Материал: Лекция 4 - Станции промышленных желеных дорог

16

Транспортные схемы узлов или отдельных предприятий сквозного типа, как правило, имеют между входом и выходом несколько параллельных линий и могут примыкать к одной, двум и, реже, трем станциям общей сети.

предназначенную для сбора отправляемых вагонопотоков, с возвратным продвижением на станцию примыкания, а часть вагонопотока, следующего в направлении Б, будет иметь угловой характер и перепробег.

В схемах примыкания к двум (см. рисунок 7 б) или трем

(см. рисунок 7 в) станциям общей сети последний недостаток устраняется, но потребует большего развития станций примыкания с дублирующими устройствами по сравнению с выполнением такого объема на одной станции примыкания.

При кольцевой и сквозной схемах обеспечиваются лучшие условия эксплуатации и сокращается время простоя вагонов, но при этом требуются увеличение территории для транспортных коммуникаций, затраты на их сооружение и содержание, возникают места пересечения с другими видами транспорта, требующие сооружения путепроводов.

4.5 Комбинированные транспортные схемы примыкания промышленных районов

Влияние местных условий и различных планировочных требований при проектировании новых и развитии существующих предприятий потребовало разработки комбинированных транспортных схем

(см. рисунок 8), состоящих из сочетаний уже рассмотренных типов.

17

а)

б)

Условные обозначения:

А-Б – магистральная ж.д. линия; СтП – магистральная станция примыкания; ПГС1, ПГС2, ПГС3 – промышленные грузовые станции

Рисунок 8 – Комбинированные схемы примыкания предприятий

промышленных районов: а – линейно-усовая; б – линейно-кольцевая