Материал: Лекция 15 Пуск АД

Внимание! Если размещение файла нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам

начальный линейный пусковой ток был бы равен Iп

3U

. Таким

zk

 

 

образом, применением переключения со звезды на треугольник удается снизить начальный пусковой ток в 3 раза:

Iп

3 ,

(2.49)

IпY

 

 

при этом начальный пусковой момент снижается пропорционально квадрату отношения фазных напряжений, т.е. также в 3 раза. Этот способ пуска иногда применяется при пуске низковольтных двигателей большой мощности.

Вычисленные по (2.47) – (2.49) уменьшения пусковых токов и моментов получены в предположении, что zk const . В действитель-

ности с ростом тока из–за насыщения стали зубцов от потоков рассеяния индуктивные сопротивления рассеяния статора и ротора уменьшаются и zk const . С учетом этого изменение тока при снижении

напряжения будет происходить несколько сильнее.

Пуск асинхронных двигателей с фазным ротором. При пуске двигателя с фазным ротором в цепь ротора включается добавочное активное сопротивление Rп – пусковой реостат (рис. 2.51). Пусковой

реостат обычно имеет несколько ступеней и рассчитывается на кратковременное протекание тока.

Как показано ранее, при включении активного сопротивления в цепь ротора уменьшается начальный пусковой ток Iп и увеличивается начальный пусковой момент Mп . С физической точки зрения уве-

личение начального пускового момента при введении активного сопротивления в цепь ротора объясняется тем, что в этом случае, несмотря на снижение тока ротора I2 , его активная составляющая

I2 cos 2 и пропорциональный ей вращающий момент увеличиваются вследствие уменьшения угла 2 . Наибольший начальный пусковой момент может быть получен равным максимальному моменту двигателя: Mп =Mm . Сопротивление пускового реостата, соответствующее

Mп =Mm , определяют, приравняв критическое скольжение sm 1, т.е.

Рис. 2.51. Пуск асинхронного двигателя через пусковой реостат

 

 

 

s

 

c1 r2 Rп.кр

=1,

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

m

 

r12 x1 c1x2 2

 

 

 

 

 

 

К

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

откуда приведенное к числу витков обмотки

 

 

 

статора сопротивление пускового реостата

 

 

 

 

 

 

 

1

 

 

 

 

 

.

 

 

 

R

 

 

 

 

r2

 

x c x

2

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

п.кр

 

 

 

1

 

1

1

2

 

 

К1

К1

Rдоб1

 

 

 

с1

 

 

 

 

 

 

 

 

Действительное сопротивление пусково-

 

 

 

К2

К2

Rдоб2

го реостата

 

 

 

 

 

 

 

w k

 

2

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

об2

К3

К3

Rдоб3

 

R

 

 

R

 

2

.

 

 

 

w k

 

 

п.кр

 

 

п.кр

 

об1

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1

 

 

Обычно выбирают Rп Rп.кр .

По мере разгона двигателя сопротивление пускового реостата уменьшают, переходя с одной его ступени на другую. Этот переход

может осуществляться как вручную, так и автоматически путем закорачивания части сопротивления с помощью контакторов. Ступени пускового сопротивления рассчитываются так, чтобы при переключениях вращающий момент двигателя менялся в выбранных пределах от

Мп mах до Мпmin .

Динамика пуска. Динамические свойства электропривода с асинхронным электродвигателем определяются уравнением

M Mс Mдин,

(2.50)

где Мдин – динамический момент системы асинхронный двигатель –

производственный механизм.

Выражая момент инерции через маховой момент

J

GD2

, (кГМ2 )

4g

 

 

где g – ускорение силы тяжести, равное 9.81 м/с2 , и выражая частоту вращения 2 2 n/60 , получаем

Мдин GD2 /375 dn . dt

Время разгона электродвигателя определяется главным образом электромеханическими процессами, так как электромагнитные переходные процессы, происходящие в двигателе, протекают значительно быстрее, чем электромеханические. Обычно о быстродействии двигателя судят по значению его электромеханической постоянной времени Tм , которая примерно на порядок выше электромагнитной постоянной

времени T

 

L

, обусловленной индуктивностью двигателя.

 

эм

 

 

R

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ЗначениеTì

определяется из условий разгона двигателя при ста-

тическом моменте на валу MC 0. При этом уравнение (2.50) прини-

мает вид

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Jd 2

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Мдин

.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

dt

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Выражая динамический момент в относительных единицах (в

долях от

номинального

момента

 

двигателя)

и

учитывая, что

2 1 1 s , d 2 /ds 1, получаем

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

J

d 2

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Мдин

 

 

 

 

 

 

J ds

 

 

ds

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

dt

 

 

 

 

M

дин*

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1

 

 

 

T

 

 

,

Мн

 

Mн

 

Mн dt

 

 

 

 

 

 

 

 

м

 

dt

где Tм – электромеханическая постоянная времени, определяющая динамические свойства двигателя,

Tм J 1 .

Mн

Для определения уравнения движения ротора в общем случае выразим из (2.50) динамический момент

Mдин* М* Мс*,

где

M*

M

, Мс*

Мс

– значения указанных моментов в относи-

Mн

Мн

 

 

 

 

 

 

 

тельных единицах. Тогда

 

 

 

 

 

 

 

 

 

dt

Tм

.

(2.51)

 

 

 

 

 

M* Mс*

 

 

 

 

 

 

 

 

Значения M* и Mс*определяются из механической характери-

стики двигателя и характеристики производственного механизма. Для многих электроприводов статический момент изменяется по закону

Mс

Mп

 

,

 

 

 

 

 

 

 

a bs

где a и b – постоянные. При s 1

 

 

 

 

Mс

Mп

 

Mп

,

a b

 

 

 

Кр

где Кр – коэффициент резерва, необходимый для обеспечения разгона

двигателя в начале пуска.

Длительность пус-

 

Mст

M

 

 

 

 

ка можно определить из

 

 

 

(2.51)

 

 

 

 

Mном

 

Mп

 

 

 

 

 

 

 

 

1

 

ds

 

2

 

 

tп Tм

 

tп1

 

J /(М Мст )

M* Mс*

 

 

 

 

SH

 

 

 

 

 

Jd 2/(М Мст )

где

 

 

 

 

 

2

tп

 

 

 

 

ном

 

2

1

 

ds

 

 

d 2

tп1 Tм

 

 

 

 

M* Mс*

Рис. 2.52. Графическое определение времени

Sm

 

 

пуска двигателя с короткозамкнутым ротором

длительность пуска

в

зоне

изменения s от 1 до

sm ;

 

 

2H

ds

 

 

 

 

 

 

tп2

Tм

 

– длительность пуска в зоне изменения

s от

M* Mс*

 

 

0

 

 

 

 

 

 

 

sm до sн .

 

 

 

 

 

 

 

 

Учтя Tм и переходя к интегрированию по d 2 , получим

 

 

 

 

 

 

 

2H

Jd 2

 

 

 

 

 

tп

 

 

 

 

 

 

 

 

 

M* Mс*

 

 

 

 

 

 

 

0

 

 

 

Время разгона пропорционально заштрихованной площади (рис. 2.52) на графике кривой

J .

M Mс

Это время обычно невелико и не превышает нескольких секунд. Однако в двигателях с короткозамкнутым ротором при недостаточно большом электромагнитном моменте (т.е. разности M Mc ) и значи-

тельном моменте инерции процесс пуска может сильно затянуться и температура обмоток ротора и статора из-за больших пусковых токов может превысить допустимые пределы.

Рассмотрим уравнение движения ротора при пуске электродвигателя без нагрузки ( Mc 0), предположив, что механическая харак-

теристика двигателя определяется формулой Клосса (2.38). В этом случае (2.51) принимает вид

 

T ds

 

T M

н

s

/s s/s

 

T

s

 

s

 

dt

м

 

м

m

m

 

ds

м

 

 

 

m

ds. (2.52)

M /Mн

 

 

2Mm

 

 

 

s

 

 

 

 

 

 

2Kп sm

 

 

Решение данного дифференциального уравнения получим, проинтегрировав (2.52) в пределах от s 1 до некоторого конечного значения: sкон

t

1

 

 

 

 

1

 

1 s

2

 

 

 

 

 

 

s

m

ln

 

 

 

кон

.

(2.53)

 

2K

 

 

2s

 

T

 

 

 

s

 

 

 

м

 

п

 

 

кон

m

 

 

На рис. 2.53, а приведены зависимости относительной частоты