Материал: Машины для монтажных работ и вертикального транспорта

Скачать

Заказать новую работу

Внимание! Если размещение файла нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам

Р и с .

70. М о н т а ж к р а н а

БК -100

гг. о . а —

и ослсд о о ат сль и о ст ь

м о н т аж а

Рис. SO. Башенный кран КБ-674 и его исполнения

I — электрооборудование;

2 —

кабина машиниста;

3-~ оттяж­

ки стрелы и протнвовесной кон­

соли;

4 — крюковая

подвеска;

б —стрела; 6 — башня) 7— под­

косы

башни; 8 — приспособлю

нне для заводки

секций;

9 —

плиты

балласта;

10 — ходовая

рама;

И — специальный

подъ­

емник;

12 — монтажная стойка;

13 — противовесная

консбль

ращиванию башни с помощью монтажной стойки до проектной вы­

соты.

С объекта на объект башенные краны транспортируют двумя ос­ новными способами: узлами, укрупненными в пределах грузоподъ­ емности транспортных средств и допускаемых дорожных габаритов (тяжелые и средние краны), полностью в собранном и сложенном ви­ це (средние и легкие краны).

Для перевозки башенных кранов применяются грузовые автомо­ били и тягачи общего назначения (рис. 81—83). Кроме того, строи­ тельно-монтажные организации выпускают сйёциализированные транспортные средства.

К ним относится автопоезд конструкции треста Приднепроворгтехстрой, состоящий из автомобиля-тягача «Урал-376», передней и Задней тележек. Передняя тележка выполнена в виде полуприцепа * седельным устройством. Задняя тележка одноосная, четырехколесйая с электромеханическим приводом поворота со следящей систе­ мой. Башня крана с закрепленной сверху на ней стрелой устанавли­ вается нижней секцией на переднюю платформу и верхней секцией 1й заднюю тележку.

Кроме этой конструкции разработана модификация автопоезда- «рановоза с ручным управлением поворота задней тележки.

Автопоезд-крановоз также является специализированным транс­ портом для перевозки башенных кранов с шоворотной головкой и

277

Рис. 62. Перевозка кранов КБ-306 (а); КБ-160.2 (б)

/ — монтажная стойка; 2— инвентар­

ная тяга; 3

— опорная

секция башни;

4 — рабочие

блоки; 5 — головная

сек­

ция

башни;

6 — тяги;

7—опорная стой­

ка;

8 — пневмоколеса;

9 — ходовая

те­

 

 

лежка

 

 

«ДО-

Рис. 83. Схема передвижения автопоезда с краном

 

 

 

КБ-100.2

 

 

а — по улицам с разворотом на 90е; 6 — установка

 

крана

на рельсовый путь;

в —установка

крана

 

на рельсовый путь

с разворотом на 90°; /—/V—

 

 

.положения автопоезда

 

117. Транспортные габариты автопоездов с кранами

 

Показатели

КБ-100

КБ-306.А

КБ-160.2

МСК-250

КБ-503

Габаритные размеры

 

 

 

 

 

поезда, м:

25,4

27,2

27,8

35,85 и

32,2

длина

 

 

 

 

19,7*

 

ширина,

4,2

4,3

4.1

4

5

высота

4,2

4,2

4,2

4,2

4,2

♦ При разобранном кране на отдельные узлы.

противовесом. Он состоит из автомобиля-тягача, передней -площадки (специальной рамы), закрепленной на седельном устройстве тягача, и подрессоренной задней тележки с ручным приводом поворота и Ручным тормозом. Башня крана укладывается на переднюю площад­ ку и заднюю тележку.

В табл. 117 приведены транспортные габариты автопоездов для

:перевозки мобильных башенных кранов.

Втабл. 118 даны исходные данные для расчета себестоимости

«ашино-смены башенных передвижных кранов, в табл, 119 — опреде­

ление стоимости устройства и разборки рельсовых путей.

279

оо ______

118.

Исходные

дапные для

распета

себестоимости машиио-смены башенпых

передвижных

крапов

 

 

 

 

 

 

 

Затраты с учетом косвенных расходов на машино-смену, руб

 

 

 

Отпускная

 

 

 

единовременные

 

эксплуатационняе

Модель крана

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

цена, тыс. руб.

годовые

 

монтаж,

ремонты,

вспомога-

электро­

смазочные

зарплата об­

 

 

 

 

перевозка

 

 

 

 

 

 

демонтаж

кроме ка­

тельные

энергия

 

материалы

служивающе­

 

 

 

 

 

 

 

 

питального материалы

 

 

 

го персонала

МСК-3-5-20 •

 

 

17.8

 

7,5

0,84

1.17

5,9

0*19

0*54

 

0*21

7,7

МСК-5-20

 

 

20,1

 

8,48

1,03

1,51

5*9

0*24

0,48

 

0,18

7,7

МСК-5-20А

 

 

21,2

 

8,95

1.11

1,51

5,9

0,24

0,55

 

0,21

7,7

МСК-7^-20

 

 

18

 

8,48

1,26

1,51

6,23

0*24

0,35

 

0,13

8*64

м ск;-8.2о

 

 

18,6

 

8*4

1,25

1*51

6,23

0,24

0,35

 

0,13

8,64

МСК-Ю-20

 

35

 

.17,92

1,92

3*71

4*63

0,56

0,58

 

0,21

8,71

КБ-306 (С-981)

 

 

25

 

10,53

1.8

2,23

4*92

0,28

0*38

 

0,14

8,64

КБ-100.0

 

 

17,4

 

7,27

1,03

1*05

4,59

0,2

0,45

 

0,17

7.7

КБ-100.0А

 

 

18,5

 

7,95

1,03

1,65

4,59

0,2

0*45

 

0,17

7.7

КБ-100.ОМ

 

 

21,7

 

9,14

1,29

1*65

4,59

0,22

0.45

 

0,17

7.7

КБ-100.0АС

 

 

22,7

 

9,18

U3

1*68

5,01

0,22

4*48

 

0,17

7.7

КБ-100Л

 

 

15,5

 

7,09

1*07

1,65

4*59

0,2

0,45

 

0,17

7.7

К Б к-100.1

 

 

21*7

 

9,17

1,08

1,75

4,59

0,24

0*45

 

0,17

7,7

к ъ -г г о .г>

 

1

2Э*3

 

12.6

1,26

2,17

.4,59

0,28

0,45

 

0,17

7.7

'К.ть-гоол

 

\

2Л

\

10*V

1.24

1.5

6,18

0,24

0.35

1

0,13

8,64

Смотрите также:

«ДОХОДЫ, РАСХОДЫ И ПРИБЫЛЬ КОММЕРЧЕСКОГО БАНКА.»
«ДОХОДЫ, РАСХОДЫ И ПРИБЫЛЬ КОММЕРЧЕСКОГО БАНКА.»
Значение, сущность и содержание социально — педагогической деятельности в организации для детей-сирот и детей, оставшихся без попечения родителей
Проактивные методы PR-деятельности российских авиационных компаний «Россия», «Азимут»
__RGR2
__RGR2
_11_А. Франс для эл версии
_3 тема - Диффузия
_индив анализ данных