Материал: Kursovoy_proekt

52 Конт./сут.

Суточный контейнеропоток по отправлении равен:

39 Конт./сут.

Вместимость контейнерной площадки равна:

Е_к = 2(522(1  0,2) + 391(1  0,2) + 131(1  0,2) + 0,03(52 + 39)2) = 260,52 конт./мест.

Площадь контейнерной площадки равна:

F_кп = 260,521,514,7 = 5744,47 м².

3.2.2 Расчет линейных размеров склада

Ширина склада для ТШГ и мелких отправок равна 19 метров.

Ширина склада для НКХ равна 15 метров.

Ширина открытого склада, оборудованного стреловым краном на железнодорожном ходу, определяется по формуле:

B_скл = 2(  3,7), (3.8)

где  максимальный вылет стрелы, приведенный в таблице 3.2 и равный 14 м;

3,7  расстояние между крайней точкой склада, расположенной ближе к крану, и продольной осью железнодорожного пути, м.

B_скл = 2(14  3,7) = 20,6 м.

Ширина открытого склада, перекрытого мостовым краном, определяется по формуле:

B_скл = L_пр  3x  Г, (3.9)

где L_пр  пролет, приведенный в таблице 3.3 и равный 22,5 м;

x  габарит безопасности (расстояние от оси опоры крана до крайней точки склада), равное 1,25 м;

Г  габарит подвижного состава, равный 2,77 м.

B_скл = 22,5  31,25  2,77 = 15,98 м.

Полезная длина склада рассчитывается по площади и ширине:

. (3.10)

Длина склада для ТШГ и мелких отправок равна:

72,16 м.

Длина склада для НКХ равна:

53,96 м.

Длина склада для НОХ равна:

61,16 м.

Длина контейнерной площадки равна:

359,49 м.

Для складов, оборудованных передвижными погрузочно-разгрузочными механизмами, необходимо проверить условие:

L_скл ≥ L_фр, (3.11)

где L_фр  длина грузового фронта, м.

Длина грузового фронта определяется по формуле:

L_фр = n_подL_ваг, (3.12)

где n_под  количество вагонов в одной подачи;

L_ваг  длина вагона, равная 15 м.

Количество вагонов в одной подаче определяется по формуле:

, (3.13)

где m  количество подач вагонов на грузовой фронт в течение суток, равное 2.

Количество вагонов с ТШГ в одной подаче равно:

2 ваг.

Количество вагонов с НКХ в одной подаче равно:

2 ваг.

Количество вагонов с НОХ в одной подаче равно:

3 ваг.

Количество вагонов с крупнотоннажными контейнерами в одной подаче равно:

19 ваг.

Количество вагонов с мелкими отправками в одной подаче равно:

6 ваг.

Длина грузового фронта склада для ТШГ и мелких отправок равна:

L_фр = (2 + 6)15 = 120 м,

72,16 ≥ 120.

Условие не выполняется, следовательно длину склада принимаем равной 120 м.

Длина грузового фронта склада для НКХ равна:

L_фр = 215 = 30 м.

53,96 ≥ 30.

Условие выполняется.

Длина грузового фронта склада для НОХ равна:

L_фр = 315 = 45 м.

61,16 ≥ 45.

Условие выполняется.

Длина грузового фронта контейнерной площадки равна:

L_фр = 1915 = 285 м.

359,49 ≥ 285.

Условие выполняется.

Результаты данных расчетов представлены в таблице 3.4.

Схемы ТСК и станции приведены на рисунке 3.5 и 3.6 соответственно.

СХЕМА ТСК

Рисунок 3.6  Схема станции М

3.3 Определение перерабатывающей способности грузовых пунктов

Перерабатывающая способность может быть рассчитана по мощности средств механизации ПРР или площади склада. В курсовом проекте перерабатывающую способность грузовых пунктов рассчитывают по мощности ПРМ. При этом она должна быть не менее суточного прибытия мелких отправок или контейнеров.

Перерабатывающая способность контейнерной площадки определяется с учетом неравномерности работы в течение недели по формуле:

, (3.14)

где М_мех  количество работающих механизмов;

Т_р  среднесуточная продолжительность работы контейнерной площадки, равная 24 ч;

Т_тех  среднесуточная продолжительность технологических перерывов в работе одного механизма, равная 3 ч;

 средняя продолжительность цикла работы механизма при перегрузке одного контейнера, равная 0,0393 ч;

  доля местных контейнеров, перегружаемых по прямому варианту (вагон-автомобиль и автомобиль-вагон), равная 0,75.

Чтобы исключить образование очереди в пиковые периоды работы, необходимо иметь резерв наличной перерабатывающей способности контейнерных площадок в размере 15-20 % от расчетных значений.

С учетом этого количество механизмов определяют из условия:

, (3.15)

где N_сут = 2max{;}  среднесуточное поступление и отправление контейнеров, равное 104 конт./сут.

Пусть на контейнерной площадке работает один механизм, тогда перерабатывающая способность равна:

= 213 конт./сут.

213 ≥ 1,2104.

Условие выполняется, следовательно, на контейнерной площадке работает один механизм.

Перерабатывающая способность грузосортировочной платформы определяется по формуле:

, (3.16)

где Т_р  продолжительность работы сортировочной платформы, равная 12 ч;

Т_тех  средняя продолжительность технических перерывов, равная 1,5 ч;

m  число вагонов в подаче, равное 6 ваг.;

Т_ц  время на переработку одной подачи, ч.

Время на переработку одной подачи определяется по формуле:

Т_ц = t_под + t_сорт + t_уб, (3.17)

где t_под, t_уб  время на подачу и уборку вагонов, равное 0,5 ч;

t_сорт  время на сортировку группы вагонов, ч.

Время на сортировку группы вагонов определяется по формуле:

, (3.18)

где t_пер  время на переработку одного вагона, равное 0,0882 ч.

Пусть на грузосортировочной платформе работает два механизма, тогда время на сортировку группы вагонов равно:

= 3,39 ч.

Время на переработку одной подачи равно:

Т_ц = 0,5 + 3,39 + 0,5 = 4,39 ч.

Перерабатывающая способность грузосортировочной платформы равна:

= 14 ваг./сут.

3.4 Организация централизованного ввоза и вывоза груза

Ввоз и вывоз контейнеров на контейнерный пункт может осуществляться собственным транспортом либо централизованно.

При централизованном способе железная дорога осуществляет ввоз и вывоз собственными автомашинами либо при их отсутствии заключает договор с автопредприятием. Автопредприятие ежедневно выделяет дороге потребное количество автомобилей. Важным при этом является рациональное использование автопарка. Работа автомашин может быть организована либо по замкнутому (рисунок 3.6, а), либо по челночному (рисунок 3.6, б) циклу. Возможность применение замкнутого цикла зависит от соотношения количества ввозимых и вывозимых со станции грузов и взаимного расположения пунктов отправления и приема.

Рисунок 3.6  Циклы работы автомашин

Время оборота автомашин по замкнутому циклу определяется по формуле:

, (3.19)

где ,  продолжительность погрузки и выгрузки на станции, равная 0,0393 ч;

_а  средняя скорость движения автомашин в черте города, равная 26 км/ч;

l₁, l₂, l₃  расстояние между складами, равное соответственно 8 км, 8 км, 9 км;

,  время погрузки и выгрузки грузов на складах грузоотправителя и грузополучателя, равное 1,83 ч.

Время оборота автомашин по замкнутому циклу равно:

= 4,7 ч.

Время оборота автомашин по челночному циклу определяется по формуле:

, (3.20)

= 2,52 ч.

Потребное количество автомашин для контейнеров определяется по формуле:

, (3.21)

где К_выв  количество контейнеров, запланированных к вывозу, равное 39 конт. и 13 конт. соответственно для замкнутого и челночного цикла;

Т_а  суточная продолжительность работы автомобиля, равная 9 ч.

Потребное количество автомашин для контейнеров по замкнутому циклу равно:

= 20,37 ≈ 21.

Потребное количество автомашин для контейнеров по челночному циклу равно:

= 3,64 ≈ 4.

Общее потребное количество автомашин для контейнеров равно:

А = 21 + 4 = 25.