Материал: Лекция 4 - Станции промышленных желеных дорог
|
|
|
1 |
|
|
Лекция 4 |
|
|
|
«Станции промышленных железных дорог» |
|
|
|
(Часть 1) |
|
1 |
Роль железнодорожных станций в промышленно-транспортных узлах........ |
2 |
|
2 |
Классификация промышленных станций ........................................................ |
3 |
|
3 |
Станции примыкания и основные операции, выполняемые на них............... |
6 |
|
4 |
Основные схемы примыкания промышленных районов к магистральной |
|
|
сети железных дорог ............................................................................................ |
8 |
||
|
4.1 |
Классификация основных схем примыкания промышленных районов к |
|
|
станциям примыкания....................................................................................... |
8 |
|
|
4.2 |
Линейно-тупиковая схема соединения со станцией примыкания ............ |
9 |
|
4.3 |
Усовая схема соединения со станцией примыкания ............................... |
11 |
|
4.4 |
Кольцевые и сквозные транспортные схемы примыкания |
|
|
промышленных районов ................................................................................. |
13 |
|
|
4.5 |
Комбинированные транспортные схемы примыкания промышленных |
|
|
районов ............................................................................................................ |
16 |
|
2
1 РОЛЬ |
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ |
СТАНЦИЙ |
В |
ПРОМЫШЛЕННО-ТРАНСПОРТНЫХ УЗЛАХ
Значительная роль в организации поездопотоков принадлежит промышленным железнодорожным станциям. На подъездных путях промышленных предприятий зарождается и погашается около 80%
грузопотока транспортной системы. Промышленные станции являются стыковыми пунктами между внешним и внутризаводским железнодорожным транспортом, между железнодорожным и другими видами транспорта.
Всякое нарушение ритма работы промышленных станций не может не сказываться на работе транспортной сети в целом. С другой стороны,
промышленные железнодорожные станции, будучи непосредственно связанными с технологией промышленного производства, оказывают большое влияние на сами предприятия промышленности. Кроме того,
промышленные станции являются важными составляющими промышленно-
транспортных узлов и, естественно, оказывают большое, а в ряде случаев и решающие, влияние на их функционирование. Их непосредственная связь с промышленными предприятиями и железнодорожными станциями магистральной сети должна учитывать в своем путевом развитии технологические особенности производства и транспортные взаимосвязи с основными станциями узла. Четкое взаимодействие трех систем
«производство – промышленный транспорт – магистральная сеть» должно регламентироваться связанными технологическими процессами, договорами и оперативным руководством диспетчерских служб.
3
2 КЛАССИФИКАЦИЯ ПРОМЫШЛЕННЫХ СТАНЦИЙ
Многообразие функций промышленных станций, их тесная связь с предприятиями узла, относящимся к различным отраслям промышленности,
строительства, сельского хозяйства затрудняют их классификацию.
Действующие нормативные документы не приводят четкую классификацию промышленных станций. Однако, в Пособии по проектированию промышленных железнодорожных станций (к СНиП2.05.07-85),
разработанном Промтрансниипроект и содержащем методические указания,
рекомендации и другие вспомогательные материалы по проектированию промышленных станций, установлено, что под промышленными станциями понимаются:
–железнодорожные раздельные пункты, расположенные на внутренних путях, предназначенные для переработки или распределения вагонопотоков предприятий и организаций и выполнения маневровых работ по обслуживанию фронтов погрузки или разгрузки;
–железнодорожные пути грузовых пунктов, объединенные общим путевым развитием, предназначенные для выполнения маневровых работ по обслуживанию фронтов и обеспечивающих погрузку или разгрузку вагонов;
–распределительные посты и станции (в том числе разъезды и обгонные пункты), предназначенные для выполнения операций по распределению вагонопотоков между другими станциями, а также для обеспечения пропускной способности и намечаемой организации движения;
–грузовые станции (в том числе технологические), предназначенные для выполнения преимущественно маневровой работы по обслуживанию пунктов или фронтов погрузки-выгрузки;
–сортировочные станции, предназначенные для переработки вагонопотоков отдельных предприятий или групп предприятий
(промышленных узлов).
4
Как видно из вышеизложенного, существующая классификация железнодорожных станций (см. рис. 1), используемая на магистральном транспорте, не может быть применена на промышленном железнодорожном транспорте.
Рисунок 1 – Классификация магистральных железнодорожных станций по основному характеру работы
Однако, можно выделить несколько основных признаков,
позволяющих классифицировать немагистральные станции различных отраслей промышленности. Ниже представлена классификация промышленных станций, которая основана на материалах ведущих ученых и специалистов отрасли.
1) По функциональному признаку все промышленные станции можно разделить на следующие группы:
– основные станции, как правило, это промышленные сортировочные станции, а также могут быть распределительные1 и
распорядительные2 станции других типов. Эти станции могут обслуживать весь промышленный район, т.е. все предприятия узла,
1Распределительные станции – станции распределяющие входящий в промышленный узел вагонопоток по внутриузловым и крупным входным станциям предприятий;
2Распорядительные станции – станции командующие движением в промышленно-транспортном узле.
5
или, в основном, только головное предприятие, определяющее
характер деятельности промышленного узла;
–грузовые станции, включающие грузовые станции и специализированные парки для обслуживания грузовых пунктов и цехов;
–промежуточные станции, предназначенные для пропуска и скрещения поездов, прицепки-отцепки отдельных групп вагонов.
В том числе на промышленном транспорте к ним можно отнести также разъезды, распределительные посты, посты примыкания и посты слияния);
–специальные станции, функции которых зависят от специфических особенностей обслуживаемого ими предприятия (например, в
горнодобывающей промышленности при добыче угля могут быть созданы специальные углесборочные станции).
2) По месту, занимаемому в транспортном узле, промышленные станции можно разделить на станции:
–примыкания;
–районные сортировочные и заводские сортировочные станции;
–входные заводские;
–внутризаводские;
–внутриузловые.
В каждом из указанных выше групп станций в зависимости от характера выполняемых операций, объема работы и т.п. – может производиться более детальная группировка. Например, основные сортировочные станции могут быть разделены на сортировочные станции предприятий большой мощности со специализированными парками путей,
станции предприятий средней и малой мощности, где пути, как правило не специализированы, и сортировочные станции промышленных районов и комбинатов.