Курсовая работа
Тема:
Анализ отклонений логистических показателей АО «Просвещение»
Содержание
Введение
1. Теоретические основы логистических показателей и анализ их отклонений
1.1 Оценка эффективности логистической цепи
1.2 Определение логистических показателей
1.3 Расчет и анализ отклонений логистических показателей
2. Анализ отклонений логистических показателей АО «Просвещение»
2.1 Оценить эффективность логистической цепи АО «Просвещение»
2.2 Определение и оценка отклонений логистических показателей АО «Просвещение»
2.3 Направление совершенствования логистики в АО «Просвещение» и снижения отклонений логистических показателей
Заключение
Список использованных источников
Приложение
Введение
Актуальность темы курсовой работы заключается в том, что анализ отклонений логистических показателей позволяет определить резервы роста эффективности деятельности предприятия. Своевременный анализ данных отклонений позволяет принять меры по устранению выявленных отрицательных отклонений и развитию положительных отклонений.
Цель курсовой работы провести анализ отклонений логистических показателей АО «Просвещение».
Задачи курсовой работы:
1. Оценить эффективность логистической цепи АО «Просвещение».
2.Определить отклонения логистических показателей АО «Просвещение».
3.Предложить мероприятия по устранению выявленных отрицательных отклонений логистических показателей АО «Просвещение».
Объектом исследования Акционерное Общество «Просвещение».
Предмет исследования отклонения логистических показателей АО «Просвещение».
Изучению вопросов эффективности логистической деятельности посвятили свои работы А.М. Гаджинский, Ю.М. Неруш, А.Ю. Неруш, С.В. Потапова, М.В. Шумакова.
Оценку факторов и критериев эффективности логистической деятельности предприятия в своих работах рассматривали А.О. Веселова, В.В. Щербаков, А., Е.Н. Полищук, П.В. Бочков, А.П. Гладков, Р.С. Хан.
Хронологические рамки исследования - 01.01 2018-31.12. 2020 гг.
В процессе написания работы нами были использованы следующие методы исследования: изучение и анализ научной литературы, анализ и обобщение, метод сравнения, метод абсолютных и относительных разниц, табличный и графический методы.
Глава 1. Основные логистические показатели и методические основы анализа их отклонений
1.1 Оценка эффективности логистической цепи
Логистическая цепь - это линейно упорядоченная цепочка совокупности физических и/или юридических лиц, которые производят логистические операции по товародвижению, главной целью которых является доведение материальных и сопутствующих ему потоков от одной логистической системы к другой или до конечного потребителя. Простые логистические цепи, как, например, логистическая система с прямой связью, могут состоять только из поставщика и потребителя, тогда как более сложные могут иметь древоподобную структуру. В логистической цепи можно выделить подобные главные звенья: поставка материалов, полуфабрикатов и сырья; производство товаров; хранение материалов и сырья; распределение, включая отправку готовой продукции со склада; использование готовой продукции.
Рис. 1 - Пример логистической цепи
Что бы оценить эффективность логистической цепочки необходимо рассмотреть основные критерии эффективности, применимые к логистической цепи. Но при этом необходимо учитывать то, что при формировании логистической цепи в роли звеньев выступает не отдельное предприятие, а те, кто принимают непосредственное участие в логистическом процессе, осуществляя определенную функцию. Поэтому, при выполнении предприятием нескольких функций оценке подлежит каждая из них.
Основным показателем эффективности является критерий технологической ценности, который характеризует ежедневную эффективность процесса производства ресурсов, использующихся в логистической цепи:
[1]
где, - итог производства продукции, полученный в качестве выручки от реализации, руб.;
З - затраты на производство продукции, руб.;
- длительность технологического цикла производства продукции, используемой в рамках логистической цепи, дн.
Эффективность работы каждого конкретного звена высчитывается по следующему алгоритму:
Рассчитывается доля затрат каждого звена в затратах логистической цепи.
В качестве денежного выражения суммы затрат при произведении расчетов используется стоимость совокупности активов. Следовательно, сумма затрат каждого звена логистической цепи - общая сумма активов логистической цепи:
[2]
где - доля затрат звена логистической цепи в общих затратах логистической цепи; - затраты i-го звена; З - общие затраты логистической цепи.
Так же вычисляется доля каждого звена логистической цепи в общей чистой прибыли логистической цепи:
[3]
где - доля прибыли звена логистической цепи в общих затратах логистической цепи; - прибыль i-го звена; П - прибыль логистической цепи в целом.
Рассчитывается коэффициент общелогистической эффективности для каждого звена логистической цепи:
[4]
Предприятия, которые входят в логистическую цепь, подбираются на основе значения коэффициента общелогистической эффективности. Динамику общелогистического взаимодействия можно изучать, используя следующую модель:
[5]
Важное значение для эффективности логистической цепи имеет показатель взаимодействия, показывающий соотношение эффективности всей логистической цепи и среднюю эффективность её звеньев:
[6]
где ПВ - показатель взаимодействия; - интегральная эффективность логистической цепи, показывающая отношение общей чистой прибыли, получаемой всеми звеньями цепи, к общим валовым активам данных звеньев; - среднее экономическое значение показателей эффективности отдельных предприятий-звеньев в логистической цепи. В качестве показателя эффективности так же выступает рентабельность активов. Если величина этого показателя больше единицы, то функционирование звеньев в качестве единой логистической цепи более эффективно, нежели самостоятельное функционирование в роли предприятий. Если меньше единицы, то при объединении предприятий в единую логистическую цепь эффективность их функционирования снижается, т.е. объединение с финансовой точки зрения - нерационально.
Так же можно оценить эффективность логистической системы в целом. Поскольку элементы логистической системы должны работать как единое целое, и к ним необходимо применить метод интегрированного подхода, можно сформулировать следующую формулу для оценки эффективности функционирования логистической системы:
[7]
где - Использование складских помещений, - Полезная площадь склада, - Общая площадь.
Эффективность логистической цепи в соответствии по этому методу может быть определена по формуле:
[8]
где - эффективность логистической цепи, - временной период, который увеличивает ценность, - временная длина логистической цепи.
Использование данных коэффициентов позволяет в полной мере оценить эффективность функционирования логистической цепи, выявить функции и участников, которые отрицательно влияют на ее эффективность, и сформировать логистическую цепь, которая бы способствовала достижению общей цели логистической цепи - высококачественного конечного продукта.
Теперь, когда сформирована теоретическая основа для проведения оценки эффективности логистической цепи, можно перейти к следующему модулю.
1.2 Характеристика системы логистических показателей деятельности предприятия
Эффективность логистической деятельности предприятия представляет собой системы показателей, которые характеризуют уровень и качество ее организации и функционирования при определенной уровне логистических затрат.
Логистическая система предприятия состоит из таких подсистем, как производственная, транспортная, сбытовая, информационная, подсистема складирования и поставок. Вышеуказанные подсистемы взаимосвязаны информационными и материальными потоками. Каждая из перечисленных подсистем характеризуется рядом показателей, которые представлены в табл. 1, отличающиеся в зависимости от сферы деятельности предприятия. Условно представленные показатели можно классифицировать как показатели гибкости, надежности, производительности и эффективности.
Рассмотрим содержание основных логистических показателей для производственного предприятия:
1) подсистема поставок включает следующие показатели:
- период поставки представляет собой срок поставки продукции,
- страховой запас определяется по формуле (1):
С /
- сумма транспортных расходов на одного поставщика (2):
2) подсистема складирования:
- нормативный запас определяют по формуле (3):
+Nсз+Nтз+Nтехз [10]
где Nтз - норма текущего запаса,
Nсз - норма страхового запаса,
Nтз - норма транспортного запаса,
Nтехз - норма технологического запаса.
- средняя сумма оборотных средств в складских запасах
СТЗ = [(ТОВ1 / 2) + ТОВ2 + ТОВ3 + (ТОВ (ДЕНЬ) / 2)] / (ДНИ - 1) [11]
где СТЗ - средний товарный запас;
ТОВ1, ТОВ2, ТОВ3 - товарный запас, соответственно, в 1-й, 2-й и 3-й день анализируемого периода;
ТОВ (ДЕНЬ) - товарный запас в последний день анализируемого периода;
ДНИ - общее количество дней в анализируемом периоде.
- грузооборот склада исчисляется по формуле:
[12]
где Тобор - товарооборот за определенный период, руб.;
Сср - средняя стоимость 1 т груза, руб./т.
- удельная нагрузка склада рассчитывается по формуле:
[13]
где Г - грузооборот склада, Sпол - полезная площадь склада.
- коэффициент неравномерности загрузки склада определяют по формуле (7):
[14]
где Гнапр. мес. - грузооборот в наиболее напряженный месяц,
Гср/месс - среднемесячный грузооборот
- коэффициент оборачиваемости продукции на складе исчисляется по формуле (8):
[15]
где Qотгр - количество продукции, отгруженной за период Т, т;
Qразм - общее количество продукции, которое можно разместить на складе, т.
3) транспортная подсистема включает:
- сумма транспортных расходов на одну поставку;
- коэффициент транспортных затрат;
- доля транспортных расходов в общих затратах предприятия
Полученные показатели работы логистических подсистем сравниваются с нормативными, либо для предприятий узкой направленности или при отсутствии нормативных показателей с динамикой этих же показателей за прошлые периоды.
В результате сравнения выявляются отклонения фактических показателей от нормативных или запланированных, на основе чего определяются направления совершенствования тех или иных подсистем логистической системы. Решение может приниматься отдельным лицом, отвечающим за работу всего предприятия, либо ответственным по каждой подсистеме.
После принятия решений о выявлении «узких» мест в логистической деятельности, разрабатывается ряд корректирующих мероприятий, например, могут быть приняты решения о выборе иной системы поставок, либо решения об аутсорсинге транспортной подсистемы, либо выбор иной методики складирования или иной модели планирования товарного ассортимента.
Представленные показатели позволяют определить следующие категории «разрывов» в существующей и потенциально возможной логистической деятельности:
1) разрывы в количестве выполненных заказов;
2) разрывы по срокам поставки;
3) разрывы в сроках выполнения отдельных логистических операций;
4) нестабильность сроков выполнения логистических операций;
5) разрыв в затратах отдельного участка логистической системы;
6) разрыв в затратах всей логистической деятельности.