Материал: metodicheskie_ukazaniya_po_proektirovaniyu_zemlyanogo_polotna_na_slabykh
База нормативной документации: www.complexdoc.ru
Рис. 37. Расчетная схема для определения устойчивости слабого основания
П р и м е ч а н и е. а) Угол внутреннего трения грунта основания близок 0.
Коэффициент устойчивости
б) Линия dj проводится от точки d под произвольным наклоном.
Рис. 38. Определение точки приложения силы F
106
База нормативной документации: www.complexdoc.ru
Рис. 39. Расчет устойчивости насыпи
Грунт насыпи дренирующий
g = 1,8 т/м; j = 30°.
Временная нагрузка - тепловоз ТЭ-7
р = 15,0 т/м.
Реакция на поверхности скольжения, возникающей в насыпи,
Qp = w × g = 17,5 т;
Кривая № 1
107
База нормативной документации: www.complexdoc.ru
hi |
cW |
li |
N = 2(cW × li) |
r |
MN = åN × R |
1 |
5,0 |
1,15 |
11,5 |
|
|
2 |
2,6 |
1,30 |
5,5 |
|
|
3 |
1,4 |
1,70 |
4,7 |
5,75 |
166 |
4 |
1,0 |
3,1 |
6,2 |
|
|
5 |
1,2 |
- |
- |
|
|
åN = 28,9
Момент удерживающих сил, ТМ |
Момент сдвигающих сил, ТМ |
MN = åN × R = 28,9 ´ 5,75 = 166; |
Mp = p × lp = 15 × 6 = 90; |
108
База нормативной документации: www.complexdoc.ru
144. Коэффициент устойчивости определится по формуле:
Положение точки О, определяющее критическую кривую, находят подбором.
Вначале рассчитывают ряд кривых с центрами на вертикали, расположенной примерно посередине откоса, и выявляют по ним наименьший коэффициент устойчивости. Затем берут вторую вертикаль примерно у подошвы насыпи с несколькими центрами, по которым строится и рассчитывается новый ряд кривых. Далее намечают другие вертикали, расположенные еще дальше от насыпи. В результате выявляется наименьший коэффициент, характеризующий устойчивость насыпи.
В случаях, когда угол трения слабых грунтов основания не превышает 5°, в расчете учитываются лишь силы сцепления.
109
База нормативной документации: www.complexdoc.ru
Значение последних при этом определяют как функции влажности W по методу «плотность-влажность».
Устойчивость основания считается обеспеченной, если коэффициент устойчивости K для железнодорожных насыпей будет не менее 1,1; для автодорожных - 1,2. Пример расчета приведен на рис. 39.
В. Технологические меры по обеспечению устойчивости и ускорению осадки оснований насыпей, возводимых непосредственно на слабом грунте
а) Метод временной пригрузки
145. В тех случаях, когда устойчивость основания достаточна (основания I типа), но, согласно расчетам, следует ожидать слишком длительной осадки, не отвечающей срокам строительства, необходимо рассмотреть вопрос о сооружении насыпи с применением метода временной пригрузки. Этот метод заключается в том, что временно возводят насыпи большей высоты, чем требуется по проекту, с целью достижения проектной осадки в заданный промежуток времени.
Когда проектная величина осадки достигнута, излишек грунта с насыпи убирают и используют на соседнем участке.
146. Необходимая дополнительная высота насыпи (величина временной пригрузки) назначается по расчету, исходя из условия достижения расчетной величины осадки в заданный промежуток времени.
Приближенную требуемую величину временной пригрузки определяют следующим образом:
а) по установленному расчетом или опытным путем значению коэффициента консолидации Ск (см. п. 41), расчетной величине пути фильтрации Нф и заданному времени Т определяют значение параметра N (п. 133);
б) зная величину N, по табл. 17 находят требуемое значение коэффициента времени Квр;
в) определяют величину конечной осадки, соответствующей искомой величине нагрузки (общей), по формуле:
110