Дипломная работа: Оценка эффективности инвестиционного проекта создания автотранспортного предприятия

[Введите текст]

Министерство образования Республики Беларусь

Белорусский национальный технический университет

Автотракторный факультет

Кафедра «Экономика и логистика»

КУРСОВАЯ РАБОТА

По дисциплине «Инвестиционное проектирование»

Тема: «Оценка эффективности инвестиционного проекта создания автотранспортного предприятия»

Минск 2017

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

1. Оценка эффективности обособленного инвестиционного проекта

1.1 Краткое описание инвестиционного проекта. Производственный план

1.2 Расчет затрат на оказание услуг в рамках осуществления проекта

1.3 Расчет необходимой суммы инвестиций в основной и оборотный капитал для реализации инвестиционного проекта

1.4 Прогноз денежных потоков по проекту

1.5 Обоснование структуры капитала инвестиционного проекта. Расчет ставки дисконтирования

1.6 Расчет критериев оценки инвестиционного проекта динамическим методом

1.7 Оценка чувствительности проекта

1.8 Оценка устойчивости инвестиционного проекта методом сценариев

1.9 Оценка устойчивости инвестиционного проекта методом Монте-Карло

1.10 Заключение по проекту

2. Оценка эффективности интегрированного инвестиционного проекта

2.1 Краткое описание проектного решения

2.2. Расчет необходимой суммы инвестиций в основной и оборотный капитал для реализации проектного решения

2.3 Расчет изменения затрат на оказание услуг при осуществлении проектного решения

2.4 Прогноз денежных потоков по проектному решению

2.5 Расчет критериев оценки проектного решения динамическим методом

Заключение

Список использованных источников

Приложение 1

Приложение 2

ВВЕДЕНИЕ

Инвестиционный проект - это план или программа мероприятий, связанных с осуществлением капитальных вложений и их последующим возмещением и получением прибыли.

Оценка проекта - это определение потенциальным инвестором целесообразности его реализации. Основные моменты, на которые ориентируется инвестор, следующие:

1. Размер инвестиций (то есть какую сумму необходимо вложить для полноценной реализации инвестиционного проекта).

2. Период окупаемости инвестиций (за какой период времени предполагаемая прибыль от реализации проекта полностью покроет вложенную сумму инвестиций).

3. Прибыльность инвестиций (какую чистую прибыль может ожидать инвестор после того, как проект самоокупится).

4. Уровень риска (насколько велик риск неполучения планируемой прибыли или потери вложенного капитала).

Цель данной курсовой работы - оценить эффективность инвестиционного проекта по созданию автотранспортного предприятия.

Объект исследования - автотранспортное предприятие, осуществляющее автомобильные перевозки алюминиевых изделий.

Предметом исследования являются процессы, связанные с инвестиционной деятельностью предприятия.

Для достижения указанной цели необходимо решить следующие задачи:

– составить бизнес-план инвестиционного проекта;

– определить ставку дисконтирования и рассчитать денежные потоки по проекту;

– оценить инвестиционный проект динамическим методом;

– оценить чувствительность проекта к изменению основных факторов;

– произвести оценку проекта методом сценарного анализа;

– оценить проект методом Монте-Карло;

– внедрить мероприятие для улучшения деятельности транспортного предприятия и рассчитать эффект от его внедрения [1].

В ходе выполнения курсовой работы были использованы следующие источники информации: конспект лекций по дисциплине «Инвестиционное проектирование», данные курсовой работы по дисциплине «Планирование на автотранспортном предприятии», данные сети Интернет, статистические данные.

1. ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ ОБОСОБЛЕННОГО ИНВЕСТИЦИОННОГО ПРОЕКТА

1.1 Краткое описание инвестиционного проекта. Производственный план

Цель данного проекта - создание автотранспортного предприятия, заключившего договор о внутриреспубликанских перевозках. Груз, планируемый к перевозке - изделия алюминиевые. Вид изделий алюминиевых - лента алюминиевая в рулонах, размеры в мм: 550х0,2; длина ленты в одном рулоне - 50 метров; вес одного рулона - 15 кг.

Грузоотправитель должен предъявлять к автомобильной перевозке алюминиевые ленты в рулонах уложенными в ящики. Для качественной транспортировки рулоны лент стягивают по окружности стяжной машиной или вручную стальной лентой или лентой из алюминия всех марок или алюминиевых сплавов марок ВД1, АКМ, В95-1, В95-2 или проволокой стальной. Каждый стянутый рулон упаковывают одним из следующих способов: инвестиционный проект денежный капитал

· обертывают по боковой поверхности двумя слоями двухслойной водонепроницаемой упаковочной бумаги или упаковочной битумированной бумаги с завертыванием ее на торцы, затем одним слоем алюминиевой фольги или ленты алюминия всех марок, или алюминиевого сплава марки АКМ;

· обертывают одним слоем алюминиевой фольги или лентой из алюминия всех марок или алюминиевого сплава марки АКМ;

· обертывают торцы рулона двумя слоями двухслойной водонепроницаемой упаковочной бумаги или упаковочной битумированной бумаги, или одним слоем алюминиевой фольги, или ленты из алюминия всех марок, или алюминиевого сплава марки АКМ, или водостойкого картона.

Рулоны лент массой не более 80 кг укладывают стоя, рядами в дощатые ящики (плотные или решетчатые), предварительно выложив дно и стенки двухслойной водонепроницаемой упаковочной бумаги или упаковочной битумированной бумаги. Такой же бумагой покрывают рулоны лент сверху. Каждый ряд должен быть переложен прокладочным материалом.

При погрузочно-разгрузочных работах, хранении и транспортировании алюминиевых лент применяют ящики дощатые неразборные для грузов массой до 500 кг размером 600 х 400 х 560 мм (количество рулонов в ящике - 15 штук). Ящики укладываются на европаллеты размером 800 х 1200 х 145 мм (грузоподъемность до 2 тонн).

Погрузка и выгрузка паллет производится вилочным автопогрузчиком Balkancar ДВ 1792.33M грузоподъемностью 3,5 тонны.

С учетом вышеназванных особенностей было подобрано транспортное средство для перевозки алюминиевых лент - седельный тягач МАЗ-64221, сочлененный с полуприцепом МАЗ 938660-026.

Период реализации проекта - 4 года.

Исходные данные для инвестиционного проекта по созданию автотранспортного предприятия представлены в таблице 1.1 [2].

Таблица 1.1 -Исходные данные по проекту

Услуги по перевозке грузов и пассажиров автомобильным транспортом в Республике Беларусь не входят в сферу государственного ценового регулирования. На эти услуги применяются свободные цены (тарифы), которые устанавливаются субъектами предпринимательской деятельности самостоятельно.

В курсовой работе предлагается устанавливать тарифы по конъюнктуре рынка, в соответствии с тарифами основных конкурентов, качеством транспортных услуг АТП, условиями сбыта и положением АТП на рынке.

В этом случае тариф за перевозки равен среднерыночному тарифу на соответствующие типы перевозок (2 рубля). В таблице 1.2 представлен тариф за вычетом НДС.

Таблица 1.2 - Прогнозируемые цены на продукцию (в рублях)

Тариф без НДС = 1,90 - 1,90*20/120 = 1,584 рублей

В таблице 1.3 отражена программа производства и реализации продукции в натуральном выражении - планируемый общий годовой пробег автомобилей в километрах. При расчете пробега были учтены вид продукции, длина груженой ездки, время в наряде, производительность автомобилей, заданный годовой объем перевозок и некоторые другие показатели.

Таблица 1.3 - Программа производства и реализации продукции в натуральном выражении (в км)

В таблице 1.4 представлены выручка от реализации услуг без НДС, налог на добавленную стоимость и выручка с НДС. Перевозка алюминиевых изделий осуществляется только на внутреннем рынке.

Таблица 1.4 - Программа производства и реализации продукции в стоимостном выражении (в рублях)

Выручка без НДС = 698431,2 * 1,584 = 12139919,3 рублей

НДС = 12139919,3 * 0,2 = 2427983,9 рублей

Выручка = 12139919,3 + 2427983,9 = 14567903,1 рублей

1.2 Расчет затрат на оказание услуг в рамках осуществления проекта

Расчет затрат - необходимая часть экономической работы на предприятии. Для того, чтобы рассчитать себестоимость продукции или услуги, необходимо определить все затраты, которые имеют место в процессе производства.

Состав затрат, выделяемых в данном инвестиционном проекте:

· затраты на сырье и материалы;

· затраты на топливно-энергетические ресурсы;

· оплата труда и отчисления на социальные нужды;

· амортизационные отчисления.

Планирование расхода топлива осуществляется исходя из линейных норм расхода топлива для каждой марки автомобиля, повышения и понижения расхода и дополнительного расхода топлива согласно нормативным документам Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь.