Материал: Курсовая АТП
Министерство образования и науки Хабаровского края
Краевое государственное бюджетное профессиональное
образовательное учреждение
«Советско-Гаванский промышленно-технологический техникум»
Специальность 23.02.03 – «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»
Пояснительная записка
к курсовому проекту
ПМ.02 «Управление коллективом исполнителей»
Организация и проектирование зоны ежедневного обслуживания атп
Студент группы ТОРАТ-17 С.А. Орлов
(подпись, дата)
Преподаватель ФИО
(подпись, дата)
Нормоконтролер ФИО
(подпись, дата)
2020
.
задание 1 страница
Содержание
Введение |
5 |
|
7 |
|
12 |
2.1. Расчет фонда оплаты труда ремонтных рабочих |
12 |
2.1.1. Среднечасовая тарифная ставка |
12 |
2.1.2. Фонд заработной платы по тарифной ставке |
13 |
2.1.3. Надбавки и доплаты |
13 |
2.1.4. Премии за перевыполнение количественных показателей и качество работы |
14 |
2.1.5. Основная заработная плата |
15 |
2.1.6. Дополнительная заработная плата |
15 |
2.1.7. Фонд оплаты труда ремонтных рабочих |
16 |
2.2. Расчет социальных отчислений |
16 |
|
18 |
3.1. Общий пробег подвижного состава |
18 |
3.2. Затраты на запасные части |
19 |
3.3. Затраты на ремонтные материалы |
20 |
|
22 |
|
25 |
5.1. Амортизационные отчисления |
25 |
5.2. Затраты на электроэнергию |
25 |
5.3. Затраты на водоснабжение |
27 |
5.4. Затраты на отопление |
27 |
5.5. Затраты на содержание и ремонт основных фондов |
28 |
5.6. Затраты на износ малоценных и быстроизнашивающихся предметов |
28 |
5.7. Затраты на охрану труда |
28 |
5.8. Прочие затраты |
29 |
6.Расчет себестоимости выполнения работ |
30 |
|
32 |
7.1. Доход, получаемый зоной ЕО |
32 |
7.2. Прибыль |
32 |
7.3. Среднемесячная заработная плата |
32 |
7.4. Производительность труда |
33 |
7.5. Расчет показателей эффективного использования основных фондов |
33 |
7.6 Расчет экономической эффективности проектирования зоны |
35 |
Заключение |
36 |
Список используемых источников |
37 |
7.Расчет
экономических показателей работы
зоныВведение
Автомобильный
транспорт в отличии от других видов
транспортных средств является наиболее
массовым и удобным для перевозки грузов
и пассажиров на относительно небольшие
расстояния. Он обладает большей
маневренностью, хорошей приспосабливаемостью
и проходимостью в различных климатических
и биографических условиях. Автомобильный
транспорт играет важную роль в транспортной
системе страны. Работой автомобильного
транспорта обеспечивается нормальное
функционирование предприятий.
Для создания нормальных условий эксплуатации и обеспечения бесперебойной работы подвижного состава автомобильного транспорта необходимо располагать производственно-технической базой, состояние и развитие которой должны всегда соответствовать численности и потребности подвижного состава. Техническое состояние подвижного состава, его надежность и работоспособность зависят не только от конструктивных качеств и производственного исполнения, но и от состояния, организованности и оснащенности производственно-технической базы АТП, которое обеспечивает техническое обслуживание, ремонт и хранение автомобилей. Уровень развития производственно-технической базы существенно влияет на показатели АТП.
Планирование и организация технического обслуживания и ремонта является актуальным, и позволяет сохранить подвижной состав в исправном состоянии. Своевременно обнаруженные неисправности и проведенный ремонт также влияют на эксплуатационные свойства автотранспорта.
Одним из видов ежедневных работ являются работы по поддержанию в чистом состоянии кузовов автотранспорта и обеспечение порядка внутри автомобилей.
Целью
курсового проекта является организация
и проектированием зоны ежедневного
обслуживания АТП для автомобилей
УАЗ-2206 и ГАЗ-3307.
Задачами при выполнении курсового проекта будет следующее:
- расчет численности работников; |
- расчет фонда заработной платы зоны ЕО; |
- расчет затрат на материалы и запасные части; |
- расчет капитальных вложений; |
- расчет накладных ресурсов; |
- расчет себестоимости выполнения работ; |
- экономические показатели работы зоны ЕО. |
|
1. Определение численности работников
Таблица 1.1 – Исходные данные для расчета
№ п/п |
Показатели |
Данные к расчету |
|
1 |
Марка, модель автомобиля |
УАЗ-2206 |
ГАЗ-3307 |
2 |
Основная модель |
|
|
3 |
Списочное количество автомобилей в АТП Асп |
12 |
11 |
4 |
Дни работы автомобилей в году Дрг |
315 |
|
5 |
Среднеустойчивый пробег автомобиля Lcc, км |
62 |
74 |
6 |
Категория условий эксплуатации |
I |
|
7 |
Режим работы (зоны, участка) в году: |
|
|
7.1 |
Число дней работы Дрз |
255 |
|
7.2 |
Количество смен n |
1 |
|
7.3 |
Продолжительность смены tсм, ч |
8 |
|
8 |
Способ хранения автомобилей |
открытый |
|
9 |
Природно-климатические условия эксплуатации |
Чита |
|
10 |
Годовая производственная программа, Т, чел-час |
3652 |
|
Технические
характеристики автомобилей
Рисунок 1 – УАЗ-2206
Тип автомобиля – микроавтобус (автобус, особо малый)
Длина – 4440 мм
Ширина – 1940 мм
Высота – 2101 мм
Снаряженная масса – 1855 кг
Полная масса – 2780 кг
Рисунок 2 – ГАЗ-3307
Тип автомобиля – бортовой грузовой автомобиль, грузоподъемностью 4,5 т
Длина – 6550 мм
Ширина – 2380 мм
Высота – 2350 мм
Снаряженная масса – 3200 кг
Полная масса – 7850 кг
Определим численность производственных рабочих.
Годовой фонд рабочего времени одного работающего определяется по формуле (1), данные необходимо брать из производственного календаря и исходных данных:
(1)
где
Дк- календарные дни;
Дв- выходные дни;
Дп- праздничные дни;
Дот- дни отпуска;
Дб- дни болезни;
Дг- дни выполнения государственных обязанностей;
Дпв- предвыходные дни;
Дпп- предпраздничные дни;
tсм- продолжительность рабочего дня (смены), час;
t пп- время, на которое сокращается рабочий день в предпраздничные и предвыходные дни, 1-2 часа.
При расчете действительного фонда рабочего времени ремонтного рабочего продолжительность отпуска принимается равной не менее 31 календарного дня, количество невыходов по болезням - не более 5 дней, по государственным обязанностям - не более 2 дней.
Штатная численность ремонтных рабочих рассчитывается по формуле (2):
(2)
где Т - годовая производственная программа участка (зоны), чел.-ч.
По расчетам получаем, что для зоны ЕО необходимо два рабочих - мойщика II разряда, работающих в одну смену.
Так
как объем работ
в смену позволяет загрузить работой до
семи человек, то назначается неосвобожденный
бригадир, получающий доплату за
руководство 
бригадой.
Расчеты численности и затрат вспомогательных рабочих (наладчики, слесари по ремонту оборудования, дежурные электрики, мойщики, уборщики), а также руководителей, специалистов и служащих (остальной штат), не выполняется.