Материал: Маркшейдерские работы при строительстве подземных сооружений
Рис. 3.1. Геометрические элементы шахтного подъема
Угол девиации подъемного каната на барабане подъемной машины (α) – это угол между осью струны каната и ее проекцией на вертикальную плоскость, проходящей через точку схода каната с барабана перпендикулярно оси главного вала. Угол девиации каната на шкиве (β) – это угол, образованный осью струны каната и осевой плоскостью шкива.
31
Рис. 3.2. Углы девиации подъемных канатов
Подъемные канаты связывают в единое целое отдельные элементы подъемного комплекса, поэтому отклонения геометрических элементов подъема наиболее полно проявляются при из-
32
менении положений канатов. В связи с этим главными критериями оценки соотношения геометрических элементов системы «подъемная машина – копер» являются углы девиации канатов на барабанах и шкивах, а системы «копровой шкив – армировка» являются углы отклонения от вертикали головных канатов ( x , y ). Кроме того, положение геометрических элементов ха-
рактеризуется углами наклона осей главного вала подъемной машины ( ) и вала копрового шкива ( ).
При маркшейдерской проверке подъемной установки определяют: углы девиации канатов на барабанах подъемной машины –1, 2 , 3 , 4 и копровых шкивов – 1, 2 , 3 , 4 ; углы отклонения от вертикали головных канатов в двух координатных плоскостях ( x , y ); углы наклона осей главного вала подъемной
машины (ε) и валов копровых шкивов ( 1 и 2 ); превышение оси
вала шкива относительно оси главного вала подъемной машины ( h); горизонтальное (L) и наклонное расстояния (Ls) между
осью вала шкива и осью главного вала подъемной машины; минимальную длину (lmin) головного каната (см. рис. 3.1 и 3.2).
При проверках в период эксплуатации подъемной установки геометрические параметры h , L, Ls, , lmin можно не опреде-
лять, а выписывать их значения из материалов ранее выполненной проверки.
В соответствии с положениями технической инструкции по производству маркшейдерских работ [2] полученные отклонения между фактическими и проектными значениями геометрических элементов подъемной установки должны удовлетворять следующим требованиям:
– ось главного вала подъемной машины должна быть горизонтальной, максимальный угол отклонения оси от горизонтали (ε) не должен превышать: при монтаже – 2'; в период эксплуатации подъема – 20' (при диаметре барабана менее 5 м) и 14' (при диаметре барабана более 5 м);
33
–оси валов копровых шкивов должны быть горизонтальны, максимальные углы отклонения осей от горизонтали (δ) не должны превышать: при монтаже – 4'; в период эксплуатации подъема – 20';
–дирекционный угол оси главного вала подъемной машины можетотличаться отпроектного (разбивочного) неболее чемна2';
–оси подъемных канатов должны быть вертикальны, углы отклонения от вертикали в двух взаимно перпендикулярных плоскостях при жесткой армировке должны удовлетворять усло-
виям x ≤ 1', y ≤ 1';
–значения углов девиации подъемных канатов на барабанах подъемной машины (α) и шкивах (β) не должны превышать 1030/;
–отклонение копра от вертикального положения не должено превышать i ≤ 0,006.
Маркшейдерские работы при проверке подъемной установки включают: примыкание теодолитного хода к оси главного вала; проложение теодолитного хода из машинного зала на подшкивную площадку; высотную съемку главного вала и валов шкивов; линейные измерения на барабанах машины и на подшкивной площадке; измерения для определения углов отклонения от вертикали головных канатов; обработку измерений и графичекое оформление материалов проверки подъемной установки.
Перед определением углов девиации маркшейдер должен проверить неизменность положения пунктов, закрепляющих разбивочные оси в здании подъемной машины, на подшкивной площадке копра и осевых пунктов шахтного ствола.
Неподвижность осевых знаков на местности проверяют с помощью контрольных измерений углов и длин сторон в теодолитном ходе, проложенном по осевым центрам после их закладки. Контрольные измерения углов следует выполнять теодолитом с точностью отсчетных приспособлений не ниже 30 . Допустимые разности между контрольными и ранее измеренными величинами углов и длин сторон соответственно равны 45 и 1:5 000
34
измеренной длины. Осевые знаки в здании подъемной машины проверяют с помощью отвесов, опускаемых с верхних осевых скоб на нижние осевые скобы. Отклонение осевой риски на нижней скобе от отвеса, опущенного с осевой риски верхней скобы, не должно превышать 1 мм [2].
Если неизменность положения пунктов окажется установленной, то для определения углов девиации измеряют необходимые расстояния от разбивочных осей до подъемных канатов на барабанах и шкивах. В противном случае определяют взаимное положение канатов на барабанах и шкивах непосредственной съемкой элементов подъемной установки независимо от осей шахтного ствола. При этом за исходное направление принимают разбивочную или вспомогательную ось главного вала подъемной машины или перпендикулярное направление, определенное методом вращающейся точки, закрепленной на реборде барабана или торце тормозного обода машины [3, 4].
Примыкание теодолитного хода к оси главного вала может быть выполнено тремя способами: 1) к реборде барабана; 2) к торцу тормозного обода машины; 3) к разбивочной оси главного вала. Для примерарассмотримпервыйиз перечисленныхспособов.
При примыкании к реборде барабана за исходное направление принимают направление ГГ1, параллельное оси 0Х и лежащее в плоскости вращения точки, отмеченной на реборде барабана подъемной машины (рис. 3.3). Для этого к реборде барабана прикрепляют специальный кронштейн Г. Точку С выбирают в здании подъемной машины, вблизи и примерно в створе одной из реборд барабана. При повороте на 1800 точка Г займет положение Г1, а линия ГГ1 образует прямую, параллельную фактической оси подъема. В точку С устанавливают теодолит и измеряют углы ВСГ, ВСГ1 и расстояния СГ и СГ1. Затем прокладывают теодолитный ход Г-С-В-А, закрепляя последнюю точку А примерно на оси подъема с учетом возможности визирования на подшкивную площадку.
35