Курсовая работа: Эксплуатация и техническое обслуживание подвижного состава

3.2 Участие в разработке технологических процессов ремонта

Технологическим процессом называется часть производственного процесса, содержащая действия по изменению и последующему определению состояния предмета производства, т. е. по изменению размеров, формы, свойств материалов, контроля и перемещения заготовки.

Технологический процесс разрабатывается на основании чертежа изделия и отдельных его деталей, определяет последовательность операций: изготовление заготовок деталей -- литье, ковка, штамповка или первичная обработка из прокатного материала; обработка заготовок на металлорежущих станках для получения деталей с окончательными размерами и формами; сборка узлов и агрегатов, т. е. соединение отдельных деталей в сборочные единицы и агрегаты; окончательная сборка всего изделия; регулирование и испытание изделия; окраска и отделка изделия. На каждом этапе производственного процесса по отдельным операциям технологического процесса осуществляется контроль за изготовлением деталей в соответствии с техническими условиями.

3.3 Ознакомление с организацией работы технического отдела вагонного депо

Организация работы технического отдела вагонного депо показана на схеме

3.4 Заполнение и оформление различных видов технологической документации

Учет и отчетность по наличию, состоянию и использованию вагонов грузового и пассажирского парков на предприятиях вагонного хозяйства ведется по первичным учетным формам (с индексом ВУ), утвержденным ЦВ и ЦОЧ (Управление статистического учета и отчетности).

Форма ВУ-14 -- Книга предъявления вагонов грузового парка к техническому осмотру. Эта книга ведется: на пунктах массовой выгрузки, погрузки и подготовки вагонов под погрузку, на сортировочных станциях, на станциях формирования и расформирования поездов, на участковых станциях, где производится технический осмотр вагонов. По этой книге работники службы движения предъявляют к техническому осмотру вагоны при подготовке под погрузку, вагоны, освободившиеся после выгрузки, а также прибывшие с поездами на станцию технического осмотра. В этой же книге указываются результаты осмотра. Запрещается подача вагонов под погрузку и включение в поезда без технического осмотра и записи о их годности в книгу формы ВУ-14.

Форма ВУ-23 -- Уведомление на подачу неисправного вагона для ремонта на ремонтные пути; составляется на каждый вагон, подлежащий отцепочному ремонту (текущему или плановому), и является документом, на основании которого грузовой или пассажирский вагон зачисляется в парк неисправных.

Форма ВУ-25 -- Технический акт о повреждении вагона; составляется па каждый поврежденный вагон и служит основанием для взыскания с предприятия, виновного в повреждении вагона, штрафа за повреждение и стоимости ремонта.

Форма ВУ-36 -- Уведомление об окончании ремонта вагона; является документом, на основании которого вагон снимается с учета неисправных и зачисляется в парк исправных.

3.5 Контроль за правильностью выполнения технологических инструкций

Эта обязанность на предприятиях железнодорожного транспорта возлагается на инженера - технолога, отвечающего за соответствующий участок ( цех ), где производится ремонт.

Инженер-технолог должен знать:

- Постановления, распоряжения, приказы, методические и нормативные материалы по технологической подготовке производства.

- Конструкцию изделий или состав продукта, на который проектируется технологический процесс.

- Технологию производства продукции предприятия.

- Основное технологическое оборудование и принципы его работы.

- Типовые технологические процессы и режимы производства.

- Виды брака и способы его предупреждения.

- Правила и нормы охраны труда, техники безопасности, производственной санитарии и противопожарной защиты.

Инженер-технолог:

Устанавливает порядок выполнения работ и пооперационный маршрут обработки деталей и сборки изделий.

Составляет планы размещения оборудования, технического оснащения и организации рабочих мест, рассчитывает производственные мощности и загрузку оборудования. Участвует в разработке технически обоснованных норм времени (выработки), линейных и сетевых графиков, в отработке конструкций изделий на технологичность, рассчитывает нормативы материальных затрат (нормы расхода сырья, полуфабрикатов, материалов, инструментов, технологического топлива, энергии), экономическую эффективность проектируемых технологических процессов.

Разрабатывает технологические нормативы, инструкции, схемы сборки, маршрутные карты, карты технического уровня и качества продукции и другую технологическую документацию, вносит изменения в техническую документацию в связи с корректировкой технологических процессов и режимов производства.

Осуществляет контроль за соблюдением технологической дисциплины в цехах и правильной эксплуатацией технологического оборудования.

Анализирует причины брака и выпуска продукции низкого качества и сортов, принимает участие в разработке мероприятий по их предупреждению и устранению, а также в рассмотрении поступающих рекламаций на выпускаемую предприятием продукцию.

4. Выполнение работ по рабочей профессии 16275 Осмотрщик-ремонтник вагонов

4.1 Выполнение обмеров измерительными инструментами деталей и узлов вагонов

ПЕРЕЧЕНЬ ШАБЛОНОВ, ПРИМЕНЯМЫХ ПРИ ТЕКУЩЕМ ОТЦЕПОЧНОМ РЕМОНТЕ

4.2 Критерии неисправностей по результатам обмеров

Местные вмятины и прогибы стоек, раскосов, верхней и нижней обвязок глубиной более 30 мм ремонтировать правкой или постановкой накладок с обваркой по периметру. Допускается на элементах конструкции кузова наличие местных вмятин глубиной до 30мм.

Поручни, ступени, лестницы, барьеры ограждения, имеющие волнообразные изгибы более 25 мм, ремонтируют правкой. Допускают на 1 м 2 металлической обшивки кузовов, дверей, крыш, бортов платформ до 10 вмятин глубиной до 30 мм. Разработанные отверстия рычагов, а также износ валиков шарнирных соединений более 3 мм в разгрузочных устройствах специализированных вагонов ремонтируют до чертёжных размеров. Ремонтные вставки и целые листы перед постановкой подгоняют и грунтуют с обеих сторон. Целые листы и вставки крепят к деревянным брускам дуг крыш гвоздями 2 х 40 мм с шагом от 150 мм до 180 мм, а в местах изгиба обшивы - с шагом не более 100 мм. На крыше разрешается заваривать не более двух трещин на площади не более 1 м 2 длиной не более 150 мм.

Фрамугу, поврежденную коррозией до 30% по толщине, оставить без ремонта. При коррозионном повреждении более 30% - фрамугу заменить. Фрамуги, имеющие трещины, ремонтировать сваркой с постановкой усиливающих накладок.

Допускается оставлять без ремонта местные коррозионные повреждения кровли не более 1/3 толщины металла. При больших повреждениях карту кровли заменить. Трещины и пробоины кровли ремонтировать постановкой на поврежденное место плоской (гофрированной) накладки толщиной 1,5 мм с обваркой её по периметру.

Допускается ремонтировать несколько трещин, пробоин одной накладкой, при условии, что её площадь не превышает 0,3 м 2 . На одной карте кровли допускается постановка не более 2-х накладок с расстоянием между ними не менее 1000 мм. Вмятины кровли не более 30 мм, на площади до 0,3 м 2 допускаются без исправления. При больших вмятинах их выправить.

5. Эксплуатация и техническое обслуживание подвижного состава

5.1 Выполнение работ по техническому обслуживанию грузовых вагонов

Технологический процесс предусматривает следующие виды технического обслуживания грузовых вагонов:

ТО -- техническое обслуживание вагонов, находящихся в составах или транзитных поездах, а также порожних вагонов при подготовке к перевозкам без отцепки их от составов или группы вагонов;

ТР-1 -- текущий ремонт порожних вагонов при комплексной подготовке к перевозкам с отцепкой от состава или групп вагонов с подачей их на ремонтные пути;

ТР-2 -- текущий ремонт груженых или порожних вагонов с отцепкой их от транзитных и прибывших поездов или от сформированных составов, выполняемый на путях текущего отцепочного ремонта;

текущий отцепочный ремонт вагонов на специализированных путях станции (переносится из парков отправления).

Техническое обслуживание грузовых вагонов предусматривает:

- контроль технического состояния вагонов, находящихся в сформированных составах и транзитных поездах, а также порожних вагонов при подготовке их к перевозкам без отцепки от состава или группы вагонов;

- выявление неисправностей;

- выполнение необходимого ремонта, обеспечивающего безопасность движения, пожарную безопасность, сохранность перевозимых грузов; постановку в поезда и следование в них технически исправных вагонов - (ТО);

- текущий ремонт вагонов при подготовке к перевозкам с отцепкой от состава или группы вагонов с подачей на специализированные пути - (ТР-1);
- текущий ремонт грузовых вагонов с отцепкой от транзитных, прибывших в разборку, или сформированных составов - (ТР-2).

При техническом обслуживании вагонов проверить:

- наличие деталей и узлов вагонов и их соответствие установленным нормативам;
- сроки ремонта;

- исправность и действие автосцепного устройства, тормозного оборудования, переходных площадок, специальных подножек и поручней, тележек, колесных пар, буксовых узлов, рессорного подвешивания, наличие и исправность устройств, предохраняющих от падения на путь деталей и подвагонного оборудования;

- исправность кузова вагона.

5.2 Выполнение работ по техническому обслуживанию пассажирских вагонов

Техническое обслуживание пассажирских вагонов предусматривает:
- текущий ремонт вагонов с отцепкой от транзитных поездов или сформированных составов, а также с отцепкой вагонов от состава или поезда в пунктах формирования или оборота пассажирских поездов с подачей их на специализированные ремонтные пути или в вагонные депо - (ТР);

- техническое обслуживание вагонов в составах поездов на пунктах технического обслуживания станций формирования и оборота пассажирских поездов перед каждым отправлением в рейс, а также в поездах в пути следования и на промежуточных станциях - (ТО-1);

- техническое обслуживание вагонов перед началом летних и зимних перевозок - (ТО-2);
- единую техническую ревизию основных узлов пассажирских вагонов - через шесть месяцев после постройки, планового ремонта или предыдущей ревизии в пунктах формирования пассажирских поездов на специализированных путях или в вагонных депо с отцепкой от составов - (ТО-3). При техническом обслуживании вагонов проверить: