЛЦТО форма запроса предоставляется клиенту для заполнения на бумажном носителе, ответственный работник ЛЦТО оказывает необходимую консультационную помощь по заполнению запроса.
Запрос клиента, поступивший в ЛЦТО, регистрируется для последующего контроля его выполнения. Для каждого запроса специалист по работе с клиентами анализирует информацию на предмет возможности организации такой перевозки и необходимости привлечения структурных подразделений и организаций Белорусской железной дороги для ее выполнения.
Специалист по работе с клиентами ЛЦТО на основании информации запроса определяет целесообразность передачи комплексного обслуживания клиента структурному подразделению или организации Белорусской железной дороги. В качестве таких подразделений или организаций могут выступать Барановичский грузовой центр транспортной логистики, Брестгрузтранслогистик, Могилевгрузсервис, Витебскгрузсервис, Транспортно-логистический центр Минск, ТЭРДУП «Гомельжелдортранс», Республиканское транспортно-экспедиционное унитарное предприятие «БЕЛИНТЕРТРАНС - транспортно-логистический центр» и его филиалы. При согласии указанного структурного подразделения или организации на обеспечение комплексного обслуживания, запрос передается этому структурному подразделению или организации им с последующим контролем его выполнения. Контроль выполнения комплексного транспортного обслуживания силами специализированного структурного подразделения или организации Белорусской железной дороги осуществляется ответственным работником ЛЦТО путем опроса клиента с последующей отметкой в заявке о выполненной перевозке или о ее невыполнении с указанием причин.
В случае обеспечения комплексного транспортного обслуживания силами ЛЦТО, специалист по работе с клиентами осуществляет консультирование клиента по предоставляемым услугам и обеспечивает подготовку для подписания договора об организации комплексного транспортного обслуживания.
По работам и услугам, выполнение которых обеспечивается организациями и структурными подразделениями Белорусской железной дороги, а также сторонними организациями, специалист по работе с клиентами уточняет необходимую информацию для формирования спецификации дополнительных работ и услуг (приложение 2 к договору об организации комплексного транспортного обслуживания).
При необходимости уточненная информация специалистом по работе с клиентами заносится в запрос на расчет провозных платежей который передается в Республиканское транспортно- экспедиционное унитарное предприятие «БЕЛИНТЕРТРАНС - транспортно-логистический центр» или его филиал и в запрос на организацию погрузочно-разгрузочных работ (приложение В), который передается одному из структурных подразделений или организаций грузового хозяйства Белорусской железной дороги. Ответственные работники указанных организаций или структурных подразделений в установленный технологическим процессом срок уведомляют специалиста по работе с клиентами о возможности предоставления услуги, порядке ее предоставления и стоимости.
3. Планирование и учет перевозок
Организация перевозок грузов осуществляется на основе месячных и дополнительных заявок на перевозку грузов формы ГУ-12 (далее - заявка ГУ-12), представляемых грузоотправителями или их вышестоящими организациями. Порядок и сроки предоставления грузоотправителем месячных и дополнительных заявок на перевозку грузов определены Правилами приема заявок на перевозку грузов железнодорожным транспортом общего пользования.
Заявки ГУ-12 предъявляются грузоотправителями, подключенными к АС «Электронная перевозка» с применением ЭЦП или на бумажном носителе. При получении ЛЦТО заявки на бумажном носителе в ней проставляется дата в строке «Дата регистрации заявки» или проставляется календарный штемпель. Оригиналы заявок ГУ-12 на бумажных носителях хранятся в делах ЛЦТО. Датой представления заявки на бумажном носителе является дата ее получения.
Ввод месячных и дополнительных заявок ГУ-12 в АП «Месплан» осуществляется: грузоотправителями через АС «Электронная перевозка» с применением ЭЦП; ответственным работником ЛЦТО в АП «Месплан». В этом случае заявка может быть представлена на станцию погрузки в бумажном виде; в ЛЦТО по почте, по факсу, посредством электронной связи, с последующим представлением оригинала заявки.
Согласованные месячные и дополнительные заявки ГУ-12 в АП «Месплан» имеют отметки «Заявка согласована. Погрузка разрешена». На согласованные месячные и дополнительные заявки ГУ-12 в ЛЦТО посредством САПОД заводятся учетные карточки выполнения заявок на перевозку грузов ГУ-1 (далее - ГУ-1).
Грузоотправитель на каждую согласованную заявку ГУ-12 не позднее трех дней до начала погрузки предоставляет в ЛЦТО график подачи вагонов формы ГУ-11 (далее - график ГУ-11) для согласования. График ГУ-11 может подаваться как в виде электронного документа в АС «Электронная перевозка», так и на бумажном носителе.
График ГУ-11, представленный грузоотправителем в виде электронного документа, рассматривается начальником станции погрузки в САПОД. При согласовании электронного графика начальником станции проставляется отметка «График согласован», подтверждается ЭЦП.
Согласованный график ГУ-11, подписанный ЭЦП начальника станции погрузки, доступен для ведения учетной карточки ГУ-1 ответственному работнику ЛЦТО.
График ГУ-11 на бумажном носителе представляется грузоотправителем для согласования начальнику станции погрузки двух экземплярах. При согласовании графика ГУ-11 начальник станции погрузки на графике и его копии, возвращаемой грузоотправителю, делает отметку «График согласован», проставляет календарный штемпель станции и подпись, затем согласованный график ГУ-11 передается ответственному работнику ЛЦТО для ведения учетной карточки ГУ-1.
График, представленный и оформленный грузоотправителем с нарушением требований правил перевозок грузов, считается не поданным и к учету не принимается. На таком графике указывается причина, по которой он не согласовывается, например: «График не согласован из-за неравномерной погрузки по дням декады», «График не согласован, превышает норму погрузки на декаду», «График не согласован, подан с уменьшением нормы погрузки на декаду», «График не согласован, подан позже установленного срока».
При непредставлении грузоотправителем графика ГУ-11 количество вагонов, контейнеров в учетной карточке распределяется работником ЛЦТО, исходя из равномерной (среднесуточной) погрузки по дням декады или дням половины месяца.
На основании данных согласованных заявок ГУ-12, графиков ГУ-11 начальник станции погрузки определяет потребность в подвижном составе на предстоящие сутки. При этом учитывается ход выполнения заявки ГУ-12 в предыдущие дни и допущенные недогрузы; информация о количестве вагонов, освобождающихся после выгрузки, и о предстоящем прибытии вагонов под погрузку; временные ограничения и конвенционные запрещения на погрузку грузов во внутриреспубликанском и международном сообщениях; информация о наличии ограничений на выполнение погрузочно-выгрузочных операций и на подачу-уборку вагонов к фронтам погрузки, выгрузки; информация о финансовом состоянии грузоотправителя, об осуществлении оплаты за предстоящую перевозку и погашении, предыдущих задолженностей; режимы срочного возврата; указания по занятию порожнего подвижного состава.
После формирования заявки на предстоящие сутки начальник станции погрузки передает ее в отдел перевозок отделения дороги в виде устного сообщения на селекторном совещании по планированию грузовой работы. В выходные и праздничные дни суточную заявку передает дежурный по станции или иной ответственный работник железнодорожной станции, указанный в технологическом процессе ЛЦТО.
Суточная заявка плана погрузки по станции на предстоящие сутки с пономерной привязкой вагонов к заявке ГУ-12 и суточный план выгрузки вводится в автоматизированную систему сменно-суточного планирования погрузки и выгрузки дороги и ее подразделений (далее - АС ССП) ответственным работником ЛЦТО. Заявка передается через АС ССП на согласование планов погрузки на предстоящие календарные сутки и выгрузки на текущие сутки грузовому диспетчеру отдела перевозок до 10-00. Уведомление о согласовании планов в АС ССП поступает из отделения дороги до 11-00.