Материал: Металлорежущие станки Краткий курс

Продольная и поперечная подачи суппорта осуществляются с помощью ходового вала 9, через механизмы фартука 8, а на­ резание резьбы — ходовым винтом 10. Величину подачи суппорта устанавливают настройкой коробки подач 1 1 .

В нижней части станины имеется корыто, куда собирается стружка и стекает охлаждающая жидкость.

вращение шпинделя, которое он получает от электродвигателя 104

многодисковая фрикционная муфта М. Для получения прямого вращения шпинделя муфту М смещают влево, и привод вращения осуществляется по следующей цепи зубчатых колес: 3 —12 или 4—11; 9—14, 10—13 или 8—15\ 18—27 или через перебор, состоя­ щий из группы передач с двухвенцовыми блоками 19—20, 21—22 и зубчатой пары 25—26. Последняя входит в зацепление при перемещении блока 26—27 вправо. Переключая блоки колес, можно получить шесть вариантов зацепления зубчатых колес при передаче вращения непосредственно на шпиндель и 24 варианта при передаче движения через перебор. В действительности коли­ чество скоростей шпинделя меньше (23), так как передаточные отношения некоторых вариантов численно совпадают.

Реверсирование шпинделя достигается перемещением муфты М вправо. Тогда вращение валу передается через зубчатые колеса 5—6, 7—8 и далее по предыдущей цепи. Количество ва­ риантов зацепления — 15, фактических скоростей — 12, так как передаточное отношение некоторых вариантов тоже численно совпадает.

Движение подач. Механизм подачи включает в себя четыре кинематические цепи: винторезную, продольной и поперечной подачи, цепь ускоренных перемещений суппорта. Вращение валу X передается от шпинделя VII через зубчатые колеса 28—30, а при

вал VIII.

С вала VIII движение передается по цепи 32—36 или 33—37, или через реверсивный механизм с колесами 31—34—35, сменные

колеса $8—41 или 39—42 и промежуточное колесо 40 на вал X. Отсюда движение можно передать по двум вариантам зацепления

зубчаты* колес.

2-й вариант. Вращение передается через зубчатые колеса 43_4 4 ^ 4 5 на вал XI, затем через колеса 46—47 и накидное колесо 48 зубчатому конусу механизма Нортона (колеса 50—56) и далее по Цепи зубчатых передач 57—70, 69—72, 73—68 или 74—-67 ЯалУ XIV и, наконец, через колеса 66—60 или 67—59 валу XV- Затем вращение может быть передено либо ходовому винту 9$* либо ходовому валику XVI. В первом случае через муфту

во втором — движение валику XVI передается через пару

62—63 & муфту обгона 106.

2-й вариант. С вала X через муфту М±, т. е. при сцеплении зубчаты* колес наружного и внутреннего зацепления 43—49,

1-го варианта- Винторезная цепь. При нарезании резьбы подача суппорта

осуществляется от ходового винта 93 через маточную гайку 94, закрепленную в фартуке. Для нарезания метрической и модуль­ ной резьб винторезную цепь устанавливают по 1-му варианту, а для дюймовых и питчевых — по 2-му. Изменения величины шага резьбы достигают переключением зубчатых колес звена увеличе­ ния шага, механизма Нортона, блоков 73—74 и 59—60, и уста­ новкой сменных колес на гитаре. При точении и нарезании мет­ рически* и дюймовых резьб в зацеплении находятся зубчатые колеса 38—40—41, а при нарезании модульных и питчевых — колеса 39—40—42.

В особых случаях, при нарезании резьбы высокой точности, для устранения влияния погрешностей кинематической цепи последнюю укорачивают включением муфт Мг, М2 и МА, в ре­

Настройка винторезной цепи для нарезания резьб с различ­ ным шагом производится в данном случае только подбором смен­ ных колес на гитаре.

Цепь продольной и поперечной подач суппорта. Для передачи вращения механизму фартука служит ходовой валик XVI. По нему, вдоль шпоночного паза, скользит зубчатое колесо 75, передающее вращение от вала XVI через пару зубчатых колес 76—77 и червячную пару 78—79 валу XVII.

Для получения продольной подачи суппорта и реверсирова­ ния его включают одну из кулачковых муфт Мъ или Мв. Тогда вращение от вала передается зубчатыми колесами 80— 91—82 или 81—84 и далее парой 83—85 реечному колесу 86, так как рейка 87 неподвижно связана со станиной станка.

порту.

Цепь ускоренного перемещения суппорта. Для осуществления ускоренного (установочного) перемещения суппорта ходовому валику XVI сообщается быстрое вращение от электродвигателя 105 через клиноременную передачу 102—103. Механизм подачи суппорта через коробку подач при этом можно не выключать, так как в цепи привода ходового валика установлена муфта обгона 106.

С помощью винтовых пар 98—99 и 101—100 можно вручную перемещать резцовые салазки и пиноль задней бабки.

§ 2. РАСЧЕТ КИНЕМАТИЧЕСКОЙ НАСТРОЙКИ СТАНКОВ

Настройка кинематических цепей при выполнении разнооб­ разных работ на универсальных токарно-винторезных станках, включая нарезание резьбы, сводится к подбору передаточных отношений передач коробок скоростей, подач и других механиз­ мов, что осуществляется переключением соответствующих рыча­ гов. Поэтому для определения параметров настройки нет необходи­ мости проводить специальные расчеты. Такие расчеты необходимы лишь при нарезании особо точных резьб или резьб с ненормали­ зованным шагом. В этих случаях кинематическую цепь укора­ чивают (см. выше); органом же настройки ее являются только ги­ тара и переключаемые колеса 32—36 или 33—37.

Конечным звеном резьбонарезной цепи является винтовая пара 93—94; поэтому, согласно равенству (8), можем написать

где tn — шаг нарезаемой резьбы; te — шаг ходового винта;

i — передаточное отношение кинематической цепи от шпин­

где in и iCM— передаточное отношение соответственно достоян­ ных передач и сменных колес гитары.