На правах рукописи
АВТОРЕФЕРАТ
диссертации на соискание степени кандидата юридических наук
Гражданско-правовая ответственность за вред, причиненный автотранспортным средством
Специальность: 12.00.03 - гражданское право; предпринимательское право; семейное право; международное частное право
Кирсанов Алексей Юрьевич
Москва - 2008
Диссертация выполнена на кафедре гражданского права и процесса Московского университета МВД России.
Научный руководитель: кандидат юридических наук, профессор Алексий Петр Васильевич
Официальные оппоненты: доктор юридических наук, профессор Богданов Евгений Владимирович;
кандидат юридических наук, доцент Горелик Анатолий Павлович
Ведущая организация: Российский государственный торгово-экономический университет
Защита состоится 9 декабря 2008 г. на заседании диссертационного совета Д 203.019.02 при Московском университете МВД России по адресу: 117997, г. Москва, ул. академика Волгина, д. 12.
С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Московского университета МВД России.
Автореферат разослан «18» октября 2008 г.
Ученый секретарь диссертационного совета, кандидат юридических наук, доцент А.Г. Мамонтов
ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ
Актуальность темы диссертационного исследования обусловлена потребностями современной государственно-правовой практики и логикой научного познания.
Признание и защита прав и свобод человека и гражданина как главного ориентира и высшей ценности является определяющей целью в развитии гражданского общества и правового социального государства.
Россия как государство-участник Международного пакта о гражданских и политических правах обязуется обеспечить каждому эффективные средства правовой защиты. Конституция Российской Федерации гласит, что человек, его права и свободы являются высшей ценностью (ст. 2). В развитие международно-правовых и конституционных норм гражданское законодательство предусматривает возмещение вреда, причиненного правам граждан и организаций.
Проблемы действенной гражданско-правовой защиты субъектов права всегда волновали цивилистов. В последнее время в связи с расширяющимся кругом гражданско-правовых отношений наметились новые направления в понимании институтов гражданско-правовой ответственности и обязательств, возникающих вследствие причинения вреда. Все это вызывает необходимость дальнейшего совершенствования форм и способов правового регулирования усложняющихся общественных отношений, особенно, когда речь идет об эксплуатации транспортных средств.
Действующее гражданское законодательство регулирует обязательства вследствие причинения вреда деятельностью, создающей опасность для окружающих, содержащиеся в главе 59 Гражданского кодекса Российской Федерации. Однако, несмотря на очевидность проблемы, деликтные обязательства такого рода требуют серьезного теоретического исследования, в том числе и в сфере движения и эксплуатации автотранспортных средств. Большое количество судебных ошибок приходятся именно на вопросы, связанные с причинением вреда автотранспортными средствами как источниками повышенной опасности, о чем свидетельствует практика.
Таким образом, выявление сущности института гражданско-правовой ответственности за вред, причиненный автотранспортным средством - источником повышенной опасности, его нормативного содержания, проблемных вопросов реализации, пределов ограничения способов защиты и роли государства в их обеспечении права является потребностью современного развития российского общества и государства. В целях четкого и правильного урегулирования рассматриваемых отношений требуется изменение и дополнение ряда нормативных актов, принятие новых законов на федеральном и региональном уровнях.
Отмеченные обстоятельства, в конечном счете, и обусловили актуальность выбранной темы диссертационного исследования, и свидетельствуют о ее большом теоретическом и практическом значении.
Изложенные положения и непосредственный учет тенденций совершенствования законодательства обусловливают научный подход, необходимость комплексного теоретического исследования гражданско-правовой ответственности за вред, причиненный автотранспортным средством - источником повышенной опасности.
Объект исследования. Объектом данного исследования являются общественные отношения, возникающие в результате причинения имущественного вреда автотранспортным средством как источником повышенной опасности. Предмет исследования составляют теоретические вопросы гражданско-правового регулирования обязательств, возникающих вследствие причинения вреда гражданам и организациям в результате эксплуатации автотранспортного средства.
Целью настоящего исследования является комплексный теоретический анализ понятия, содержания и особенностей возникновения обязательства вследствие причинения вреда источником повышенной опасности - автотранспортным средством.
Для достижения указанной цели автором поставлены следующие задачи:
раскрыть историю развития, содержание и юридическую природу представлений об источниках повышенной опасности;
сформулировать определение научной категории «источник повышенной опасности» и предложить его использовать в научном обороте;
провести анализ элементов возникновения обязательства вследствие причинения вреда источником повышенной опасности,
определить понятие и провести структурно-функциональный анализ механизма гражданско-правовой ответственности за вред, причиненный автотранспортным средством - источником повышенной опасности;
проанализировать особенности реализации норм о гражданско-правовой ответственности за вред, причиненный автотранспортным средством - источником повышенной опасности;
исследовать правовое регулирование противоправности, вины, причинно-следственной связи как условий наступления гражданско-правовой ответственности за вред, причиненный автотранспортным средством;
определить роль государственного регулирования в сфере развития института гражданско-правовой ответственности за вред, причиненный автотранспортным средством - источником повышенной опасности;
проанализировать основные формы и способы охраны и защиты прав владельца автотранспортного средства и пострадавших в процессе его эксплуатации;
подготовить практические предложения по развитию и совершенствованию действующего законодательства о гражданско-правовой ответственности за вред, причиненный автотранспортным средством, гарантиях реализации данного вида ответственности.
дать характеристику гражданского правонарушения и его элементов как одного из оснований возникновения обязательства вследствие причинения вреда источником повышенной опасности,
исследовать вопросы возмещения вреда, причиненного жизни и здоровью автотранспортным средством, а также его уменьшения и освобождения от ответственности.
Методологическая основа исследования. Методологическую основу работы составили диалектический материализм как наиболее общий фундаментальный метод познания, общенаучные и частнонаучные методы познания. В процессе написания работы были использованы историко-юридический, социологический, формально-логический, системный, сравнительно-правовой, формально-юридический, конкретно-социологический и иные методы исследования.
Степень разработанности темы диссертационного исследования. Теоретические вопросы гражданско-правового регулирования обязательств вследствие причинения вреда источниками повышенной опасности традиционно являлись предметом пристального внимания российских и зарубежных цивилистов. К числу ученых, внесших значительный вклад в развитие этого правового института, относятся: М.М. Агарков, Б.С. Антимонов, С.Н. Братусь, В.П. Грибанов, С.Е. Донцов, О.С. Иоффе, Ю.Х. Калмыков, О.А. Красавчиков, Г.К. Малеина, Н.С. Малеин, Л.А. Майданик, В.Т. Смирнов, А.А. Собчак, В.А. Тархов, Е.А. Флейшиц, К.К. Яичков, К.Б. Ярошенко и др. В работе использованы исследования зарубежных авторов в области политологии, социологии, экономики, юриспруденции, защиты прав человека: М. Вебера, М.Козлони, X. Ламперта, А. Лопес-Пина, Ф. Люшера, М. Питерса, М. Стоддарда, Й.А. Шумпетера, М. Хартвига, Р. Хизрича, Э. Цоллера и др.
Большинство последних работ посвящены вопросам деликтной ответственности за причинение вреда всеми источниками повышенной опасности. Проблема гражданско-правовой ответственности за причинение вреда в результате эксплуатации автотранспортных средств исследовалась наряду с другими и занимала далеко не центральное место. Поэтому вопросы гражданско-правовой ответственности за вред, причиненный автотранспортным средством - источником повышенной опасности, нуждаются в глубоком теоретическом осмыслении.
Теоретическую базу диссертационного исследования составили научная литература по гражданскому праву и процессу, труды по философии, социологии, психологии, правовой статистике, а также работы ученых-цивилистов: М.М. Агаркова, С.С. Алексеева, Б.С. Антимонова, А.М. Беляковой, М.И. Брагинского, С.Н. Братуся, В.В. Витрянского, О.С. Иоффе, О.С. Красавчикова, О.Э. Лейста, Л.А. Лунца, И.Б. Новицкого, В.А. Ойгензихта, И.С. Самощенко, Е.А. Суханова, Е.А. Флейшиц, Г.Ф. Шершеневича и др.
Автором проанализирован значительный объем общетеоретической и специальной научной литературы, использованы достижения науки в области теории государства и права, истории государства и права России и зарубежных стран, конституционного, административного, гражданского, гражданско-процессуального, уголовного, философии и др.
Эмпирическую базу исследования составили действующие источники отечественного права, законодательство зарубежных стран, нормы международного права. Автор попытался восполнить некоторые правовые пробелы регулирования института гражданско-правовой ответственности за вред, причиненный автотранспортным средством - источником повышенной опасности, путем выдвижения предложений по изменению и дополнению нормативных актов.
Особое внимание в исследовании обращено на решения Верховного Суда Российской Федерации, иные материалы судебной практики, так как основной формой защиты прав человека и гражданина является судебная защита.
В связи с дальнейшим развитием действующего законодательства и активным воздействием права на рыночную экономику дополнительному изучению и анализу были подвергнуты новые правоотношения, складывающиеся в сфере гражданско-правовой ответственности за вред, причиненный автотранспортным средством, условия реализации возникающих при этом прав и обязанностей, их защита.
Научная новизна диссертационного исследования и основные положения, выносимые на защиту.
Научная новизна настоящей работы определяется многоуровневым исследовательским подходом с учетом степени разработанности отдельных аспектов проблемы, а также полученными результатами теоретического и прикладного характера, и заключается в том, что она представляет собой анализ гражданско-правового регулирования обязательств вследствие причинения вреда автотранспортным средством - источником повышенной опасности. В диссертационном исследовании сформулирован и обоснован ряд теоретических положений гражданско-правового регулирования этой сферы общественных отношений, высказаны конкретные предложения по совершенствованию отдельных гражданско-правовых норм.
К наиболее значимым результатам диссертационного исследования можно отнести следующее:
определена роль государства в обеспечении безопасности дорожного движения при эксплуатации автотранспортных средств;
выявлены структурные элементы, внутренние и внешние связи и их функциональная зависимость института гражданско-правовой ответственности за вред, причиненный автотранспортным средством;
уточнены условия и основания наступления исследуемого в диссертации вида гражданско-правовой ответственности;
разработаны новые формы реализации возмещения вреда, причиненного жизни и здоровью автотранспортным средством, а также уменьшения его размера и освобождения от ответственности;
выявлены и проанализированы факторы, затрудняющие реализацию прав и обязанностей участниками отношений при решении вопроса о наложении гражданско-правовой ответственности за вред, причиненный автотранспортным средством.
В результате проведенного исследования диссертантом сформулированы и обоснованы новые теоретические положения и практические выводы, рекомендации по совершенствованию действующего законодательства.
Научная новизна исследования конкретизируется в основных положениях, выносимых на защиту:
1. Автором доказывается, что содержание источника повышенной опасности предполагает органическую связь деятельности и предмета, а определение владельца источника повышенной опасности применительно к автотранспортному средству предполагает фактическое, а не юридическое владение. Для возложения ответственности за причиненный вред не имеет принципиального значения наличие доверенности у владельца автотранспортного средства. Главное заключается в том, что собственник осуществил свое волеизъявление, предоставив право пользования или управления третьему лицу.
2. Решение вопроса об ответственности за причинение вреда автотранспортным средством в случае его противоправного завладения должно быть поставлено в зависимость от уголовно-правовой квалификации действий лица, неправомерно завладевшего автотранспортом. При этом понятия «вред» и «ущерб) тождественные, но в гражданском праве более приемлемым следует считать «вред», нежели «ущерб», более характерный для уголовного права. Грубая неосторожность потерпевшего применительно к причинению вреда автотранспортным средством заключается в умышленном и сознательном нарушении правил дорожного движения.
3. Механизм гражданско-правовой ответственности за вред, причиненный автотранспортным средством - источником повышенной опасности, определяется как система правовых и организационных средств, обеспечивающих условия реализации прав и обязанностей участников исследуемых отношений, охраны и защиты, а также форм и способов их реализации, применяемых на различных этапах.