Все указанные выше элементы комплектации специально изготавливаются для применения на транспортных средствах, поэтому к ним предъявляются определенные нормативные требования.
Нормативные требования по комплектованию транспортных средств.
Требования к знакам аварийной остановки установлены Правилами ЕЭК ООН № 27.
Согласно указанным Правилам такой знак должен иметь форму треугольника, быть полым в центре и иметь красную кайму, состоящую из наружной светоотражающей полосы и внутренней флуоресцирующей полосы. Полый центр, флуоресцирующие и светоотражающие полосы ограничиваются контурами в форме концентрических равносторонних треугольников.
При этом все приспособление должно находиться на определенной высоте над поверхностью проезжей части.
Предупреждающий треугольник должен иметь чехол, предохраняющий его от воздействия внешних факторов.
Комплектация автомобильных аптечек первой медицинской помощи в Республике Беларусь регламентирована приказом Министерства здравоохранения. В соответствии с данным приказом перечень вложений должен находиться внутри аптечки. Внутри аптечки должен находиться Паспорт качества, заполняемый изготовителем при ее комплектации.
Огнетушители должны иметь действующий срок годности и быть сертифицированы.
В автобусе и грузовом автомобиле, предназначенном для перевозки людей, один огнетушитель должен находиться в кабине водителя, второй – в пассажирском салоне (кузове).
К переносным огнетушителям, устанавливаемым на транспортные средства, предъявляются требования согласно ГОСТ 12.2.037–78.
Огнетушитель должен комплектоваться кронштейном. Кронштейн должен удерживать огнетушитель, не закрывая при этом своими элементами инструктивных надписей, быть безопасным в работе и удобным для установки и оперативного извлечения огнетушителя.
К введению в эксплуатацию допускаются полностью заряженные и опломбированные огнетушители, снабженные биркой с указанием даты (год, месяц) зарядки и даты очередной перезарядки, контроля и периодического освидетельствования. Допускается наносить на корпус огнетушителя с противоположной стороны насадка штемпельной краской технические данные, содержащиеся на бирке.
На корпусе огнетушителя должны быть нанесены указания (надписи или графические изображения) о порядке приведения огнетушителя в действие, индексе класса пожара, виде огнетушащего заряда, диапазоне температур хранения, возможности использования для тушения электроустановок и величине предельного напряжения, а также предостережение: «Предохранять от действия прямых солнечных лучей и нагревательных приборов». Метод нанесения, цвет и величина надписей должны обеспечивать их четкое прочтение в течение срока между очередными переосвидетельствованиями.
Классификация пожаров, применяемая в настоящее время, следующая:
А – пожар твердых веществ;
В – пожар жидкостей и плавящихся твердых веществ;
С – пожар газов;
D – пожар металлов.
Кнопка пуска должна четко выделяться на фоне других деталей огнетушителя.
Ручные порошковые огнетушители вместимостью 5 л и более, а также ручные огнетушители других типов вместимостью более 5 л должны быть оборудованы гибким шлангом.
Раструб углекислотного огнетушителя, жестко прикрепленный к корпусу, должен поворачиваться с надежной фиксацией в заданном положении.
Каждое транспортное средство категорий М3, N2, N3, должно быть оснащено противооткатными упорами в количестве не менее двух. При этом упоры должны соответствовать размеру колеса транспортного средства.
Огнетушители и медицинская аптечка должны быть надежно закреплены в местах, предусмотренных конструкцией транспортного средства.
Каждая модель транспортного средства в период подготовки к реализации потребителям проходит процедуру сертификации и утверждения (одобрения) типа. Данной процедурой предусматриваются сертификационные испытания, проводимые специальными испытательными лабораториями, аккредитованными в установленном порядке и имеющими право давать заключения о соответствии какого-либо вида продукции установленным нормативным требованиям. По результатам этих испытании модель транспортного средства получает документ (сертификат), выдаваемый органом по сертификации и подтверждающий соответствие ее требованиям, предусмотренным «Системой сертификации механических транспортных средств и прицепов» или «Соглашением о принятии единообразных технических предписаний для колесных транспортных средств, предметов оборудования и частей, которые могут быть установлены и (или) использованы на колесных транспортных средствах, и об условиях взаимного признания официальных утверждений, выдаваемых на основе этих предписаний».
В рамках определенной модели может быть сертифицировано несколько модификаций транспортного средства, имеющих различные комплектацию, назначение и другие характеристики.
Транспортное средство, соответствующее сертифицированной в установленном порядке модели, называется базовым.
В процессе эксплуатации транспортного средства нередко возникает потребность во внесении изменений в его конструкцию (переоборудовании). Такая потребность может быть обусловлена производственной необходимостью, а также желанием его владельца.
Под конструкцией транспортного средства понимается комплекс агрегатов, узлов, деталей и иных элементов единичного экземпляра транспортного средства, предусмотренный предприятием-изготовителем при его производстве, и дополнительного оборудования, отвечающего требованиям технических нормативных правовых актов.
Переоборудование транспортного средства – это внесение в конструкцию транспортного средства изменений весовых, габаритных и иных параметров, не предусмотренных нормативно-технической документацией предприятия-изготовителя.
Согласно Правилам дорожного движения запрещается участие в дорожном движении транспортного средства, переоборудованного (в том числе оборудованного маячками, специальными звуковыми сигналами) без согласования с ГАИ в порядке, установленном Министерством внутренних дел.
В настоящее время контроль соответствия переоборудования транспортных средств проводится в соответствии с Инструкцией о порядке деятельности подразделений технического надзора Государственной автомобильной инспекции Министерства внутренних дел Республики Беларусь.
В соответствии с указанной инструкцией такой контроль осуществляется при изменении следующих элементов:
габаритов и весовых параметров;
тормозной системы;
количества пассажирских мест;
количества, мест установки, углов видимости, световых и цветовых характеристик приборов освещения и световой сигнализации;
ходовой части;
рулевого управления;
запасных частей конструкции, обеспечивающих видимость, обзорность, пассивную и послеаварийную безопасность;
установкой двигателей других марок (моделей);
газобаллонного оборудования.
Работы по подтверждению соответствия внесения изменения в конструкцию могут проводиться без согласования и с согласованием проектной документации.
К транспортным средствам, изготовление и переоборудование которых осуществляется без разработки и согласования проектной документации, относятся легковые автомобили, амфибии, прицепы к легковым автомобилям, прицепные боковые коляски к мотоциклам, изготовленные в индивидуальном порядке для личного пользования, а также транспортные средства, подвергающиеся простейшим видам переоборудования в единичных экземплярах.
К простейшим видам переоборудования транспортных средств относятся:
изменение типа кузова, связанное с установкой на шасси автомобилей и прицепов стандартных самосвальных и бортовых кузовов, цистерн, кузовов-фургонов (в том числе контейнеров), тента, а также установка кузовов указанных типов взамен друг друга;
установка дополнительных топливных баков либо основных баков, отличных от устанавливаемых предприятием-изготовителем по емкости и размерам, на грузовых автомобилях;
установка вместо бортовых, самосвальных кузовов и цистерн седельно-сцепного устройства;
установка на шасси грузовых автомобилей кузовов-фургонов, специально предназначенных для перевозки пассажиров;
установка на грузовые автомобили грузоподъемных бортов, лебедок и гидравлических подъемников для самостоятельной погрузки и разгрузки грузов;
установка на автомобили и прицепы специального несъемного оборудования, в том числе в салоне легкового автомобиля;
установка на грузовые бортовые автомобили и бортовые двухосные прицепы коников взамен бортов;
замена кабин грузовых автомобилей на аналогичные со спальным местом.
Экспертиза транспортных средств, изготовленных и переоборудованных без разработки и согласования проектной документации, осуществляется аккредитованными испытательными лабораториями по соответствующему направлению ГАИ.
При соответствии транспортных средств установленным требованиям аккредитованными испытательными лабораториями выдается соответствующее заключение, которое служит основанием для допуска к эксплуатации.
Если владелец транспортного средства обращается в организацию, являющуюся производителем работ по внесению изменений в конструкцию, то ответственность за подтверждение соответствия измененного транспортного средства установленным нормам ложится на данную организацию. Такая организация обязана, во-первых, подтвердить свое право на выполнение работ данного вида соответствующими разрешительными документами и сертификатами, во-вторых, предоставить владельцу акт сдачи-приемки выполненных работ с подтверждением соответствия их установленным требованиям. В отдельных случаях по окончании работ требуется проведение испытаний в специальных аккредитованных лабораториях.
Необходимость этих испытаний также должна быть отражена в акте.
Специализированными организациями выполняются, как правило, работы по переоборудованию транспортных средств для работы на газовом топливе, установке двигателей от других моделей, переносу органов управления с правой стороны на левую, установке дублирующих органов управления и по замене обычного управления ручным и наоборот.
Содержание отчета
Для выбранного автомобиля разработать технологический процесс на проведение общего осмотра транспортного средства (проверка аптечек, огнетушителей знаков аварийной остановки и противооткатных упоров. Проверка соответствия внесения изменений в конструкцию транспортного средства).
Контрольные вопросы
1. Периодичность проведения ГТО для автотранспортных средств категории М2 и М3, осуществляющих коммерческие перевозки, составляет:
а) 2 года;
б) 1 год;
в) 0,5 года.
2. Транспортные средства категории М2 предназначены:
а) для перевозки пассажиров с количеством мест для сидения более восьми, кроме места водителя;
б) для перевозки пассажиров с полной массой до 5т;
в) оба ответа правильные.
3. Транспортные средства категории N3 предназначены:
а) для перевозки грузов с полной массой свыше 10 т;
б) для перевозки грузов с полной массой свыше 12 т;
в) для перевозки грузов с полной массой свыше 14 т.
4. Транспортные средства категории О1
а) буксируемые прицепы с полной массой до 0,75 т;
б) буксируемые прицепы и полуприцепы с полной массой до 0,75 т;
в) буксируемые прицепы с центральной осью и полуприцепы с полной массой до 0,75т.
5. Масса транспортного средства в снаряженном состоянии:
а) максимальная масса ТС с грузом (пассажирами), установленная изготовителем в качестве максимально допустимой согласно эксплуатационной документации;
б) масса порожнего ТС, включая массу охлаждающей жидкости, масла, 90% топлива, инструментов, запасного колеса, массы водителя (75кг);
в) масса АТС без груза (пассажиров) с заполненными емкостями систем питания, охлаждения и смазки, с комплектом инструментов и принадлежностей (включая запасное колесо).
6. Суммарный люфт в рулевом управлении:
а) угол поворота рулевого колеса от положения, соответствующего началу поворота управляемых колес в одну сторону, до положения, соответствующего началу их поворота в противоположную сторону, при начальном положении соответствующему прямолинейному движению;
б) угол поворота рулевого колеса, осуществляемый без значительных усилий из положения, соответствующего прямолинейному движению в крайне левое положение до крайне правого положения;
в) отношение угла поворота рулевого колеса от положения. соответствующего началу поворота управляемых колес в одну сторону, до положения, соответствующего началу их поворота в противоположную сторону к передаточному числу рулевого механизма.
7. Фара типа С:
а) фара с лампой накаливания дальнего света;
б) фара с лампой накаливания ближнего света;
в) фара с галогенным источником ближнего света.
8. Фара типа HR:
а) фара с лампой накаливания дальнего света;
б) фара с газоразрядным источником дальнего света;
в) фара с галогенным источником дальнего света
9. Фара типа DCR:
а) фара с лампой накаливания двухрежимная;
б) фара с газоразрядным источником света двухрежимная;
в) фара с галогенным источником света двухрежимная.
10. Фара типа В:
а) фара противотуманная;
б) фара с лампой накаливания;
в) фара с галогеновым источником света.
11. Рабочую тормозную систему проверяют по показателям:
а) эффективности торможения;
б) устойчивости в режиме торможения;
в) оба ответа правильные.
12. Запасную тормозную систему проверяют по показателям:
а) эффективности торможения;
б) устойчивости в режиме торможения;
в) оба ответа правильные.
13. Стояночную тормозную систему проверяют по показателям:
а) эффективности торможения;
б) устойчивости в режиме торможения;
в) оба ответа правильные.
14. Удельная тормозная сила замеряется:
а) при торможении на роликовых стендах;
б) при торможении в дорожных условиях;
в) оба ответа правильные.
15. Удельная тормозная сила определяется:
а) как отношение суммарной тормозной силы на всех колесах автомобиля к массе автомобиля;
б) как отношение суммарной тормозной силы на ведущих колесах к массе, приходящейся на оси ведущих колес;
в) как отношение суммарной тормозной силы на колесах автомобиля к весу автомобиля.
16. У какого из ТС допускается меньшее значение удельной тормозной силы
а) прицепов;
б) легковых автомобилей;
в) грузовых автомобилей.
17. Цвет излучения фары дальнего света должен быть:
а) желтый;
б) белый;
в) оба ответа правильные.
18. Цвет излучения фары ближнего света должен быть:
а) желтый;
б) белый;
в) оба ответа правильные.
19. Цвет излучения фары заднего хода должен быть:
а) желтый;
б) белый;
в) оба ответа правильные.
20. Остаточная высота рисунка протектора шин легковых автомобилей должна быть не менее:
а) 1 мм;
б) 1,6 мм;
в) 2 мм.
21. Остаточная высота рисунка протектора шин грузовых автомобилей должна быть не менее:
а) 1 мм;
б) 1,6 мм;
в) 2 мм.
22. Остаточная высота рисунка протектора шин автобусов должна быть не менее:
а) 1 мм;
б) 1,6 мм;
в) 2 мм.
23. Не допускается эксплуатация автомобильных колес:
а) при наличии трещин на дисках;
б) при наличии трещин на дисках и ободьях колес;
в) при наличии трещин на дисках и ободьях колес и следов их устранения сваркой.
24. Использование прозрачных пленок на стеклах автомобиля:
а) не допускается;
б) допускается на не ветровых стеклах;
в) допускается, в том числе и на ветровых стеклах с регламентированными значениями светопропускания, обеспечивающими обзорность водителя.
25. Предельно допустимая норма содержания загрязняющих веществ в отработавших газах в АТС с двигателями с воспламенением от сжатия (дизелями) характеризуется показателями:
а) содержанием оксида углерода;
б) коэффициентом поглощения света;
в) содержанием углеводородов.
26. Предельно допустимая норма содержания загрязняющих веществ в отработавших газах АТС с бензиновыми двигателями характеризуется показателями:
а) содержанием оксида у
б) содержанием углеводородов;
в) оба ответа правильные;
27. Предельно допустимая норма содержания загрязняющих веществ в отработавших газах газобаллонных автомобилей характеризуется показателями:
а) содержанием оксида углерода;
б) содержанием углеводородов;
в) оба ответа правильные;
28. Зеркала заднего вида на АТС 1-го класса – это:
а) внутренние зеркала заднего вида плоские или сферические;
б) основные внешние зеркала заднего вида сферические;
в) внешние зеркала бокового обзора сферические;
29. Зеркала заднего вида на АТС 2-го класса – это:
а) внутренние зеркала заднего вида плоские или сферические;
б) основные внешние зеркала заднего вида сферические;
в) внешние зеркала бокового обзора сферические;
30. Зеркала заднего вида на АТС 3-го класса – это:
а) внутренние зеркала заднего вида плоские или сферические;
б) основные внешние зеркала заднего вида сферические;
в) внешние зеркала бокового обзора сферические;
31.Допускается наличие штор на задних окнах следующих ТС:
а) категории М 1;
б) категории М 2;
в) категории М 3;
32. Допускается наличие жалюзи на задних окнах следующих ТС:
а) категории М 1;
б) категории М 2;
в) категории М 3;
33. Допускается применение занавесок на боковых и задних окнах автобусов:
а) I класса;
б) II класса;
в) III класса;
34. Легковые автомобили должны быть укомплектованы:
а) знаком аварийной остановки, медицинской аптечкой, огнетушителем емкостью не менее 2-х литров и не менее, чем двумя противооткатными упорами;
б) знаком аварийной остановки, медицинской аптечкой, огнетушителем емкостью не менее 2-х литров;
в) знаком аварийной остановки, медицинской аптечкой, огнетушителем емкостью не менее 1 литра;
35. Грузовые автомобили полной массой более 3,5 тонн должны быть укомплектованы:
а) знаком аварийной остановки, медицинской аптечкой и 2-мя огнетушителями;
б) знаком аварийной остановки, медицинской аптечкой, 1 огнетушителем и не менее, чем 2-мя противооткатными упорами;
в) знаком аварийной остановки, медицинской аптечкой, не менее, чем 2-мя огнетушителями и 4-мя противооткатными упорами;
36. Междугородние и туристические автобусы (II и III класса) должны быть укомплектованы:
а) знаком аварийной остановки, не менее, чем 2-мя медицинскими аптечками и 2-мя огнетушителями;
б) знаком аварийной остановки, не менее, чем 2-мя медицинскими аптечками, 2-мя огнетушителями и 2-мя противооткатными упорами;
в) знаком аварийной остановки, не менее, чем 3-мя медицинскими аптечками, 2-мя огнетушителями и 2-мя противооткатными упорами;
37. К регистрационным документам, в которых фиксируются регистрационные сведения ТС, относятся:
а) свидетельство о регистрации ТС или технический паспорт;
б) свидетельство о регистрации ТС или технический паспорт, а также свидетельство на высвободившиеся номерные агрегаты ТС;
в) свидетельство о регистрации ТС или технический паспорт, а также талон о прохождении государственного технического осмотра;
38. Регистрация ТС и изменение данных, связанных с заменой номерных агрегатов, производится на основании:
а) справок-счетов, выдаваемых торговыми организациями и предпринимателями;
б) договоров, заключенных в установленном порядке;
в) оба ответа правильные;
39. Регистрационные знаки «Транзит» выдаются:
а) для перегона ТС к месту регистрации;
б) для вывоза ТС за пределы РБ на постоянное пребывание;
в) оба ответа правильные;
40. Если физическое лицо или организация оформили право собственности на ТС с последующим перегоном по месту регистрации, то они должны получить регистрационный знак «Транзит» в течении:
а) 3 дней;
б) 5 дней;
в) 7 дней;
41. Регистрационный знак «Транзит» на ТС, перегоняемое в пределах РБ могут выдавать:
а) регистрационные подразделения ГАИ;
б) регистрационные подразделения ГАИ и завод-изготовитель;
в) регистрационное подразделение ГАИ, завод-изготовитель и торговая организация, осуществляющая продажу;
42. Временная регистрация осуществляется при пребывании ТС на территории другого субъекта РБ более:
а) 2-х месяцев;
б) 3-х месяцев;
в) 6-ти месяцев;
43. Изменение конструкции транспортного средства:
а) исключение предусмотренных конструкцией ТС составных частей и оборудования;
б) установка не предусмотренных конструкцией ТС составных частей и оборудования;
в) оба ответа правильные;
44.При надзоре за дорожным движением органами ГАИ контроль за конструкцией и техническим состоянием ТС может осуществляться:
а) на стационарных и контрольных постах милиции (за исключением автобусов, следующих по маршруту);
б) на контрольно-пропускных пунктах ТС;
в) оба ответа правильные;
45. При оформлении изменений в конструкцию ТС заполнение декларации-заявления об объеме и качестве работ:
а) не нужно, если имеется заключение о возможности и порядке внесения изменений в конструкцию ТС;
б) не нужно, если имеются заключения: о возможности и порядке внесения изменения в конструкцию, а также соответствия требованиям безопасности ТС;
в) необходимо всегда.