Материал: metod_Primer_rascheta_kursovoy_raboty[1]
6 Расчет тихоходного вала
6.1 Форма и материал вала
Для выполнения различных конструктивных элементов вала (места под подшипник, место под шпонку и уплотнения) вал выполняется ступенчатым.
В качестве материала для вала выбираем сталь 40ХН.
Таблица 3 – Механические свойства стали 40ХН ГОСТ 4543-71.
-
Марка стали
Диаметр заготовки, мм
Твердость, НВ
Механические характеристики,
МПа
ψτ
σв
σт
τт
σ-1
τ-1
40ХН
200
270
920
750
450
420
250
0,05
Вал и шестерня выполняются совместно.
6.2 Определение диаметров вала
Посадочный диаметр определяем по формуле:
округляем
до 48 мм.
Выбираем муфту по справочнику: Муфта упругая с торообразной оболочкой (ГОСТ Р 50892-96).
Параметры муфты: Tном=400 Н·м, Tmax=1250 Н·м, dтв=48 мм, D=310 мм, l=75 мм, L=200 мм (см. Прил.А, рис.А.1).
Диаметр под подшипник определяем по формуле:
где tцил=4;
округляем
до 55 мм.
Рассчитываем грузоподъемность:
По ([1] табл.24.10) выбираем шариковые радиальные однорядные подшипники средней серии (из ГОСТ 8338-75):
dП=55 мм, D=120 мм, B=29 мм (см. Прил. А, рис.А.2).
Диаметр под колесо определяем по формуле:
где r=3;
Расчет колеса:
;
.
Размеры призматической шпонки по ([1] табл.24.29):
b=18 мм, h=11 мм, t1=7 мм, t2=4,4 мм, l=50 мм (ГОСТ 23360-78).
Схема тихоходного вала представлена в приложении Б (рис.Б.3).
7 Подбор смазки
Для
смазывания зубчатого зацепления и
подшипников в редукторе по развернутой
схеме применяем картерную систему. В
корпус редуктора заливаем масло так,
чтобы колесо погружалось в масло. При
вращении колеса масло разбрызгивается,
создавая масляный туман. По рекомендациям
заливаем масло так, чтобы в него
погружалось колесо на 1/3 радиуса
делительной окружности. В качестве
смазывающего материала выбираем масло
ЛИТА ТУ38.1011308-90.
Контроль уровня масла осуществляется при помощи щупа.
Объем смазки в масляной ванне предполагается не менее 0,5…0,8 литра на 1 кВт передаваемой мощности.
Заключение
В
работе был произведен подбор
электродвигателя и расчет редуктора.
Спроектированный редуктор является двухступенчатым, зубчатым, он имеет габаритные размеры 551×417×384. Данный редуктор с понижающей передачей, низкоскоростной. Он имеет недостатки: высокие нагрузки на подшипники; муфты расположены на небольшом расстоянии, в результате чего может возникнуть поломка редуктора. Основное достоинство редуктора: использование в конструкции стандартных деталей и комплектующих, следовательно, уменьшается трудоемкость изготовления и соответственно себестоимость редуктора. Также для визуального контроля зацепления зубьев колес и контроля смазки предусмотрено смотровое окно на крышке редуктора, контроль масла можно проверить с помощью щупа. Для удаления отработанного масла имеется дополнительное отверстие в нижней части корпуса.
Спроектировав и исследовав привод цепного транспортера, можно сделать вывод, что данный привод удовлетворяет условиям технического задания.
Список литературы
1 Дунаев П.Ф., Леликов О.П. Конструирование узлов и деталей машин. – М.: Высшая школа, 2006.
2 Паршукова Н.Ю. Расчет привода цепного транспортера, методическое пособие по курсу: «Детали машин и основы конструирования». – СФТИ НИЯУ МИФИ, Снежинск, 2012.
3 Детали машин: Атлас конструкций. В 2-х частях. Под ред. Д.Н. Решетова. – М.: Машиностроение, 1992.
4 Поляков В.С., Барбаш И.Д., Ряховский О.А. Справочник по муфтам. Л.: Машиностроение, 1979.
Приложение а
Рисунок А.1 – Муфта упругая с торообразной оболочкой (ГОСТ Р 50892-96).
Рисунок А.2 – Подшипник шариковый радиальный однорядный (ГОСТ 8338-75).
Рисунок А.3 – Подшипник роликовый конический однорядный повышенной грузоподъемности (ГОСТ 27365-87).
Приложение б
Рисунок Б.1 – Схема быстроходного вала.
Рисунок Б.2 – Схема промежуточного вала.
Рисунок Б.3 – Схема
тихоходного вала.
Рисунок
Б.4 – Схема зацепления валов (схема
сборки редуктора – вид сверху).
Подписано в печать ………. Формат 6084 1\16.
Печ. л. 2,5 Тираж 30 зкз.
Заказ № …….
Снежинский физико-технический институт НИЯУ МИФИ
Типография СФТИ НИЯУ МИФИ
456776, Г. Снежинск, ул. Комсомольская, 8.