При выборе соответствующих мероприятий следует учитывать способность определенных видов растений:
противостоять чрезмерным газопылевым выбросам, тяжелым металлам, электромагнитным полям и тепловым аномалиям, солевому стрессу, изменению кислотности, уплотнению и подтоплению почвы, вредителям и болезням растений;
создавать придорожный ландшафт, положительно действующий на восприятие водителем изменения дорожной обстановки;
обеспечивать максимальную снего- и пылезащиту, снижение шума, а также концентраций вредных веществ в атмосферном воздухе;
аккумулировать тяжелые металлы биомассой;
иметь фиксированные пределы роста биомассы.
Конструирование искусственной экосистемы предполагает после ее создания
специализированный уход с применением биологически активных веществ,
биологических удобрений и биопестицидов, поскольку искусственное ее происхождение
исключает самодостаточность, которую можно наблюдать в природе. Здесь большое
поле деятельности для биологов, генных инженеров, автодорожников, специалистов
других профессий.
.2 Пути экономии горюче-смазочных материалов
Для экономного использования ГСМ важное значение имеет их качество. Если оно не соответствует предъявленным требованиям, то неизбежно увеличивается их расход и ухудшаются показатели работы автомобиля в целом.
Большое влияние на расход ГСМ оказывает структура подвижного состава, т.е. в автопарках должны быть мало тонные автомобили для внутригородских перевозок и большегрузные автопоезда - для междугородних.
Основными факторами, влияющими на расход ГСМ в авто предприятии, являются:
правильная организация транспортного процесса;
соответствие применяемых сортов ГСМ конструктивным особенностям автомобиля и условиям эксплуатации;
техническое состояние и регулировка узлов и механизмов;
мастерство водительского состава;
экономия топлива при транспортировке и хранении.
От правильной организации перевозок зависит эффективное использование
грузоподъемности и пробега автомобилей. Степень использования грузоподъёмности
автомобиля определяется отношением массы перевозимого груза к номинальной
грузоподъемности, т.е. коэффициентом использования грузоподъёмности - γ. С увеличением этого коэффициента
уменьшается удельный расход топлива на единицу транспортной работы, и при
стопроцентном использовании грузоподъемности, когда γ=1,0, удельный расход топлива будет
минимальным. Увелечение γ на 1% снижает удельный расход топлива на
1,6%.
5.3
Энергосбережение и его стимулирование
Энергосбережение - организационная, научная, практическая, информационная деятельность государственных органов, юридических и
физических лиц, направленная на снижение расхода (потерь) топливно-энергетических ресурсов в процессе их добычи, транспортировки, хранения, производства, использования и утилизации.
Топливно-энергетические ресурсы (ТЭР) - совокупность всех природных и преобразованных видов топлива и энергии, используемых в республике.
Эффективное использование топливно-энергетических ресурсов - использование всех видов энергии экономически оправданными, прогрессивными способами при существующем уровне развития техники и технологий и соблюдении законодательства.
Рациональное использование топливно-энергетических ресурсов - достижение максимальной эффективности использования топливно-энергетических ресурсов при существующем уровне развития техники и технологий и соблюдении законодательства.
Показатель энергоэффективности - научнообоснованная абсолютная или удельная величина потребления топливно-энергетических ресурсов (с учетом их нормативных потерь) любого назначения, установленная нормативными документами.
Энергетические ресурсы - носители энергии, которые используются в настоящее время или могут быть полезно использованы в перспективе.
Основными макроэкономическими показателями, характеризующими энергоэффективность экономики государства и позволяющими оценить тенденции и темпы в ее изменении, являются энергопотребление на душу населения и энергоемкость экономики.
Энергопотребление на душу населения - отношение суммарного потребления энергии к численности населения:
Развитие экономики республики как суверенного государства невозможно без выработки национальной идеи, психологии бережного и экономного использования имеющихся энергетических и сырьевых ресурсов, использования наработанного опыта в этой области другими странами.
И это - важнейшая на сегодня сфера деятельности, ресурс повышения конкурентоспособности промышленного производства, способ интеграции экономики в международный рынок.
Энергосбережение - это процесс, при котором сокращается потребность в энергоресурсах и энергоносителях в расчете на единицу конечного полезного эффекта. Энергосбережение - это не только экономия энергии, но и обеспечение условий для наиболее эффективного ее использования.
Современное энергосбережение базируется на трех основных принципах:
во-первых, не столько жесткая экономия электроэнергии, сколько ее рациональное использование, включая поиск и разработку новых источников энергосбережения;
во-вторых, повсеместное использование как бытовых, так и промышленных приборов учета и регулирования расхода электрической и тепловой энергии;
в-третьих, внедрение новейших технологий, способствующих сокращению энергоемкости производства.
Исходя из этого, в энергосбережении выделяют следующие группы мероприятий, обеспечивающие эффективное энергоиспользование и рациональное использование топливно-энергетических ресурсов:
научно-технические;
организационно-экономические;
нормативно-технические;
информационные;
правовые.
Экономические меры по эффективному энергоиспользованию включают в себя систему гибких цен на энергоносители и универсальные тарифы; налоговую политику и меры материального стимулирования экономичного энергопотребления.
К нормативно-техническим мероприятиям по энергосбережению относят действия по созданию соответствующих стандартов и других нормативно-технических и руководящих документов по обеспечению эффективного энергоиспользования и рационального использования топливно-энергетических ресурсов.
Информационные мероприятия по энергосбережению включают в себя проведение
информационно-технических семинаров, выставок, конференций, симпозиумов по
данной тематике, а также информирование населения через средства массовой
информации (печать, телевидение, радио) об основных действиях по рациональному
использованию энергии, как на производстве, так и в быту.
Заключение
Исследования перевозок в автотранспортном цехе СООО «Антонар» содействовало формированию понятия об организации грузовых перевозок в данном предприятии.
В результате прохождения преддипломной практики был сделан анализ существующей организации автомобильных перевозок ступиц по маршруту «Минск - Пинск». В ходе работы изучены виды основной деятельности, правила работы с документацией в организации.
Ознакомился с работой менеджера-логиста, инженера по охране труда , диспетчерской службы
В ходе исследований была выявлена необходимость совершенствования
существующей организации перевозок грузов по маршруту «Минск - Пинск». Также
собраны исходные данные по маршруту «Минск - Пинск» для дипломного
проектирования
Список использованных источников
1 Батищев И.И. Организация и механизация погрузочно-разгрузочных работ на автомобильном транспорте. - М.: Транспорт, 1983.
Ванчукевич В.Ф., Седюкевич В.Н., Холупов В.С. Автомобильные перевозки Мн., 1999.
Единые нормы времени на перевозку грузов автомобильным транспортом и сдельные расценки для оплаты труда водителей.- М.: Экономика, 1988.
Краткий автомобильный справочник НИИАТ- М.: Транспорт, 1985.
Нормы расхода топлива и смазочных материалов на автомобили и тракторную технику Республики Беларусь. -Мн.: Информпресс, 1997.
Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта.- Мн.1998.
Справочник инженера-экономиста автомобильного транспорта./ Под ред. С.Л.Голованенко.-М.:Транспорт,1984