Материал: Методы обучения детей Правилам дорожного движения в школе

Родителям дошкольников рекомендуется обеспечить сопровождение своих детей, потому что в этом возрасте движения детей становятся порывистыми, он легко теряет самоконтроль.

Педагоги детских дошкольных учреждений должны особенно акцентировать внимание детей на важности соблюдения правил. У дошкольников отношения и ценности формируются на основе примеров, оценочных суждений взрослых, через поощрение безопасного поведения детей. Эти же мысли нужно непременно доводить до родителей различными способами. Бесплатные памятки и буклеты рекомендуется сделать доступными для родителей и распространить их во всех часто посещаемых заведениях [19].

Педагогам рекомендуется так строить обучение ПДД, чтобы оно соответствовало возрасту и заинтересованности ребенка, где в приоритете не результат, а заинтересованность процессом, ведущая к развитию ребенка.

При обучении дошкольников Правилам Дорожного Движения необходимо обращать внимание на их личностные психологические черты [15]. Не все дети могут воспринимать зрительную, двигательную, и слуховую информацию единовременно и притом эффективно.

Например, ребенок, у которого преобладает восприятие информации через слуховой канал («аудиал»), вдумчиво слушает, «схватывает на лету», будет просить произнести сказанное еще раз, например название знака или одно из Правила дорожного движения.

В случае преобладания восприятия через зрительный канал («визуал»), информация будет восприниматься как образы, таблицы, картинки, схемы или графики, т.е. ребенку необходимо на что-то смотреть. Такой ребенок непременно попросит снова показать, как выглядит предмет.

Если у ребенка преобладает канал, связанный с осязательными ощущениями, физической активностью, мышечной памятью («кинестетик»), ребенку нужно щупать, крутить, что-то делать, т.е. двигательно пережить ощущения, связанные со словесной информацией (вырезать из бумаги дорожный знак) [16].

Большинство детей дошкольного возраста - «кинестетики», то есть воспринимают лучше двигательную информацию, поэтому словесный метод обучения Правилам дорожного движения будет малоэффективен.

Рекомендуется рассматривать обучение Правилам дорожного движения как часть учебно-воспитательной работы. Основными условиями обучения должны стать постоянность занятий, их целостность, преемственность, систематичность.

Любой метод обучения Правилам дорожного движения будет эффективным при наличии комплексного подхода и личной заинтересованности ребенка.

.3 Психофизиологические особенности поведения на дороге младшего школьника

Младшие школьники - это основная категория детей, пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях [35]. Более половины пострадавших на дороге детей попадают под машину по причине отсутствия основного навыка - предвидения скрытой опасности. Важной особенностью младших школьников является большой индивидуальный разброс темпов развития, достигающий на этом возрастном этапе 1-1,5 лет [30]. Совершенствуется процесс восприятия зрительной, слуховой и другой информации. Из нескольких одновременно принимаемых сигналов ребенок может выделить наиболее значимые для этого момента, у него появляется способность прогнозировать вероятность действия.

Большие изменения происходят в совершенствовании зрительного восприятия. Расширяется поле зрения за счет увеличения наружной границы, которая позволяет видеть объекты справа и слева. Это имеет особое значение для ориентировки по дорожным знакам.

Однако, несмотря на развитие зрительной, двигательной функции, в случае возникновения внезапной опасности, требующей от ребенка быстрого оценки ситуации и выбора варианта ответных действий, скорости в принятии решения и реагировании на ситуацию от ребенка ждать не стоит [21].

Такая ситуация определяется особенностями психического и личностного развития младших школьников. Этот возраст характеризуется наиболее интенсивным развитием двигательной функции и различных анализаторных систем, обеспечивающих восприятие внешних сигналов [8].

При восприятии информации о Правилах дорожного движения школьник не просто принимает ее к сведению, а подходит к ней разграничено, выделяет особо важную для себя. Можно предположить, что причина несоблюдения ПДД в том, что ребенок предпочел выбрать свой собственный вариант поведения [24]. Следовательно, выбирая формы и методы обучения, педагог должен предложить несколько вариантов развития ситуации на дороге для того, чтобы школьник сам смог выбрать безопасный способ поведения, подходящий ему.

В этот период можно выделить и половые отличия: у девочек реакция на внезапный сигнал более замедлена, чем у мальчиков. В то же время девочки проявляют большую энергичность по сравнению с мальчиками в том случае, когда есть возможность прицельно организовать свое внимание. Девочкам более свойственно зависимое, управляемое поведение, мальчикам - склонность принимать самостоятельные решения [29]. Влияние пола на интеллектуальные функции проявляется скорее в характере умственных способностей, а не в общем уровне IQ [5].

В целом младший школьный возраст - это оптимальный период для усвоения ПДД в полном объеме, а также для целенаправленного развития тех качеств, благодаря которым школьник сможет противостоять опасным ситуациям, возникающим на дорогах [25]. Можно выделить некоторые особенности возраста, которые определяют предрасположенность к несчастным случаям на дороге:

·        затруднение в определении отличий и скоростных характеристик транспортных средств;

·        замедленная реакция при принятии решений на дороге;

·        доминирование потребности в движении над осторожностью;

·        слаборазвитые прогностические способности и переоценка своих возможностей;

·        несформированное логическое мышление;

·        неразвитость абстрактного мышления;

·        притупленность «чувства времени»;

·        потребность в новых впечатлениях и высокая увлеченность;

·        неразвитое произвольное поведение и импульсивность;

·        невозможность осознать ответственность за собственное поведение на дороге.

Для школьников этого возраста крайне важно создать эмоциональную мотивационную направленность на соблюдение ПДД для того, чтобы они испытали потребность в правильном поведении [7]. Любой словесный метод изложения (рассказ, объяснение и др.) нужно дополнять использованием наглядных средств: таблиц, макетов, схем, презентаций, рассказами самих детей, а также играми, прогулками, спортивными упражнениями, моделированием дорожных ситуаций [19].

Поведение детей во многом обусловлено особенностями нервной системы. Недисциплинированность возбудимого ребенка в данном случае неумышленна, поэтому упреки бесполезны, и педагог (или родитель) должен дать ребенку возможность после школы «выпустить пар», прежде чем он отправится домой, позволив поиграть в подвижные игры, «потолкаться» со сверстниками [5].

На поведение детей также влияет и различие темпераментов.

Педагоги должны знать и учитывать особенности нервной системы, темперамента учащихся при обучении их навыкам безопасного поведения на дороге, а также вырабатывать у них независимо от темперамента умение исключать спешку и суету при подходе к проезжей части [6].

Так, ребенок с холерическим типом темперамента, сталкиваясь с продолжительной, паузой при переходе дороги, часто испытывает состояние напряжения и раздражения.

Ребенок с меланхолическим типом темперамента, теряющийся в сложных ситуациях, начинает переход дороги в режиме психического напряжения.

.4 Психофизиологические особенности поведения на дороге подростка

Основной особенностью подросткового возраста является пренебрежение опасностью [9]. Подросток уверен, что с ним никогда не произойдет то, что случается с другими, поэтому демонстрирует рискованное «бесстрашное» поведение [21].

Кроме того, подростковый возраст характеризуется рядом личностных особенностей:

) стремление к самоутверждению, что проявляется в ложных представлениях о «мужестве», стремлении не «уронить себя в глазах сверстников», действиях «на слабо».

) стремление к острым ощущениям, экспериментированию, испытаниям своих возможностей. Эти стремления реализуются в экстремальном вождении, которое без достаточного опыта контролирования ситуации приводит к риску возникновения ДТП;

) поверхностное и несерьезное отношение к соблюдению Правил дорожного движения;

) «чувство взрослости»;

) коллективную ориентацию, т.е. подражание тому, как ведут себя другие;

) «отвлекающее поведение» и «отвлекающее управление».

Следует формировать у подростков активную жизненную и личностную позицию, развитое правосознание по вопросам безопасного поведения на дорогах [10].

1)      Изменения психофизиологических особенностей ребёнка в процессе взросления в настоящее время активно изучаются, и учитывать эти особенности необходимо как организаторам внеклассной и учебной работы, так и родителям в процессе воспитания навыков безопасного поведения.

)        Современные дети имеют существенные особенности восприятия и организации поведения, так как чрезмерное увлечение электронными средствами в условиях усиления напряженности транспортных потоков приводит к тому, что в реальной жизни они недостаточно серьезно относятся к своей безопасности, в том числе и на дорогах.

1.5 Анализ динамики ДТП с участием детей по России и Вологодской области

За первый квартал 2017 года в России произошло 3225 ДТП с участием детей, что на 6% превышает показатели прошлого года за такой же период. Погибших среди детей отмечено - 108 человек, что на 21% больше, чем в прошлом году.

На 3% повысилось количество аварий с участием детей-пассажиров. Смертность в них выросла на 38%.

По мнению ведущих экспертов, среди причин такого резкого увеличения числа погибших является то, что водители пренебрегают применением детских удерживающих устройств. Наблюдается повышение количества ДТП с детьми, не пристегнутыми ремнями безопасности, что в свою очередь увеличило число погибших детей на 111%, что больше почти в 2 раза.

Эксперты кроме указанной причины, выделяют ещё несколько: долговременные поездки с пренебрежением отдыхом, выезд на полосу встречного движения, дефицит транспорта для перевозки детей с водителями-профессионалами [37].

За первый квартал в Вологодской области количество аварий с участием детей, по сравнению с прошлым годом, повысилось на 39%, число получивших травмы несовершеннолетних детей выросло на 45%.

Самая тяжелая обстановка наблюдается в Череповце, где отмечено 17 аварий, что превышает количество происшествий по сравнению с прошлым годом на 70%. Большинство из них произошло на пешеходных переходах.

Районы, в которых наблюдается рост ДТП с детьми:

·        Вашкинский;

·        Великоустюгский;

·        Вологодский;

·        Шекснинский;

·        Грязовецкий;

·        Белозерский;

·        Сямженский;

·        Чагодощенский.

Установлена вина водителей в 84% аварий с участием несовершеннолетних детей.

На основе анализа динамики статистики ДТП с участием детей, в результате комплекса мероприятий, принимаемых структурами власти и в целом по России и по Вологодской области, выявлено повышение числа аварий с участием детей и количества погибших и раненых.

Основными виновниками зарегистрированных нарушений, повлекших смерть или травмы детей органы власти называют водителей. Эти показатели значительно превышают количество аварий по причине неправильного поведения детей на дорогах. Это связано, скорее всего, с возросшим количеством автомобилей, недостаточной подготовкой водителей и недостаточным вниманием взрослым к вопросам безопасности [37].

2. ОБЪЕКТЫ И МЕТОДЫ ИССЛЕДОВАНИЯ

Эмпирическая часть проводилась на базе школ №11 и №23. Школа №11 расположена в городе Вологда на улице Чернышевского, 41. Школа находится недалеко от проезжей части. Неподалёку от школы находится светофор [34].

В школе даётся основное общее и среднее (полное) общее образование. В школе обучаются 34 класса. Общая численность обучающихся 949 человек. Режим работы для 1-4 классов пятидневная неделя, для 5-11 классов шестидневная рабочая неделя. Продолжительность уроков 40 минут.

Школа №23 расположена в городе Вологда на улице Козлёнская, 99. Школа находится недалеко от проезжей части. Неподалёку от школы находится светофор и нерегулируемый пешеходный переход.

В школе даётся основное общее и среднее (полное) общее образование. В школе обучаются 19 класс - комплектов. Общая численность обучающихся 504 человека. Продолжительность уроков в 1-11 классах по 40 минут.

В ходе работы с детьми был использован такой метод педагогического исследования как тестирование. Проведено тестирование на знания обучающимися и их родителями правил дорожного движения. Тестирование - это метод получения информации путем письменных ответов респондентов на заранее подготовленные вопросы анкеты.

Полные тексты анкет приведены в приложениях 1 и 2. С помощью метода анкетирования выявлено, насколько школьники и их родители соблюдают правила дорожного движения в повседневной деятельности. Для оценки результатов применены методы математической статистики: нахождение процента, определение средней арифметической величины. В анкетировании принимали участие школьники 10-15 лет, разных полов.

Анкетирование проведено на добровольной основе, наибольшую активность проявили школьники 7-х классов (80% респондентов).

3. РЕЗУЛЬТАТЫ СОБСТВЕННЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ И ИХ ОБСУЖДЕНИЕ

.1 Результаты тестирования обучающихся на знание правил дорожного движения

В 5-8 классах c помощью тестирования определяли уровень знаний школьниками ПДД. В тесте было предложено 9 вопросов закрытого типа (приложение 1). Всего в анкетировании приняли участие 80 учеников.

Рисунок 1 - Результаты ответов на вопрос «Каковы основные причины транспортных аварий?»

В соответствии с рисунком 1, на вопрос «каковы основные причины транспортных аварий» около 50% школьников смогли выбрать только два верных ответа.

Правильными ответами были варианты:

б) плохие погодные условия;

в) невнимательность участников дорожного движения;

е) невыполнение правил безопасности водителями и транспортных средств;

з) неправильное поведение пассажиров;

Ответили верно (выбрали все четыре правильных ответа) лишь чуть больше четверти опрашиваемых, что говорит о невысокой осведомленности в данном вопросе и о неполноте знаний правил безопасности дорожного движения. Дали три верных ответа примерно 25%, что говорит о том, что большинство учеников знает не все основные причины аварий.

Неверных выборов ответов не отмечено.

Самым распространенным вариантом ответа на данный вопрос стала невнимательность участников дорожного движения. С точки зрения участников дорожного движения респонденты признают роль внимания в обеспечении безопасности, в том числе и пешеходов. Такие причины как отсутствие подземных переходов, отсутствие регулировщика или разметки не были выбраны, так как не актуальны для настоящего момента в развитии дорожной сети города Вологды и данной возрастной группы.

Даже по результатам ответов на первый вопрос можно сделать вывод, что обеспечение безопасного поведения всех участников дорожного движения крайне затруднено ввиду недостатка знаний и, возможно, заинтересованности взрослых в данном вопросе.

Рисунок 2 - Результаты ответов на вопрос «Что бы вы использовали для выхода из автобуса в случае аварии?»