Материал: Методы обучения детей Правилам дорожного движения в школе

В соответствии с рисунком 2 на данный вопрос, среди отвечающих в случае аварии для выхода из автобуса 7,5% использовали бы кабину водителя. Четверть учеников воспользовалась бы вентиляционными люками и кабиной водителя, что частично является верным. Правильный ответ «двери и окна» выбрало 67%, что говорит о том, что значительная часть детей знает, чем можно воспользоваться в экстренной ситуации. Вариант использования только вентиляционных люков не выбрал ни один человек.

При ответе на данный вопрос предполагалось, что можно выбрать более одного ответа, но получилось, что школьники выбирают лишь один вариант из 2 верных. Результаты анализа подтверждают идею о том, что школьники не овладели всем полным спектром возможных решений в данной критической ситуации. Во втором вопросе более младшие школьники с одинаковой частотой выбирают все предложенные варианты. Школьники постарше понимают, что вариант «кабина водителя» не является верным и поэтому не выбирают его. Правильные ответы на этот вопрос являются следствием развития жизненного опыта, так как учебная программа эти вопросы не затрагивает.

Рисунок 3 - Результаты ответов на вопрос «Как вы будете покидать троллейбус в случае обрыва проводов?»

В соответствии с рисунком 3 на вопрос как они будут покидать троллейбус в случае обрыва проводов - 62,5% выбрали верный ответ «прыжком через дверь, чтобы не поразило током», около трети ответили «через двери, по ступенькам», и 7,5% ответили «через окно». Таким образом, можно сделать вывод о том, что примерно 40% опрашиваемых приняли бы неверное решение, что могло нанести ущерб жизни и здоровью и привести к печальным последствиям, а также о незнании алгоритма действий в случае опасности поражения электрическим током. В данной аварийной ситуации почти половина школьников окажутся вероятными жертвами ДТП.

Что касается третьего вопроса, то старшие дети знают, что вариант способа выхода из троллейбуса в случае обрыва проводов «прыжком через дверь, чтобы не поразило электрическим током» является верным. Младшие школьники предпочли выбрать варианты «через двери по ступенькам» и «через окно» ввиду отсутствия практических знаний и опыта в алгоритме действий в случае данной ситуации.

Рисунок 4 - Результаты ответа на вопрос «Что является опасными зонами на железнодорожном транспорте?»

В соответствии с рисунком 4 на данный вопрос о том, что является опасными зонами на железнодорожном транспорте, 47,5% школьников из 8 предложенных вариантов смогли выбрать только два верных ответа, что говорит о низкой осведомленности в данном вопросе и незнании правил безопасности. 27,5% респондентов выбрали все четыре верных ответа, а именно:

а) железнодорожные пути;

б) железнодорожный вокзал;

д) железнодорожные переезды;

е) посадочные платформы;

Дали три верных ответа примерно 25%, что говорит о том, что в целом ученики данной возрастной категории уже умеют выделять опасные зоны на данном виде транспорта.

Учитывая, что большинство людей, в том числе и детей, пользуется услугами железнодорожного транспорта, такое количество правильных ответов заставляет задуматься над тем, что в весенне-летний период на уроках ОБЖ следует уделить больше внимания данной теме. В четвертом вопросе можно проследить динамику повышения количества верно выбранных вариантов с увеличением возраста опрашиваемых, из чего следует, что дети среднего звена больше осведомлены по этому вопросу.

Рисунок 5 - Результаты ответов на вопрос «Как бы вы поступили, опаздывая на электричку, путь к которой преграждает товарный поезд?»

Обучающимся задавался вопрос: как бы они поступили, опаздывая на электричку, путь к которой преграждает товарный поезд. Дети, достигшие возраста 10 лет, могут находиться на вокзале без сопровождения взрослых и самостоятельно покупать билеты, поэтому очень насторожили ответы школьников, которые ответили, что пролезли бы под товарными вагонами, а 7,5% выбрали вариант «бежали бы через пути к платформе, обегая поезд», что является недопустимым в соответствии с правилами безопасности и опасным для жизни.

Большинство опрашиваемых, а именно 87,5% выбрали верный ответ «пройти до перехода и выйти на платформу», что означает осознанность и осмысленность своих действий.

Анализируя графики, также следует учесть, что выбранный верно ответ на бумаге не означает, что в реальной жизни школьники именно так же обдуманно поступают.

Пятый вопрос показывает, что, несмотря на различие возрастов опрашиваемых, почти все школьники выбрали самый безопасный способ передвижения по платформе.

Рисунок 6 - Результаты ответов на вопрос «Где вы разместите свой багаж в поезде, если все оборудованные места заняты, и соседи не хотят вам их освобождать?»

В соответствии с рисунком 6 среди опрошенных учеников было выбрано 4 варианта ответа. Правильный ответ «поставить под столик или скамейку» выбрали 62,5%, высокая доля выбора правильного ответа оставляет надежду на изменение ситуации в лучшую сторону.

Поставили бы на свободное место на скамейке - 17,5%, а 12,5% ответили, что положили бы на верхнюю полку по ходу поезда, 7,5% выбрали вариант «положите на верхнюю полку против хода поезда». Все эти три ответа являются неверными, так как могут затруднить эвакуацию.

В связи с тем, что более трети опрошенных не смогли правильно сориентироваться в ситуации, можно предположить что такая ситуация для них не является актуальной. Данный вопрос был включен в анкету с целью изучения поведения детей в сложных ситуациях. В вариантах ответов преднамеренно не было выделено вариантов, связанных с проявлением агрессии, таких как «выясняли бы отношения», «отстаивали бы свою точку зрения» или «убрали бы вещи другого человека, поставив на его место свои». Это было сделано для того, чтобы показать анкетируемым, что любой вопрос можно решить мирным путем, при этом сохраняя спокойствие и самообладание.

На вопрос о размещении багажа учащиеся 7-8 классов ответили верно, возможно потому что сталкивались с такой ситуацией. Дети 5-6 классов не показали высоких результатов в выборе правильного ответа. Скорее всего, это связано с тем, что за их багаж во время поездки отвечают взрослые, ведь передвигаться на транспорте без сопровождения они не могут.

Рисунок 7 - Результаты ответов на вопрос «Кому должны подчиняться пешеходы, если сигналы регулировщика противоречат сигналам светофора?»

В соответствии с рисунком 7 на вопрос, кому должны подчиняться пешеходы, если сигналы регулировщика противоречат сигналам светофора, 2,5% (2 человека) выбрали вариант «по своему усмотрению», 7,5% ответили сигналам светофора. Оба варианта неверны, и выбрав их в реальной дорожной обстановке, школьники подвергнут свою жизнь опасности. Сигналам регулировщика подчинились бы 90% опрошенных, тем самым выбрав верный ответ и поставив свою жизнь и здоровье в приоритет.

Можно считать, что этот вопрос изучался в курсе ОБЖ, и школьники сталкивались с таким фактом в реальной жизни, и уверенно справились с задачей.

На вопрос о светофоре и регулировщике 90% детей выбрали верный вариант ответа, независимо от возраста, что может говорить о том, что в школе данному вопросу уделяется достаточное количество внимания во всех классах.

Рисунок 8 - Результаты ответов на вопрос «Где должны двигаться пешеходы при отсутствии тротуара или пешеходной дорожки?»

В соответствии с рисунком 8 на данный вопрос правильно ответили лишь 50% школьников. Другая половина считает, что при отсутствии тротуара или пешеходной дорожки пешеходы должны двигаться там, где нет транспортных средств. Выбирая этот ответ, дети, видимо, не учитывали того фактора, что автомобиль может находиться в «слепой зоне» и появиться мгновенно, что не оставляет шанса пешеходам обдуманно принять верное решение, и не оказаться раздавленными. Очевидно этот вопрос не нашел достаточного раскрытия при изучении темы «Дорожная безопасность». Вариант «на середине проезжей части» не выбрал ни один человек, что является весьма хорошим показателем в сложившейся обстановке и не может не радовать.

На вопрос о том, где нужно переходить дорогу в случае отсутствия тротуара количество ответов распределились поровну, что свидетельствует о том что, невзирая на различие возрастных категорий, и тем и другим школьникам стоит уделить этому вопросу больше внимания.

Рисунок 9 - Результаты ответов на вопрос «Что должны сделать пешеходы при приближении транспортных средств с включенными синим проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом?»

В соответствии с рисунком 9 ответы распределись по-разному. 87,5% ответили, что пешеходы должны воздержаться от перехода проезжей части, и оказались правы в выборе, 10% ответили, что нужно спокойно переходить проезжую часть и 2,5% выбрали возможность быстро перебежать дорогу.

На вопрос о приближения транспортных средств с включенными синим проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом, дети всех классов довольно хорошо знают, что они должны сделать.

К сожалению, анализируя результаты данного опроса в целом, можно сказать о том, что ребятам данная тема не очень интересна, но и в то же время некоторые ребята считают, что уже все знают по данной теме. У школьников имеется уверенность в своих знаниях по дорожной безопасности, однако существуют темы, которые нуждаются в привлечении внимания.

По результатам тестирования видно, что большинство учеников имеют недостаточные знания о дорожном движении. Исходя из личных бесед с учениками, отмечено, что в 7 классах правила соблюдают реже, чем нарушают, возможно, у школьников данного возраста страх наказания за несоблюдение ПДД исчезает, также в данном возрасте может появиться юношеский нигилизм, а также возникает стремление выделиться среди других.

Также следует учесть, что выбранный верно ответ на бумаге не означает, что в реальной жизни школьники именно так же обдуманно поступают. Поэтому следует учесть особенно в весенне-летний период усиление профилактических мер по обеспечению безопасности на дороге.

Несмотря на различие возрастов и количества часов на изучение данной темы, выяснилось, что и те и другие школьники что-то знают лучше, а что-то хуже. Рекомендуется уделить больше внимания вопросам дорожной безопасности, ведь от правильности и скорости выбранного алгоритма действий, может зависеть не только их собственная, но и чужая жизнь.

Отвечая на одни и те же вопросы, дети разных возрастных групп раскрывают темы в соответствии с формированием их общего кругозора, изучением конкретного материала на учебных занятиях и активной ролью родителей.

3.2 Результаты тестирования родителей обучающихся на знание правил дорожного движения

После проведения опроса школьников, стало интересно, что об этом вопросе думают родители, какой пример подают своим детям. В опросе принимали родители обучающихся 5-8 классов. В тесте было представленно 12 вопросов закрытого типа и 3 вопроса открытого типа (приложение 2). Всего в анкетировании приняло участие 60 родителей.

В большинстве дорожно-транспортных происшествиях с детьми прямо или косвенно повинны родители. Одни - потому что безответственно оставляли малышей без присмотра на улице, другие - потому что не приучили их к строгой дисциплине на улице и соблюдению Правил дорожного движения. Поэтому работа с родителями - одно из основных направлений в предупреждении детского дорожно-транспортного травматизма.

Отец, мать и другие взрослые члены семьи - активные помощники педагогов в формировании у детей навыков безопасного поведения на улице города, поселка, на загородной дороге. Было бы грубой ошибкой целиком переложить всю ответственность за изучение и усвоение правил поведения пешехода только на воспитателя, учителя или сотрудника дорожной полиции.

Личный пример взрослых имеет важное значение в воспитании у детей сознательного поведения на улице. Навыки правильного, безопасного поведения на улице и дороге переходят в привычку, когда дети убеждаются, что взрослые к Правилам дорожного движения относятся серьезно и строго их соблюдают.

Успех обучения детей правилам безопасного поведения возможен при условии тесного взаимодействия школы и семьи. Но если ученики не ставят перед собой какой-либо цели, обусловленной заданием или деятельностью учителя, цель обучения недостижима [18]. Знания и навыки, полученные в школе, должны закрепляться в повседневной жизни, и основная роль в этом процессе принадлежит родителям. Ведь именно родители являются для ребёнка непосредственным образцом поведения.

Рисунок 10 - Результаты ответов на вопрос «К какой возрастной категории относятся ваши дети?»

В соответствии с рисунком 10 среди родителей на вопрос, к какой возрастной категории относятся ваши дети, результаты распределились по-разному. Так как опрашивали мы родителей учащихся среднего звена, то на данный возраст пришлось максимальное количество от всех ответов. 30% ответили, что также имеют ещё детей старших классов, 20% воспитывают дошкольников, а 15% - родители детей младшего школьного возраста.

Данный вопрос был включен в анкету с целью определения наличия или отсутствия детей разных возрастных категорий в одной семье, и, как следствие, разных средств и методов обучения безопасным навыкам поведения.

Рисунок 11 - Результаты ответов на вопрос «Имеет ли ваша семья автомобиль?»

В соответствии с рисунком 11 на данный вопрос среди родителей 70% имеют данное средство передвижения, 25% ответили, что не имеют в семье транспортного средства, и 5% ответили, что собираются в ближайшее время приобрести автомобиль. Опрос проводился в школах, которые находятся в густо застроенных многоэтажными домами районах, где уровень жизни и семейных доходов относительно высокий. Такое распределение ожидаемо и объяснимо ввиду постоянного развития общества и доступности данного средства передвижения.

Рисунок 12 - Результаты ответов на вопрос «Из каких источников ваши дети получают информацию о правилах поведения на дороге?»

В соответствии с рисунком 12 на вопрос, из каких источников ваши дети получают информацию о правилах поведения на дороге, максимальное количество ответов, а именно 80%, отметили основным источником СМИ, что не оправдало наши ожидания: учителя как источник информации на третьем месте. На втором месте расположились родители, что согласуется с анализом предыдущего вопроса. 20% - работники дошкольных учреждений, 15% - общественные движения, 10% выбрали вариант «друзья».

Это говорит о том, что современные школьники активно пользуются социальными сетями и предпочитают доверять информации, получаемой посредством электронных гаджетов. В основном в поведении на дорогах они ориентируются не на правила, закрепленные законодательно, а на результат общественного мнения.