Материал: Организации грузовых перевозок

n' = 73 673 600 / 1 700 291 = 43,3 (об)

.4 Расчёт показателей экономической эффективности проекта

В результате использования автомобиля МАЗ437141грузоподъемностью 5 тонн вместо автомобиля ГАЗ-A21R22-20грузоподъёмностью 1,5 тонн, который выполняет перевозки на предприятии на данном маршруте, изменились следующие показатели проекта (при неизменном объеме перевозок и грузообороте):

Снизились автомобиле-дни в работе

ΔАДр = АД 'р - АДр, а-д

ΔАД = 15 - 50 = - 45 (а-д)

Снизились автомобиле-часы работы

ΔАЧр = АЧ 'р - АЧр, а-ч

ΔАЧ = 128 - 390 = - 262 (а-ч)

Затраты на перевозку груза сократились

= С'- С¢ руб

= 54 190 613 - 101 072 764 = - 46 882 151 (руб)

Рентабельность перевозок увеличилась

= R' - R, %

= 35,9 - 30= 5,9 %

Снизилась себестоимость 10 тонно-километров

S= S'- S, руб

S= 2 417 - 4 521 = - 2 104 (руб)

Возросла выручка за один автомобиле день работы

Δ Ва-д= В'а-д - Ва-д , руб/а-д

Δ Ва-д= 4 911 573 - 2 631 200 = 2 280 373 (руб/а-д)

Возросла прибыль за один автомобиле день работы

Δ Па-д= П'а-д - Па-д, руб/а-д

Δ Па-д= 575 598 - 337 564 = 238 034 (руб/а-д)

Объем перевозок не изменился, но грузооборот вырос на 5 тоннокилометров.

4. Организационная часть

.1 Организация оперативного планирования перевозок грузов на маршруте

По принятой на предприятии форме.

На основании заявок и заказов планируется работа транспортного подразделения. При этом разрабатываются маршруты перевозок грузов, распределяются автомобили по объектам перевозок, определяется потребное число подвижного состава, согласовывается Основные задачи службы перевозок - организация и осуществление перевозок грузов с обеспечением принятых договорных обязательств при наиболее эффективном использовании транспортных средств.

Диспетчеры на предприятии СООО "Антонар" занимаются оперативным сменно-суточным планированием, выписывает и выдаёт путевые листы, обеспечивает выпуск подвижного состава на линию и приём его по возвращении, принимает путевые листы и ТТН, координирует работу автомобилей на линии, составляет сменно-суточный отчёт о выпуске на линию и суточный отчёт о работе автомобилей. Заявки и заказы принимаются график работы автомобилей и погрузочно-разгрузочных пунктов, рассчитываются задания водителям. Оперативный суточный план перевозок грузов может утверждаться руководителем предприятия.

Заявка на перевозку грузов должна подаваться за 10 дней до осуществления перевозки. В ней указываются следующие реквизиты: наименование автопредприятия, наименование клиента, дата заявки и ее выполнение, адрес и телефон клиента, коды и расчетные счета сторон, пункты отправления и назначения, наименование груза, его вес, расстояние перевозки, способ перевозки, время отпуска и приема груза в пунктах, форма оплаты.

При выпуске на линию диспетчер проверяет водительское и служебное удостоверения, инструктирует водителей об особенностях предстоящей работы, выдаёт путевой лист, который заполняется диспетчером заранее. В нем указывается: дата выдачи путевого листа, марка и гаражный номер подвижного состава, фамилия, имя, отчество водителя и его табельный номер, наименование груза, пункты отправления и назначения, расстояние перевозки, количество рейсов, показания спидометра перед выходом в рейс и после возвращения автомобиля, остаток топлива, количество и норма выданного топлива. Непосредственно перед выездом, в путевом листе проставляется фактическое время выезда.

Во время работы автомобиля, в путевом листе грузоотправителя проставляется время прибытия под погрузку и номера выписанных им товарно-транспортных накладных, а грузо-получателем - время прибытия под разгрузку. При возвращении с линии водитель отдает путевой лист диспетчеру для обработки, который отмечает фактическое время прибытия, показания спидометра и остаток топлива при возврате.

На каждый рейс оформляется грузоотправителем товарно-транспортная накладная - она предназначена для учета движения товарно-материальных ценностей. По ней принимают груз к перевозке и производят расчет. Грузоотправитель на основании этого документа списывает стоимость груза со своего расчетного счета, а грузополучатель оприходует груз. Товарно-транспортная накладная оформляется в трех экземплярах: один - грузополучателю, другой - грузоотправителю, третий - водителю.

Товарно-транспортная накладная содержит следующую информацию: дата составления накладной; наименование и адрес отправителя, перевозчика, получателя; место и дата принятия груза; масса груза или выраженное в других единицах измерения количество груза; число грузовых мест, их специальная маркировка и нумерация; платежи, связанные с перевозкой; указания, на каких условиях осуществляется перевозка; сведения о транспортном средстве; время прибытия и убытия к пункту погрузки груза; подпись и штамп или печать отправителя, перевозчика и получателя.

.2 Организация труда водителей и анализ её соответствия требованиям научной организации труда

При организации перевозок грузов автомобилями важное значение имеет режим рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей.

Под режимом рабочего времени понимается порядок распределения нанимателем установленных Трудовым кодексом Республики Беларусь для работников норм ежедневной и еженедельной продолжительности рабочего времени и времени отдыха на протяжении суток, недели, месяца и других календарных периодов. Режим рабочего времени определяет время начала и окончания рабочего дня (смены), время обеденного и других перерывов, последовательность чередования работников по сменам, рабочие и выходные дни. Правовое регулирование рабочего времени и времени отдыха водителей определяется положением о рабочем времени и времени отдыха водителей автомобильного транспорта, утвержденным постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 25 мая 2000 г. № 13. Соблюдение режима труда и отдыха водителей, установленного положением, является обязательным для коммерческих организаций всех организационно-правовых форм и индивидуальных предпринимателей, применяющих наемный труд водителей. В той части, в которой режим рабочего времени и времени отдыха водителей не регулируется положением, применяются общие нормы Трудового кодекса.

Началом работы водителя считается момент явки к постоянному месту работы в час, установленный правилами внутреннего трудового распорядка и (или) графиками работ (сменности). Окончанием работы водителя является время освобождения от работы после проведения заключительных работ по возврату автомобиля к месту стоянки. При этом следует учитывать, что время, необходимое на дорогу от проходной до рабочего места, на переодевание и умывание перед началом и после окончания работы, на регистрацию прихода и ухода с работы, в рабочее время водителя не включается. В отдельных случаях начало и окончание работы (смены) может устанавливаться вне места постоянной работы, о чем водителю должно быть сообщено не позднее окончания предыдущего рабочего дня (смены).

В состав рабочего времени водителей помимо времени движения автомобиля включается время:

подготовительно-заключительное - для выполнения работ перед выездом на линию и после возвращения с линии в организацию, а при междугородных перевозках - для выполнения работ в пункте оборота или в пути (в месте стоянки) перед началом и после окончания смены (продолжительность 20 минут в смену);

проведение предрейсового медицинского осмотра продолжительностью 5 минут в смену;

стоянки в пунктах погрузки и разгрузки, в местах посадки и высадки пассажиров;

простоев не по вине водителя;

дополнительного специального перерыва (технического), предусмотренное графиком работы (сменности) для кратковременного отдыха водителя от вождения в пути и на конечных пунктах, а также время для осмотра подвижного состава и его обслуживания;

стоянки при междугородных перевозках в промежуточных и конечных пунктах, предусмотренное графиком работы (сменности) для охраны груза и автомобиля.

При обслуживании автомобиля двумя водителями время, предусмотренное заданием на рейс, засчитывается им в половинном размере.

В случаях направления водителей в служебную командировку учет их рабочего времени осуществляется в порядке, установленном по месту их основной работы. Если в месте служебной командировки организована работа водителя по графику, отличному от графика работы (сменности) в месте его постоянной работы, то рабочее время водителя учитывается по его фактической продолжительности с обязательным представлением табеля учета рабочего времени, оформленного в установленном порядке.

Нормативное время пребывания водителя в служебной командировке рассчитывается исходя из:

дальности поездки (расстояния между пунктом отправления и пунктом назначения);

средней эксплуатационной скорости движения или расчетной нормы пробега автомобиля (50 км/час - для дорог с усовершенствованным

покрытием; 70 км/час - для автомагистралей);

соблюдения требований по продолжительности рабочего времени, предоставлению перерывов для отдыха и питания и дополнительных специальных перерывов, предусмотренных законодательством и Положением.

Водителям предоставляются следующие виды отдыха:

перерыв для отдыха и питания продолжительностью не менее 20 минут и не более 2 часов;

дополнительные специальные перерывы (технические) продолжительностью 20 минут после управления автомобилем в течение четырех часов, если не наступает период перерыва для отдыха и питания;

ежедневный отдых (междусменный) продолжительностью вместе с перерывом для отдыха и питания не менее двойной продолжительности времени, затраченного на работу в предыдущий рабочий день (смену);

еженедельный отдых (выходные дни);

отдых в государственные праздники и праздничные дни;

трудовой отпуск;

социальные отпуска.

4.3 Организация диспетчерского руководства на маршруте

Диспетчерская служба принимает заявки от заказчиков и систематизирует их по роду груза и видам машин. Для перевозки запасных частей используются автомашины марки «МАЗ», «Люблин», «ГАЗ». Для перевозки грузов, требующих специального крепления, используются грузовые машины закрытого типа.

После получения заявок диспетчерская служба согласовывает действия по обеспечению необходимым транспортом заказчика с начальников автоколонны.

Начальник диспетчерской службы руководит разработкой текущих и перспективных планов перевозок грузов и организует их выполнение с соблюдением требований безопасности дорожного движения, проверяет состояние дорог, мостов и подъездных путей в зоне работы автотранспорта и принимает через соответствующие организации меры по обеспечению сохранности перевозимых грузов и багажа, правильному и своевременному оформлению путевых листов и другой документации.

Диспетчеры подчиняются начальнику диспетчерской службы и выполняют следующие обязанности: производят распределение автомобилей с учетом вида и рода перевозимого груза, максимального использования грузоподъемности и обеспечения сохранности груза; организуют своевременное и правильное ведение установленных форм учета и отчетности о работе подвижного состава автомобильного транспорта.

Диспетчер по организации движения осуществляет контроль за работой автомашин на линии, осуществляет контроль по выполнению графика движения автобусов на линии и принимает меры по соблюдению графика (расписания) и интервалов движения автобусов в соответствии с методикой, изложенной в руководстве по организации движения. Он также организует специальные маршруты и отдельные рейсы автобусов, изучает загрузку автомобилей на маршруте.

.4 Основные мероприятия по охране труда и безопасности движения

Техника безопасности на предприятие. В помещениях для персонала можно увидеть инструктажи и инструкции по которым нужно действовать в экстренных ситуациях.

Виды инструктажа по технике безопасности.

Вводный инструктаж (проводится при поступлении на работу. Этот инструктаж обязаны пройти все вновь поступающие на работу. Он проводится как индивидуально, так и с группой работников.

Цель инструктажа: ознакомить с общими правилами и требованиями охраны труда на предприятии).

Первичный инструктаж на месте работы (проводится для всех принятых на предприятие работников перед допуском к работе и при переводе из одного подразделения в другое. Он проводится индивидуально с каждым работником с практическим показом безопасных приёмов труда. Цель инструктажа: изучение конкретных требований и правил, обеспечение безопасности на конкретном рабочем месте).

Повторный инструктаж (проводится не реже чем 1 раз в 6 месяцев по программе первичного.

Цель инструктажа: восстановление в памяти работника правил ОТ и ТБ, а также разбор имевшихся место нарушений по ОТ и ТБ в практике магазина).

внеплановый инструктаж проводится:

при принятии новых норм и актов;

при изменении технологического процесса;

при перерывах в работе более 60 календарных дней;

Целевой инструктаж (проводится:

при выполнение разовых работ с обязанностями рабочего (уборка территории)

устранение последствий аварий, стихийных бедствий.

5. Охрана окружающей среды, ресурсосбережение и энергосбережение

.1 Мероприятия по охране окружающей среды при осуществлении перевозочного процесса

Основные мероприятия связаны с упорядочением транспортных потоков, формированием рациональной структуры парка, а также искусственных экосистем на придорожных территориях. Рассмотрим эти мероприятия подробнее:

Снижение выбросов и шума путем снижения числа ускорений автомобилей при движении в транспортном потоке. В числе основных мероприятий.

Формирование рациональной структуры автомобильного парка. Один из путей формирования автомобильного парка с определенным уровнем экологической ответственности по не превышению заданного объема валовых выбросов вредных веществ (объемов топливо потребления) парком в период времени кратный, например, календарному году.

Допустимый объем валовых выбросов задается директивными органами по сравнению с выбросами в каком-либо году, принятом за базу.

Алгоритм формирования парка по условию не превышения валовых выбросов включает: прогноз численности, структуры парка по возрасту, виду топлива в рассматриваемый период времени; обоснование исходных данных (годовых пробегов отдельных групп АТС в каждой возрастной группе, пробеговых выбросов вредных веществ и расхода топлива АТС) и оценку валовых выбросов вредных веществ и объема топливо потребления парком, а также блок корректировки численного состава парка машин, пробеговых выбросов и расхода топлива отдельными группами АТС.

Парк считается сформированным с заданным уровнем экологической ответственности, если в приземном слое атмосферы над всей контролируемой территорией концентрации отдельных компонентов выбросов в атмосферном воздухе не превышают санитарно-гигиенические нормы.

Формирование искусственных экосистем на придорожных территориях.

Перспективными являются мероприятия, связанные с формированием искусственных экосистем на придорожных территориях в крупных мегаполисах.