Материал: Proektirovanie_rekonstruktsii_prodolnogo_profilya_izdatelstvo

Вконце табл. 16, в графе «Итого», суммируются значения столбцов 9, 12 и 15. В последней строке таблицы «В среднем на 1 километр» приводится усредненный показатель на один километр участка реконструкции, т. е. суммарное значение, деленное на общую длину трассы (L, км).

Вкурсовом проекте для определения объемов обрабатываемого, чистого щебня и отсева в зависимости от величины подрезки или подъемки, а также загрязненности балласта можно воспользоваться графиками, приведѐнными на рис. 23, 24, 25.

При работе над дипломным проектом необходимо выполнить расчеты объемов балласта в соответствии с исходными геологическими данными. Кроме того, в дипломной работе должно быть учтено увеличение объ-

65

66

67

6. ПРИМЕР ПРОЕКТИРОВАНИЯ ПРОДОЛЬНОГО ПРОФИЛЯ

При проектировании продольного профиля участка железнодорожного пути используют нормы, приведенные в главе 2.3, результаты анализа отступлений фактического продольного профиля (см. табл. 7) и расчетные данные РГР, а также ограничения по барьерным местам.

Проектирование продольного профиля в курсовом проекте выполняется графоаналитическим способом. Для дипломного проектирования рекомендуется разработка профиля в автоматизированной системе с проверкой решений аналитически.

Проектирование продольного профиля начинается с участков барьерных мест с ограничивающими значениями уклонов – станций, мостов с безбалластным подрельсовым основанием, участков с превышением руководящего уклона.

В рассматриваемом примере первое барьерное место расположено на участке от ПК 25 до ПК 35. Первая проектная отметка головки рельса равна расчетной (ПГР25 = РГР25 = 72,78 м), заносится напротив пикета в графу 9, см. рис. 1; приложение Б.

Барьерное место – железобетонный мост с ездой на балласте. Расположен на ПК 27 + 44,00 м. Отметка РГРм на мосту из условия обеспечения допустимой толщины щебня должна быть не более 73,20 м (толщина щебня 35 см) и не менее 73,10 м. Рассмотрев значения фактических уклонов (графа 4, см. рис. 1; приложение Б) от ПК 25 до оси моста, видим, что они направлены в одну сторону и имеют близкие по величине значения. Принимает отметку РГР на мосту равной 73,20 м (фактическая толщина щебня 45 см, проектную принимаем 35 см):

h = РГРм – ПГР25 = 73,20 – 72,78 = 0,42 м,

где h – разность высот первой и второй точки:

L = 2744,00 – 2500,00 = 244,00 м,

где L – расстояние между точками. Уклон между ПК 25 и ПК 28:

i = h / l, i = 1,7 ‰.

Проектная головка на оси моста ПГРм при принятом уклоне составит 73,20 м, что обеспечивает нормативную толщину балласта. Минимальная длина элемента продольного профиля для заданной категории железной

68

дороги – 250 м. Принимаем ориентировочную длину профиля 300 м, рассчитываем отметку на ПК 28:

ПГР28 = 72,78 + 300 × 0,0017 = 73,29 м.

Просчитываем проектные отметки по каждому пикету данного элемента и сравниваем со значениями СГР. Разница не более 0,13 м. Элемент расположен в пределах насыпи, понижение уровня головки рельса возможно механизированным способом, следовательно, проектное решение может быть принято. Проектные уклоны, длина элемента и ПГР заносятся в графы 9 и 10 (рис. 1; приложение Б) чертежа продольного профиля. По начальной и конечной ПГР строится проектный продольный профиль.

Уклон между ПК 31 и ПК 32 превышает руководящий, требуется его уменьшение. В таких случаях, как правило, при проектировании принимается решение о досыпке земляного полотна. Учитывая смягчение руководящего уклона в кривой, принимаем от ПК 31 уклон 9,3 ‰.

Разность сопрягаемых уклонов на ПК 31 составляет 5,6 ‰, что менее допустимой нормы (см. табл. 7), но требует устройства вертикальной кривой. Перелом профиля располагается в пределах реконструируемой кривой. В связи с тем, что за ведущим элементом проектирования был принят продольный профиль, при реконструкции плана линии будет учтено размещение вертикальных кривых.

От ПК 31 проектируется элемент профиля с руководящим уклоном 9,3 ‰. Его длина должна быть не менее 200 м. ПГР просчитываются на каждом пикете:

ПГР31 = 74,40; ПГР32 = 75,33;

ПГР33 = 76,26.

Следующий элемент принимаем длиной 350 м. Отметка ПГР на ПК 36 + 50 равна 77,97 м. Положение крайней точки элемента (ПК 36 + 50) определяется с учетом исходя из требования взаимного расположения плана и продольного профиля (исключается попадание вертикальной кривой на переходную).

Проектная длина элемента принимается кратной длине рельса, т. е. 25 м или 12,5 м. В графе 10 (рис. 1, приложение Б) показывается расстояние от ПК до начала или конца элемента.

Рассчитываем попикетные отметки ПГР. От ПК 36 + 50 до ПК 39 значения фактических попикетных уклонов близкие, что позволяет объединить эти уклоны. Принято оптимальное значение проектного уклона –

7,8 ‰.

69