ется на первом этапе воздух или смесь воздуха с топливом, а на втором этапе – продукты сгорания этого жидкого или газообразного топлива (бензин, керосин, соляровое масло и др.). В этих двигателях давления рабочего тела не слишком высоки, а температуры его намного превышают критические, что позволяет с хорошим приближением рассматривать рабочее тело как идеальный газ. Это существенно упрощает термодинамический анализ цикла.
Двигатели внутреннего сгорания (поршневого типа) широко используются в технике (в автомашинах, тракторах, самолетах старых типов и т.д.).
Основным элементом любого поршневого двигателя является цилиндр с поршнем, соединенным посредством кривошипно-шатун- ного механизма с внешним потребителем работы. Цилиндр снабжен двумя отверстиями с клапанами, через одно из которых всасывается рабочее тело, а через другое – осуществляется выброс рабочего тела по завершении цикла.
Различают три вида циклов поршневых двигателей внутреннего сгорания: цикл Отто (сгорание при V = const); цикл Дизеля (сгорание при P = const); цикл Тринклера (сгорание при V = const и затем при
P = const).
13.2.1. Öèêë Îòòî
Рассмотрим цикл Отто (названный так по имени немецкого конструктора Н.А. Отто, осуществившего этот цикл в 1876 г.).
Схема двигателя, работающего по циклу Отто, и индикаторная диаграмма двигателя представлены на рис. 13.2.1. и 13.2.2.
Поршень I совершает возвратно-поступательное движение в цилиндре II, снабженном всасывающим III и выхлопным IV клапанами. В процессе а-1 поршень движется слева направо, в цилиндре создается разрежение, открывается всасывающий клапан III и в цилиндр подается горючая смесь, приготовленная в специальном ус-
|
тройстве – карбюраторе. Горючей сме- |
IV |
сью в цикле Отто является смесь воз- |
|
V |
духа с парами бензина. После того как |
III |
поршень дойдет до крайнего правого |
|
положения, процесс заполнения цилин- |
III дра горючей смесью заканчивается и
Ðèñ. 13.2.1 |
всасывающий клапан закрывается, пор- |
|