Материал: Маркшейдерские работы при строительстве подземных сооружений
Рис. 3.4. Схема взаимного расположения геометрических элементов
При пересечении осей в пределах вала величина угла вычисляется из выражения:
|
l1 l2 |
|
(3.4) |
S |
. |
||
|
|
|
41 |
Рис. 3.5. План расположения разбивочных и фактических осей главного вала и подъема
При пересечении осей за пределами главного вала угол вычисляется из выражения:
|
l1 l2 |
|
(3.5) |
S |
. |
где S – длина вала, м.
Для контроля угол следует определять и вторым способом.
Для этого от разбивочной оси подъема замеряют расстояния до реборд барабанов на противоположных концах горизонтального диаметра (см. рис. 3.2). Все измерения повторяют при повороте
барабанов на 180 . Величина угла определится по формуле: |
|
||||
|
(к1 к2 ) (m2 m1 ) |
|
|
|
|
|
, |
(3.6) |
|||
2DБ |
|||||
|
|
|
|
||
где к1, к2 , m1, m2 – расстояния от разбивочной оси до реборд ба-
рабана, полученные как средние величины из измерений при двух положениях барабана.
42
Разность между значениями , полученными двумя спосо-
бами, не должна превышать 1 .
При выполнении студентами данной лабораторной работы контрольное определение угла не предусматривается.
6. Измеряют расстояния от оси подъема до границ зоны рабочих витков bН , bВ на северном и южном барабанах подъемной
машины (см. рис. 3.4). При выполнении задания предполагается, что данные расстояния известны и выбираются из табл. 3.1.
7. Вычисляют углы отклонения (девиации) на барабанах подъемной машины по формулам:
СН |
bС а |
/ cos 0 , |
||
Н |
|
|||
LS |
||||
|
|
|||
НЮ |
bЮ а |
/ cos 0 , |
||
Н |
||||
LS |
||||
|
|
|||
СВ |
а bС |
/ cos 0 , |
||
В |
||||
|
LS |
|
||
ВЮ |
а bЮ |
/ cos 0 . |
||
В |
||||
|
LS |
|
||
(3.7)
(3.8)
(3.9)
(3.10)
где LS – длина струны каната, для расчета принимается равной расстоянию между осями вращения шкива и барабана:
L |
(H |
K |
h )2 (L R )2 |
, |
(3.11) |
|
S |
|
б |
Ш |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(3.12) |
|
0 arctg |
HK hб . |
|
|||
|
|
|
|
L RШ |
|
|
8. Вычисляются углы девиации на шкивах:
СВ |
СВ ( С ) cos 0 , |
(3.13) |
СН |
СН ( С ) cos 0 , |
(3.14) |
НЮ |
НЮ ( Ю ) cos 0 , |
(3.15) |
ВЮ |
ВЮ ( Ю ) cos 0 . |
(3.16) |
43
Для равномерного износа футеровки на шкивах необходимо равенство наружного Н и внутреннего В углов отклонения. По-
этому шкивы необходимо устанавливать так, чтобы их ось была направлена на середину рабочих частей барабанов. Это условие счита-
ется выполненным, если значения а1 для северного и a1/ для южного барабанов будутравнывычисленнымпоформуле(3.17) значениям:
а |
а |
|
bС bС 2а |
|
|
D . |
(3.17) |
||
|
Н |
В |
|
|
|
||||
2 L |
cos |
|
|
|
|||||
1 |
0 |
|
Ш |
|
|||||
|
|
|
S |
|
|
|
|
||
а/ |
а/ |
|
bЮ bЮ 2а |
D . |
|
||||
|
Н |
В |
|
|
|
|
|||
|
2 L |
cos |
|
|
|
||||
1 |
|
|
0 |
Ш |
|
||||
|
|
|
S |
|
|
|
|
||
Сравнивая вычисленные по формулам (3.2) и (3.17) величины a1 и a1/ , необходимо учитывать требования инструкции по
производству маркшейдерских работ [2] о том, что расстояния от плоскости симметрии шкива до оси ствола не должны отличаться от проектных расстояний для шкивов диаметром до 6 м более чем на ± 10 мм, а для шкивов диаметром больше 6 м – более чем на ± 15 мм.
9. В табл. 3.1 приведены варианты задач на определение углов девиации (отклонения) одноканатной подъемной установки. Номер варианта задачи для каждого студента определяется преподавателем.
По результатам решения задач сделать выводы:
–о соответствии фактических и допустимых значений углов отклонения разбивочной и фактической осей подъема и главного вала подъемной машины;
–о соответствии фактических и допустимых значений углов девиации на шкивах и барабанах подъемной машины;
–о равномерности износа футеровки на шкивах. Фактические значения параметров, характеризующих гео-
метрические элементы подъемного комплекса вертикального ствола, показать на схеме, аналогичной рис. 3.4.
44
Задание 4. СОСТАВЛЕНИЕ ПЛАНА СОВМЕЩЕННЫХ ПОПЕРЕЧНЫХ СЕЧЕНИЙ ВЕРТИКАЛЬНОГО СТВОЛА
Общие положения
Перед армировкой вертикального ствола при значительных отклонениях его стенок от проектного положения возникает необходимость составления плана совмещенных поперечных сечений. В стволах круглого сечения со сплошной бетонной крепью отклонения стенок связаны главным образом с недостаточной точностью установки опалубки относительно центра ствола, обусловленной погрешностью переноса последнего в забой. В то же время при использовании передвижной опалубки ее диаметр, как правило, соответствует проектному размеру, поэтому крепление ствола представляет собой цилиндр, набранный из колец одинакового диаметра, несколько смещенных один относительно другого.
Цель выполнения данного задания состоит в освоении студентами методики определения величины и направления смещения центров отдельных колец крепи ствола относительно проектного положения.
Исходные данные и постановка задачи
Центры окружностей в поперечных сечениях различных горизонтов определяют замерами расстояний от каждого из трех отвесов, расположенных в стволе до крепи. В табл. 4.1 приведены результаты таких замеров. Измерения производились от стенок ствола № 1 до отвесов A, В, С (рис. 4.1). Глубина ствола принимается равной 540 м. Другие исходные данные по стволу № 1 принимаются согласно первому заданию.
Координаты отвесов определены от точек Е и D, закрепленных на главной оси ствола со стороны подъемной машины. Расстояние от точки D до проектного положения центра ствола принять равным 5,450 м.
45